Один из четырех построенных электропоездов ЭР7к получил шанс стать музейным экспонатом.
Любители железнодорожной истории заметили необычный состав, который отправился из Москвы в сторону Нижнего Новгорода. Речь идет об электропоезде ЭР7к-3 – одной из самых редких советских электричек, сохранившихся до наших дней. Фотографии перегонки прислал наш читатель Артемий.
Для большинства пассажиров обозначение ЭР7 вряд ли о чем-то говорит. Однако среди железнодорожников и любителей техники эта серия считается по-настоящему уникальной. Именно ЭР7 стали первыми советскими электропоездами переменного тока, открыв новую страницу в развитии пригородных перевозок на электрифицированных линиях.
Экспериментальная серия, которая не стала массовой
Электропоезд ЭР7к-3 был построен на Рижском вагоностроительном заводе в 1961 году. В этом году машине исполняется уже 65 лет.
Судьба серии оказалась необычной. Всего завод выпустил только четыре состава ЭР7. Уже вскоре после завершения их строительства предприятие перешло к выпуску более совершенных и массовых поездов ЭР9, которые на десятилетия стали основой пригородного движения на линиях переменного тока по всему Советскому Союзу.
На фоне тысяч построенных ЭР9 четыре состава ЭР7 выглядели буквально штучной продукцией. Именно эта малочисленность во многом и определила их дальнейшую судьбу.
Для столь небольшой серии практически не выпускались запасные части. Поддерживать поезда в исправном состоянии становилось все сложнее и дороже. В результате уже в начале 1970-х годов все ЭР7 были выведены из регулярной эксплуатации.
Вторую жизнь поезд получил на испытательном кольце
На этом история ЭР7к-3 не закончилась. В 1972 году две секции состава передали на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке.
Для железнодорожной науки это был удобный испытательный объект. На протяжении многих лет вагоны использовались для различных экспериментов с электрооборудованием, испытаний и исследовательских работ. Благодаря этому уникальный подвижной состав избежал разделки на металл, которая обычно ожидала подобную технику после завершения службы.
Однако со временем необходимость в старом электропоезде исчезла. Последние годы вагоны находились на территории полигона фактически без использования. Под открытым небом техника постепенно ветшала, а ее состояние вызывало все больше опасений у любителей железнодорожной истории.
Шанс на спасение
Теперь ситуация может измениться. Как сообщает «Мострансмониторинг», сохранившиеся секции ЭР7к-3 отправлены в Нижний Новгород. Там их планируется сохранить в составе музейной коллекции.
Наиболее вероятным новым домом для уникального электропоезда станет музей «Паровозы России», который уже обладает одной из крупнейших в стране коллекций исторического железнодорожного подвижного состава. Здесь представлены десятки локомотивов, вагонов и образцов железнодорожной техники разных эпох.
Конечно, пока рано говорить о полном восстановлении состава. За десятилетия испытаний и хранения его внешний вид и техническое состояние заметно изменились. Однако сам факт сохранения уже можно считать большой удачей.