Мотосезон в самом разгаре, а значит, пришло время рассказать об ещё одной двухколёсной модели. Сегодняшний герой — Ducati Monster 797 Plus. В этом материале мы расскажем не только о самом мотоцикле, но и о нюансах владения «горячим итальянцем».
«Нужен для „понтов“ — чтобы показать статус». Байкер поделился мнением о Ducati Panigale V4
Признаться, нас зацепил не столько сам мотоцикл («Монстр» относится к начальному уровню дорожных мотоциклов (нейкедов) и ничем особенным не выделяется), сколько описание к объявлению. Оно действительно запало в душу:
Двухколёсные Ferrari
Ducati — культовый итальянский бренд мотоциклов премиум-класса, который в этом году празднует своё 100-летие. За свой фирменный цвет и гоночную страсть Ducati называют «двухколёсная Ferrari». Первый серийный Ducati Monster сошёл с конвейера в 1993 году.
Мотоцикл нашей героини Елены Ducati Monster 797 Plus был выпущен в 2019 году.
Ducati оснащён традиционным для старой итальянской мотошколы 2-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушно-масляного охлаждения L-Twin Desmodue объёмом 803 см³, который выдаёт 75 л. с. Причём крутящий момент в 69 Нм доступен уже при 5 750 об/мин и уверенно держится на протяжении всего среднего диапазона оборотов.
— По паспорту Monster 797 Plus с 0 до 100 км/ч разгоняется примерно за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет около 200 км/ч. А расход топлива — примерно 5—6 литров на 100 км, — говорит девушка.
Для максимального облегчения в основе Monster 797 Plus — фирменная стальная рама «птичья клетка» (Trellis), куда встроен силовой агрегат, выступающий несущим элементом. Благодаря этому общая сухая масса мотоцикла осталась в пределах 175 кг.
Спереди установлены радиальные моноблочные суппорты Brembo M4.32 и два тормозных диска по 320 мм. Блок Bosch ABS на этой модели настроен так, чтобы не вмешиваться в управление слишком рано. Он позволяет райдеру эффективно дозировать тормозное усилие на рычаге и срабатывает только в самый критический момент, предотвращая блокировку колёс на мокром асфальте или дорожной разметке.
Правда, у Monster 797 нет системы трекшн-контроля, поэтому наличие современной ABS в базовой комплектации — это и есть главный электронный ангел-хранитель райдера при экстренном торможении.
— Ручка газа здесь тросиковая, что даёт честную и понятную обратную связь. Сцепление APTC — проскальзывающее многодисковое в масляной ванне. Оно делает рычаг сцепления очень мягким, рука не устаёт в пробках и предотвращает блокировку заднего колеса при агрессивном сбросе передач вниз, — отмечает Елена.
— Ну и высота по седлу — всего 805 мм! В сочетании с узким профилем мотоцикла это позволяет уверенно доставать ногами до земли даже невысокой девушке, — указывает на немаловажный факт владелица Monster 797 Plus.
«В первый год на обслуживание ушло больше 1 000 евро»
Мотоцикл девушка купила в 2024 году. «Дукати» изначально продавался на американском аукционе:
— Он приплыл в Беларусь из США. Причём заказывали его не мы, а другой человек. Ещё когда байк находился в пути, даже не видя его вживую, а только зная о повреждениях, мы договорились о цене и оставили задаток. А после начались ремонты… Запчасти искали по всему миру! Сам мотоцикл с аукционным сбором обошёлся в $1 600, таможня — в 1 900 руб., доставка и комиссия продавца — $3 500. В итоге вместе с ремонтами Ducati обошёлся нам в 9 500 долларов.
— Чтобы восстановить его до идеального состояния, пришлось потрудиться. Ремонтом занимался мой супруг. Для него моя безопасность важнее всего! — говорит Елена.
— Топливный бак приехал к нам из Польши. Первоначально он был красным. Поэтому пришлось перекрашивать не только его, но и весь мотоцикл. Очень долго искали специальные наклейки, но по итогу заказали из Америки. Также менялся руль. Оригинальный мы приобрели в Москве на разборке.
— Ещё под замену попали фара и вилка. О том, что они были повреждены, по фото с аукциона понять не удалось. Поэтому фара обошлась в $650, вилка — в $600. Эти запчасти мы также нашли в Москве. А вот зеркала покупали в Литве; глушитель приехал из Польши. Здесь изначально стоял тюнинговый глушитель Akrapovic — он довольно громкий, а нам хотелось оригинал.
— Заменили мы и мини-обтекатель — его заказывали в Китае. И вот это единственная неоригинальная запчасть на этом мотоцикле!
Кроме восстановления байка, супруг Елены также как следует обслужил Ducati:
— После первого сезона мы провели так называемый десмосервис, который включает проверку и регулировку клапанов с десмодромным приводом, замену ремней ГРМ, масла, фильтров и свечей.
— Да, при покупке итальянского Ducati или MV Agusta важно учитывать, что если в японских байках цепной привод ГРМ, то здесь ременной. Причём здесь два ремня и два ролика. Так вот, эти запчасти обошлись нам почти в 300 евро! Ну и в Минске есть всего пара человек, которые специализируются на итальянских мотоциклах, — обращает наше внимание на этот важный момент девушка.
— Заводской регламент требует проводить эту процедуру каждые 24 000 км, поэтому мы настроили клапаны согласно регламенту, а также обслужили вилку. В общей сложности в первый год на обслуживание мотоцикла ушло 1 050 евро. Это включая стоимость запчастей и оплату работы мастера. Ну а к началу второго сезона было заменено масло с фильтрами, тормозные колодки и шины.
«Ducati — психолог и лучший друг в одном лице»
— Когда я сажусь на Monster, он будто становится продолжением меня! Ducati сам подсказывает, как им управлять. И когда чувствуешь эту мощь под собой, все 75 «лошадок», накатывает такое пьянящее чувство свободы… Словами это сложно описать.
— Для меня Ducati — это психолог и лучший друг в одном лице. Бывает, на работе тяжёлый день, стресс. Я сажусь на мотоцикл, а он будто говорит: «Всё хорошо! Можешь даже покричать, я заглушу слова громким выхлопом…»
— А чем отличается Monster 797 Plus от обычного «монстра» без «плюсика»?
— Ducati Monster 797 Plus отличается от базовой версии исключительно наличием ветрового стекла в виде небольшого обтекателя над приборной панелью и наличием кожух пассажирского сиденья (съёмной пластиковой накладки в цвет кузова, которая делает хвост мотоцикла визуально одноместным и создаёт «эффект эгоиста»), — отвечает Елена.
Сейчас Ducati Monster 797 Plus выставлен на продажу за 22 500 руб. (примерно $8 000 в эквиваленте). В продаже мотоцикл чуть больше месяца. За это время его цена снизилась на 3 658 руб. Как рассказала нам семейная пара, звонки были, но на этом пока всё…
— Описание к объявлению у вас очень живое и яркое! Неужели никто так и не приехал посмотреть на байк? — спрашиваем у девушки.
— Лично на осмотр приехал один парень, но на покупку так и не решился. А зря, ведь байк действительно достойный, причём полностью обслужен, — говорит Елена. — Мне тяжело с ним расставаться, но приходится из-за квартирного вопроса.
А если… в лизинг!
Мы поинтересовались у девушки, возможна ли продажа мотоцикла не только за наличный расчёт (8 000 долларов — сумма для мотоцикла немаленькая), а, скажем, с привлечением кредита или лизинга.
— Хотелось бы найти по-настоящему хорошие руки для нашего любимца. Того, кто действительно хочет себе Ducati. Но в целом мы не против! В детали такой сделки мы не погружались. Возможно, там есть свои нюансы… Сейчас важно продать технику, да и деньги мы получим сразу, — решительно настроена Елена.
Чтобы прояснить ситуацию с покупкой/продажей мотоциклов с привлечением лизинговой компании, мы задали несколько вопросов менеджеру по финансовым инструментам av.by Елене.
— Елена, от некоторых менеджеров лизинговых компаний мы слышали, что при оформлении мотоцикла в лизинг к цене добавляется 20%. То есть в нашем случае первоначальные 8 000 долларов за Ducati Monster 797 Plus превращаются в $9 600! Так ли это?
— Да, при покупке мотоцикла в лизинг добавится НДС (налог на добавленную стоимость) в размере 20%. Если вы покупаете мототехнику у физического лица (б/у) или у компании без НДС, то при обычном приобретении в цене налог отсутствует. Однако лизинговая компания оказывает коммерческую услугу финансовой аренды, которая, согласно Налоговому кодексу РБ, гарантированно облагается НДС по стандартной ставке 20%.
— Налог в стоимости предмета лизинга закладывается как в первоначальный взнос (аванс), так и в возмещение последующих лизинговых платежей. В связи с чем для физических лиц лизинг б/у техники (кроме легковых авто, за исключением гибридных автомобилей) часто оказывается дороже кредита. А вот юридическим лицам и ИП (на общей системе налогообложения), наоборот, выгодно, так как НДС принимается к зачёту, что позволяет снизить налогообложение лизингополучателям — юридическим лицам.
— Как рассчитывается выкупная стоимость мотоцикла от начальной цены?
— Всё индивидуально. Чаще всего выкупная стоимость составляет 1% от первоначальной цены, но на уровне законодательства допустимо, чтобы она составляла до 25% стоимости имущества.
— Возможно ли досрочное погашение лизинга? И правда ли, что после 12 месяцев можно платить больше?
— Досрочный выкуп имущества из лизинга с оформлением документов о передаче права собственности возможен лишь после 12 месяцев с момента передачи предмета лизинга в лизинг. Стоит различать погашение платежей и передачу права собственности. А вот график платежей может изменяться по договорённости между лизинговой компанией и лизингополучателем.
— Однако стоит помнить, что если же вы будете погашать платежи более установленных в месяц сумм и ранее сроков, то автоматически без договорённости с лизинговой компанией они не пересчитаются (как это действует с кредитом). Лучше всего не платить рандомно большие суммы, а платить по графику и параллельно накопить существенную сумму, затем обратиться к лизинговой и попросить внести накопленную сумму в счёт погашения стоимости. В этом случае график действительно пересчитается. Но для реализации такого сценария необходимо согласовать и заключить дополнительное соглашение с компанией, в графике которого будет отражено погашение стоимости предмета лизинга, т. е. та самая накопленная сумма. Логика такова, что чем меньше остаток основного долга, тем ниже вознаграждение.
— Есть ли у лизинга какая-то процентная ставка? От чего она зависит?
— Термин «лизинговая ставка» не установлен законодательно. Есть понятие «вознаграждение лизингодателя».
Для лизингополучателя «лизинговая ставка» равна «вознаграждению лизингодателя». Она представляет собой некое абсолютное значение и отражается в графиках платежей. Порядок расчёта вознаграждения в каждой лизинговой компании свой, и часто он схож с исчислением кредитной ставки, но может иметь в составе и иные издержки компании, такие как возмещение страхования, например.
— Кто будет являться собственником мотоцикла, если он приобретается с привлечением средств лизинговой компании? Правда ли, что нельзя продать мотоцикл (выехать на нём за границу), исправно внося плату за пользование лизингом?
— Владельцем (т. е. лицом, которое обладает правом владения и пользования имуществом) является лизингополучатель, а вот собственником — лизинговая компания. Продать мотоцикл во время его нахождения в лизинге нельзя, т. к. владелец не является собственником. Сделать это будет можно лишь после того как лизингополучатель выплатит всю сумму. Выехать за пределы РБ на мотоцикле можно, предварительно согласовав этот момент с лизинговой компанией. Для этого следует оформить доверенность, заверенную нотариусом, и иметь при себе документы на транспорт и страховку.
Ducati Monster 797 Plus в лизинг: какой ежемесячный платёж?
Мы обратились в одну лизинговую компанию и узнали, каковы же будут условия оформления Ducati Monster 797 Plus 2019 г. в. в лизинг.
Для начала важное условие: справка о доходах не нужна, как уверяет компания «АСБ-лизинг». Заработная плата при внесении 10% залога должна быть не менее 1 400 руб., а при 40% — не менее 950 руб. Также на одобрение вам лизинга компанией влияет наличие детей, карт рассрочек и прочего.
Так, при внесении аванса 10% сроком на 5 лет ежемесячный платёж составит 566,49 руб. Общая переплата — 13 991,41 руб.
А вот при внесении первоначального взноса в размере 40% ежемесячно придётся платить от 120 до 350 руб. Переплата за 5 лет на таких условиях составит 9 370 руб.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.