Всех приветствую! Сразу хочу предупредить читателя - данный обзор предлагается в несколько необычном формате. Во-первых, в нём будет плясать хронология, во-вторых - он затронет сразу два полёта. Но и они не виновники торжества. Цель его – поделиться информацией о новом терминале. Полёты же, связанные с ним (прилёт и вылет), имеют второстепенную роль и являются лишь логичным дополнением. Тем более для российского читателя что авиакомпания «Россия», что аэропорт Шереметьево вполне знакомые бренды, описанные вдоль и поперёк на просторах данного ресурса и вряд ли мне удастся привнести какие-либо новые и неординарные детали. Поэтому в текущем обзоре пройдусь по главам, относящимся непосредственно к полётам, поверхностно, отмечая лишь нюансы, характерные для данного конкретного перелёта. Ну а на новом терминале остановлюсь более подробно и постараюсь охватить его весь и обрисовать в мельчайших деталях с последующими выводами и резюме. И извиняюсь заранее если текст обзора покажется чересчур длинным, и оттого тяжелым для прочтения и усвоения, но разбивать его на два не видел смысла по причине указанной выше - тривиальности как направления, так и авиакомпании. Содержание 1. Предисловие 2. Покупка билетов, выбор мест 3. Статистика первого перелёта, дорога в аэропорт Шереметьево 4. Терминал В аэропорта Шереметьево 5. Перелёт в Благовещенск 6. Пункт вылета - город Благовещенск 7. Статистика второго перелёта, дорога в аэропорт Игнатьево 8. Прилегающая территория аэропорта Игнатьево 9. Грязная зона аэропорта Игнатьево 10. Чистая зона аэропорта Игнатьево 11. Зона прилёта аэропорта Игнатьево 12. Перелёт в Москву 13. Заключение, выводы Предисловие Не так давно открылся новый терминал аэропорта Благовещенска. Первый тестовый рейс был опробован ещё 31 декабря 2025 года, а 31 марта 2026 года из него стали выполняться все внутренние рейсы. Открытие стало помпезным, сам факт участия в нём Владимира Владимировича (пусть и в онлайн-режиме) о многом говорит. Не скрою, что одной из причиной (на 50%) перелёта послужило чистое любопытство - хотелось воочию увидеть и опробовать новый аэропорт города, в котором родился и провел большую часть жизни. Да, именно аэропорт, а не просто терминал, так как помимо последнего там также построили новую ВПП, рулежные дорожки, которые до этого не видел. Если бы не этот фактор - то скорее всего не полетел бы. В Благовещенске не было каких-то дел, но с другой стороны и в Москве выдались шесть дней подряд "ничегонеделания", поэтому было решено слетать. По итогам 2025 года аэропорт Благовещенска впервые в своей истории перешагнул амбициозную черту и вступил в клуб миллионников - аэропортов, обслуживающих более 1 миллиона пассажиров. Не в малой степени этому поспособствовало два фактора: ввод в эксплуатацию новой ВПП, способной принимать все типы ВС без ограничений, а также приход на данное направление на регулярной основе широкофюзеляжных бортов. Да, широкофюзеляжный флот периодически заходил в Благовещенск и ранее (Трансаэро и Россия на Боингах-767, ВимАвиа на Боингах-777-200 и редкие чартеры на А-330), но тогда существовали ограничения по массе. В настоящее время авиакомпания Россия летая из Москвы ставит на данное направление два типа ВС: Боинг 777-300 и Боинг 747-400. Какую-то роль в росте пассажиропотока также сыграла авиакомпания VietJet Air, пришедшая в Благовещенск в середине прошлого года и выполняющая три рейса в неделю в города Вьетнама. Но как мне кажется, аэропорт Игнатьево уже достиг своей пиковой точки роста пассажиропотока (между прочим по итогу 2025 года он показал наибольший рост среди аэропортов России в процентном соотношении) и не думаю, что в 2026 году он прыгнет ещё выше. История с покупкой билета, выбор мест На сайте Аэрофлота за 20 дней до поездки под мои даты - а это вылет из Москвы 30 апреля и обратный из Благовещенска 5 мая - удачно выпали так называемые плоские тарифы. Цена на двоих составила 66 тысяч рублей (летели вдвоем). К сожалению, в эти даты ставились Боинги-777, на которых за свою жизнь налетался предостаточно. Хотелось после долгого перерыва опробовать уходящую звезду авиации, Королеву небес, которой последний раз летал в 2013 году. При покупке можно было сразу докупить места, но решено это дело оставить на потом:
В управлении бронированием, в дополнение к выбору мест, можно было заказать определенный тип питания. Всего доступно 14 типов:
Кстати! Это навело на мысль. Полугодом ранее летал авиакомпанией ГульфЭйр, где была похожая опция и на паре сегментов было выбрано фруктовое питание. По факту же, помимо фруктового, было подано также и обычное. Т.е. оно не заменило его, а послужило дополнительным бонусом. Держа в голове сей факт из недалекого прошлого, позвонил в колл-центр Аэрофлота и спросил - а у вас это также работает? Вопрос из разряда необычных, поэтому девушка-оператор лишь уточнила, что за рейс у меня и попросила подождать, оставив слушать музыку, а сама переключилась для уточнения вопроса. Вернувшись примерно через три минуты сообщила - увы, нет. На вашем рейсе туда - ужин и легкая закуска, обратно - обед и легкая закуска. При выборе предпочтительного типа питания, оно заменит первый прием пищи (т.е. ужин или обед) на обоих рейсах, а легкая закуска будет как у всех пассажиров. Понимая, что фруктами особо не наешься, решил не экспериментировать. Хотя предполагаю, что даже если выбрать фруктовый тип питания, то в полёте угостят и обычным. Возможно, и на борту ГульфЭйра оно не полагалось, ведь нам подали два типа не одновременно, а сначала принесли фруктовое и через 15-20 минут, уже в основную раздачу, подали и обычное. Вероятно, просто забыв, что отпотчевали фруктовым. За двое суток до вылета зашел в "моё бронирование" на сайте Аэрофлота поинтересоваться наличием свободных мест. Был немало удивлен что примерно 80% мест было уже занято. Более того, у окна оставались не занятыми только четыре-пять рядов в самом конце салона. Вот как это выглядело:
Однако порядок выкупленных мест не казался рандомным. Было странно, что некоторые части мест чередовались блоками "занято"/"свободно". Сложилось предположение, что авиакомпания оставила для выкупа только часть мест. Чтобы проверить свою версию, позвонил на горячую линию авиакомпании, где ответили, что места помеченные на схеме крестиками, действительно выкуплены. Ну коли так, выбрал себе места 56А и 56В. Замаячило предупреждение, что бронь мест необходимо оплатить через 36 с чем-то часов. Логика и простой математический расчет показывали, что время оплаты истечет ровно за сутки до вылета. А также в момент открытия он-лайн регистрации, когда выбор мест станет бесплатным. Ради интереса, решил проверить наличие свободных мест на обратном рейсе, вылет которого предстоял через неделю. И тут меня ждал сюрприз: места были "раскуплены" (теперь уже ставлю это слово в кавычки) примерно теми же блоками, что и на рейсе туда:
Стало очевидно, что часть мест что туда что обратно не выкуплена, а просто заблокирована для покупки. Оператор же просто озвучила ту информацию, как она представлена на схеме салона на сайте. На следующий день, примерно за час до открытия онлайн регистрации, снял свою неоплаченную бронь мест. За прошедшие сутки схема свободных/занятых мест практически не изменилась. То есть в задней части салона по левому борту оставались свободными несколько рядов. Рассчитывал именно на места по левому борту так как при заходе на посадку в Благовещенске открывается прекрасный вид на центр города и соседний китайский город Хэйхе (при условии, что борт будет заходить на посадку с юга). При открытии онлайн регистрации много где остались те же крестики уже занятых мест. Скорее всего какая-то часть мест так и осталась заблокированной. Не особо располагая выбором, оперативно занял 54А и 54В:
После регистрации вернулся на страницу с выбором мест. Прошло всего 5 минут с её открытия, но в заднем отсеке у окна практически не осталось свободных мест. А вот в средних рядах желающих лететь не оказалось:
В передних отсеках, кстати, также не было выбора. За исключением зоны "комфорт", выбор мест в которой был доступен непосредственно в аэропорту на стойке:
На обратном рейсе за сутки до вылета также зарегистрировались онлайн, выбрав тот же 54 ряд, на на этот раз справа по борту, Н и К. Перелёт Москва – Благовещенск, статистика: Рейс SU6255, борт Боинг 777-300, RA-73280, вылет по расписанию в 22.45, прилет в 11.40, запланированное время полёта 6 часов 55 минут. Фактически вылет в 23.08, прилёт в 11.29, время полёта составило 6 часов 20 минут. Разница во времени между Москвой и Благовещенском +6 часов. Дорога в аэропорт Шереметьево. Несколько лет назад чтобы добраться в и из Шереметьево появилась новая и, считаю, удобная опция: автобус аэроэкспресс, следующий от метро Ховрино. Его частота 10 минут, время в пути 20 минут. Следует он по платной трассе М11, что исключает пробки. Т.е. рассчитать путь до аэропорта можно с точностью до +/- 5 минут. Билеты можно приобрести как во время посадки, так и заранее на сайте Аэроэкспресса. Стоимость билета туда – 450, туда-обратно – 750 рублей. Приобрел на сайте два билета туда-обратно за 1500 рублей. Во время поездки на аэроэкспрессе: