Еще несколько лет назад Toyota Land Cruiser Prado считался настоящим символом статуса среди любителей внедорожников. Особенно востребованными были средние и топовые комплектации, стоимость которых легко превышала 500 000 юаней. Более того, за популярные цветовые сочетания покупателям приходилось доплачивать, а очередь на автомобиль могла растягиваться на несколько месяцев.
В те времена дилеры подержанных автомобилей буквально охотились за Prado. Машина отлично сохраняла стоимость, а спрос стабильно превышал предложение. Однако сегодня ситуация изменилась кардинально.
После обновления модели и появления скидок у дилеров фактические цены на китайском рынке опустились ниже 400 000 юаней, а некоторые предложения приблизились к минимальным значениям за последние годы.
По текущему курсу это примерно 4,4 млн рублей.
Важно отметить, что речь идет о ценах в Китае, которые не включают налоги, таможенные пошлины, логистику, утилизационный сбор и другие расходы, поэтому стоимость автомобиля в России будет значительно выше.
От дефицита к избытку
Если раньше дилеры не успевали принимать заказы, то сегодня ситуация стала противоположной.
На складах накопились десятки автомобилей, а скорость продаж заметно снизилась. Многие участники рынка отмечают, что нынешний Prado продается значительно медленнее, чем его предшественники.
Для модели, которая долгие годы считалась практически недосягаемым объектом желания, это выглядит весьма необычно.
Однако причина вовсе не в том, что автомобиль стал хуже.
Главная проблема — выросла конкуренция
На протяжении многих лет Prado практически не имел серьезных конкурентов среди внедорожников аналогичного класса.
Покупателям, которым требовались:
- надежность;
- высокий ресурс;
- рамная конструкция;
- полный привод;
- хорошие внедорожные возможности,
фактически приходилось выбирать именно Toyota.
Сегодня ситуация полностью изменилась.
Китайские производители активно развивают сегмент внедорожников и предлагают большое количество альтернатив.
Среди наиболее заметных конкурентов:
- Tank 300;
- Tank 400;
- Tank 500;
- Tank 700;
- BAIC BJ60;
- Fang Cheng Bao Leopard 5;
- Fang Cheng Bao Leopard 8;
- Jetour T2 и другие модели.
Каждая из них предлагает современное оснащение, богатую комплектацию и привлекательную цену.
Китайские внедорожники стали серьезными соперниками
Еще несколько лет назад многие скептически относились к китайским внедорожникам.
Однако сегодня ситуация изменилась настолько, что многие модели уже способны напрямую конкурировать с признанными лидерами сегмента.
Большинство новых китайских внедорожников предлагают:
- цифровые приборные панели;
- крупные мультимедийные экраны;
- современные системы помощи водителю;
- камеры кругового обзора;
- адаптивный круиз-контроль;
- интеллектуальный полный привод;
- богатое оснащение уже в базовых версиях.
При этом стоимость зачастую оказывается существенно ниже, чем у Prado.
Именно это заставляет многих покупателей пересматривать свои предпочтения.
Prado остается надежным, но уже не выглядит уникальным
Новый Prado получил гибридную силовую установку на базе 2,4-литрового турбированного двигателя, что позволило улучшить экономичность по сравнению с прежними версиями.
Тем не менее назвать автомобиль лидером по расходу топлива сложно.
В условиях городской эксплуатации расход остается довольно заметным для современных реалий.
Кроме того, многие покупатели обращают внимание на то, что уровень цифровизации и оснащения салона выглядит достаточно консервативно по сравнению с конкурентами из Китая.
Если раньше покупатели были готовы закрывать глаза на отсутствие современных опций ради легендарной надежности Toyota, то теперь ситуация стала другой.
Миф о сохранении стоимости уже не работает
Одним из главных преимуществ Prado всегда считалась высокая остаточная стоимость.
Многие владельцы покупали автомобиль с уверенностью, что через несколько лет смогут продать его с минимальными потерями.
Именно эта особенность долгое время поддерживала высокий спрос и даже позволяла дилерам продавать автомобили с наценкой.
Появление большого количества альтернатив привело к тому, что покупатели стали более рациональными.
Все чаще при выборе автомобиля оцениваются:
- цена;
- оснащение;
- расходы на обслуживание;
- расход топлива;
- комфорт в повседневной эксплуатации;
- технологии и системы безопасности.
В такой ситуации одного только логотипа Toyota уже недостаточно.
Покупатели стали считать деньги
Еще несколько лет назад многие приобретали Prado исключительно из-за его репутации.
Сегодня большинство клиентов подходит к покупке гораздо прагматичнее.
Потенциальный владелец сравнивает Prado с конкурентами и задает себе вполне логичные вопросы:
- Почему я должен платить больше?
- Какие преимущества я получаю за эти деньги?
- Насколько автомобиль удобен в городе?
- Какие технологии предлагает производитель?
И далеко не всегда ответы оказываются в пользу японского внедорожника.
Дефицит исчез — закончилась и эпоха сверхцен
Фактически нынешняя ситуация показывает, что рынок окончательно вернулся к более рациональной модели ценообразования.
Раньше высокая стоимость Prado во многом объяснялась дефицитом.
Автомобилей не хватало, а спрос был высоким.
Сегодня дефицит исчез.
Покупатели получили широкий выбор, а производителям приходится конкурировать не только брендом, но и самим продуктом.
В результате цены начали снижаться.
Именно поэтому нынешние предложения ниже 400 000 юаней уже не выглядят чем-то невероятным.
Что ждет Prado дальше?
Несмотря на снижение популярности, списывать модель со счетов было бы преждевременно.
Prado по-прежнему обладает рядом сильных сторон:
- высокой надежностью;
- проверенной конструкцией;
- хорошей ликвидностью;
- развитой сервисной сетью;
- отличными внедорожными возможностями.
Для многих покупателей именно эти качества остаются решающими.
Однако для сохранения конкурентоспособности Toyota придется активнее адаптироваться к новым условиям рынка.
Современные покупатели ждут:
- более продвинутых мультимедийных систем;
- расширенного набора электронных помощников;
- лучшей экономичности;
- более привлекательного соотношения цены и оснащения.
Без серьезных шагов в этом направлении удерживать прежние позиции будет все сложнее.
Итоги
Toyota Land Cruiser Prado не стал хуже. Он по-прежнему остается одним из самых надежных рамных внедорожников на рынке и способен уверенно справляться как с городскими поездками, так и с тяжелым бездорожьем.
Однако времена, когда автомобиль можно было продавать практически без конкуренции и с серьезными наценками, остались в прошлом.
Китайские производители кардинально изменили правила игры, предложив покупателям широкий выбор современных и хорошо оснащенных внедорожников.
В результате рынок стал гораздо более конкурентным, а цены — более реалистичными.
Prado остается сильным игроком сегмента, но его золотая эпоха безоговорочного доминирования, похоже, действительно подошла к концу.