В рамках расширенного заседания Комитета Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики участники встречи обсудили проблемы, выявленные регионами при реализации Закона «О северном завозе», включая регулирование тарифов, расширение опорной сети, содержание внутренних водных путей и гидротехнических сооружений, финансовое обеспечение и обновление флота. Ряд предложений, сформированных по итогам применения закона на практике в Магаданской области, озвучил спикер областного парламента Анатолий Широков.
Как отметил Анатолий Широков, в настоящее время регион субсидирует двум коммерческим предприятиям доставку жидких топливно-энергетических ресурсов (мазута и дизельного топлива) до порта Магадан. По его словам, при проверке органы казначейства указывают как нарушение то, что областной бюджет выдает субсидию коммерческим предприятиям по доставке топлива.
«В связи с этим предлагаем предусмотреть возможность закупки получателем субсидии жидких топливно-энергетических ресурсов у единственного поставщика в случае, если иные производители или дистрибьюторы топливно-энергетических ресурсов не заявили об участии в конкурсе. Казалось бы, мелочь, но из-за этого могут замерзнуть несколько поселков, и это неправильно», — сказал Анатолий Широков.
Кроме того, спикер колымского парламента обратил внимание Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики на вопросы ритмичности поставок топлива железнодорожным транспортом, а также предложил распространить систему государственного субсидирования на поставки топлива морским путем — такой путь вынуждены использовать всего три субъекта РФ, включая Магаданскую область.
Также на заседании обсудили дальнейшие планы по настройке системы. Как рассказала заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева, министерство до 2027 года разрабатывает федеральную государственную информационную систему «Северный завоз». Это цифровая экосистема, которая позволит в едином цифровом контуре осуществлять планирование, закупки, расчет логистики, стоимость и мониторинг доставки грузов. Система будет работать с 20 внешними платформами, агрегировать их данные, и даст доступ к личным кабинетам и в открытый портал.
«Главная цель — сделать процессы прозрачными, эффективными, удобными для всех участников северного завоза», — акцентировала Эльвира Нургалиева.
Напомним, что Федеральный закон «О северном завозе» действует с апреля 2024 года, и его действие направлено на обеспечение жизненно важными товарами населения отдаленных поселков 19 регионов общей численностью более 2 миллионов человек.