Как известно цены на расходники к мотоциклам кусаются, последнее время прям очень. Спасают "братья китайцы". Цена на родной воздушный фильтр начинается от 5 тыс руб и уходит в космос. Хотя ничего в нем такого особенного нет. Подобного размера фильтр на авто стоит рублей 400.
Можно поискать на Али экспрессе подешевле. Но последнее время на Озоне можно заказать все тоже самое иногда даже дешевле. В итоге фильтр был куплен на Озоне за 1522руб. А заодно попался еще и бензиновый фильтр за 196 руб две штуки. Правда был отзыв, что на Голду топливный фильтр не совсем тот что нужен. Но рискнул, не великие деньги.
Чтобы просто поменять фильтр, нужно снимать сиденье (можно было и не снимать, но пришлось бы корячится) и весь верхний пластик. Я заодно снимал правую боковину, чтобы заклеить трещину. Заодно нужно было разобраться с регулировкой холостого хода. Регулятор видимо закис от времени.
Топливный фильтр поменять труда не составило. Подошел идеально. Размеры точь в точь совпали с родным.
В общем результатом я доволен. За небольшие деньги поменял два фильтра.
Да, есть один вариант как поменять воздушный фильтр еще дешевле. Вырезаем фильтрующий элемент и ставим автомобильный. В общем от этой идея я не отказался. Теперь есть старый корпус, прикупил автомобильный фильтр, осталось найти время и состыковать их. Как сделаю, напишу отдельную статью.
Регулятор холостого хода тоже отремонтировал. Залил WD-40 в шланг, сам шланг пришлось вертикально задирать, чтобы жидкость просочилась. Через пару часов откисло все. Можно регулировать. Холостой ход регулируется после прогрева до рабочей температуры, обороты выставляем на 850-900 об/мин
После всех манипуляций завел, все работает хорошо. Но заметил что появились капли какой-то жидкости снизу карбюратора. Оказалось охлаждающая жидкость. Так что покатушки пришлось отложить и заново снимать воздушный фильтр, короб воздушного фильтра. Но это уже совсем другая история. Расскажу в следующей статье.