Если вы думали, что авторынок в России навсегда изменился, то вы просто не видели последние новости из мира параллельного импорта. Схема поставок автомобилей из Объединенных Арабских Эмиратов, которая, казалось бы, уже несколько раз за последние 30 лет канула в Лету вместе с началом ближневосточного конфликта, внезапно воскресла.
И выглядит она так, будто мы перелистнули календарь на те же лет тридцать назад.
Немного предыстории
С момента эскалации конфликта на Ближнем Востоке прошло несколько месяцев. В июне США и Иран подписали меморандум, который все осторожно называют «первым шагом к завершению боевых действий». И как только политическая пыль немного осела, импортеры тут же вспомнили старые добрые маршруты.
Напомним, что с началом войны США и Израиля против Ирана логистика встала на уши. Прежняя схема поставок машин из ОАЭ в Россию стала практически невозможной. Доставка превратилась в квест уровня «хард»: долго, дорого и нервно. Но, как говорится, свято место пусто не бывает.
Старый маршрут снова в деле?
Итак, встречайте: легендарный маршрут, проверенный временем (и, видимо, санкциями) — снова в строю.
Машины из Дубая теперь отправляются по следующему маршруту:
- ОАЭ → Иран (да-да, тот самый Иран, по которому недавно били ракетами);
- Транзит через Иран до побережья Каспийского моря;
- Паром до Астрахани (российский юг, встречай гостей).
Вот так просто. Никаких тебе контейнеров, Красного моря и турецких проливов. Всё по-старому: ОАЭ — Оман — Иран — Каспий — Астрахань.
Для тех, кто забыл: ранее существовал альтернативный сухопутный маршрут: ОАЭ — Саудовская Аравия — Ирак — Иран — Астрахань. Но, видимо, решили не мелочиться и вернуться к классике.
А что там с «красноморским» маршрутом?
Параллельно (простите за каламбур) образовалась и другая схема. Автомобили доставляли сухопутным транспортом в Иорданию. Затем их загружали в контейнеры в одном из портов Красного моря, отправляли через Турцию и пролив Босфор в Черное море, а финальной точкой был Новороссийск. Маршрут красивый, почти туристический. Но, видимо, слишком сложный для массового потока.
Что в итоге?
А в итоге всё вернулось на круги своя. С приходом параллельного импорта Россия в плане клиентских желаний лихо отмотала время назад — в 90-е. Привезти автомобиль из Эмиратов снова стало модно, престижно и… рискованно. Потом грянул конфликт на Ближнем Востоке, и все дружно загрустили. Но сейчас, похоже, часики тикают обратно.
И вот главный вопрос: а какая, собственно, разница — 90-е или наше время? Та же песня. За исключением разве что этого пресловутого «утиля». Утилизационного сбора, который сильно изменился, но сути не поменял.
Машины едут. Схемы работают. Бизнес не спит. Клиент хочет хороших машин, а не китайское г...