Из Ормузского пролива вышли три судна с 5 млн баррелей, а число пустых газовозов у Катара достигло 9 единиц
В среду из Ормузского пролива вышли три нефтяных танкера, перевозившие в сумме 5 млн баррелей сырья, что увеличило объем мирового предложения. Согласно данным морского мониторинга, два судна следуют в Азию. Выход судов из пролива стало возможным благодаря временному соглашению между Ираном и США, что уже отразилось на снижении котировок.
Южнокорейский VLCC VL Breeze, зафрахтованный Hyundai Oilbank, с 2 млн баррелей катарского конденсата и нефти из Абу-Даби проследовал в порт Дэсан, судя по данным LSEG и Kpler. Танкер Plata Carrier (Либерия) с 2 млн баррелей саудовской нефти, арендованный Indian Oil Corp, также вышел из пролива. Судно Prudent Warrior (тип Suezmax, флаг Либерии) направляется в Оман (Сохар) с 1 млн баррелей иракской нефти из Басры.
По какому маршруту идут суда
На прошлой неделе эксперты Kpler и Vortexa оценивали объем заблокированной в районе залива нефти в 90 млн баррелей. Морское ведомство Южной Кореи подтвердило выход четырех судов национальных операторов: одно идет в Республику Корея, остальные — в другие страны. Из 26 кораблей, оказавшихся в зоне конфликта с момента его эскалации, по данным министерства, в Персидском заливе все еще остаются 18.
Пока не уточняется, пользовались ли эти суда временными коридорами, организованными Оманом при содействии Международной морской организации. Маскат заявил, что не будет закрывать пролив и вводить плату за проход, обозначив два альтернативных маршрута (севернее и южнее основного фарватера) для безопасного выхода.
Пустые газовозы продолжают возвращаться в Катар
Согласно трекинговым данным, последними судами, замеченными к западу от пролива с грузом из Катара, стали два пустых газовоза — Shandong Redwood и Milaha Qatar. Общее число порожних танкеров для СПГ, проходящих транзитом для загрузки в Катаре, достигло девяти — это максимум с начала войны. Катар подтвердил намерение вернуться к штатному режиму добычи сжиженного газа в ближайшие недели.