» Россия. Жуковский. Ангар ЛИИ имени Громова. Президент поднимается в кабину импортозамещённого «Суперджета», садится в кресло пилота. Рядом — Ил-114-300 и МС-21-310. Те самые три машины, на которые западные «доброжелатели» поставили жирный крест ещё в 2022-м. Помните хор? «Без Boeing и Airbus полетите на „кукурузниках”». «Без американской авионики и французских двигателей — никогда». Ущербные из эмигрантских телеграмов на голубом глазу обещали, что российская гражданская авиация рассыплется за год. И что? Ил-114-300 уже получил сертификат типа — региональник под замену советских Ан-24 и Ан-26, до 68 пассажиров, поставки трёх машин — в этом году. «Суперджет» с движком ПД-8 закончил больше 80% сертификационных полётов, сертификация — до конца 2026-го. МС-21-310 с ПД-14 — среднемагистральник под 175 пассажиров на 3,8 тысячи километров, прямая замена Boeing 737 и Airbus A320. Серия — 2027 год. Полностью своё. От движков до авионики. Стоит отметить: в этот элитарный клуб — кто умеет