12 марта я смотрел презентацию нового Cadillac Vistiq. Причем сначала даже не обратил на него особого внимания. Забавно, но в какой-то момент мне показалось, что на экране показывают флагманскую версию Mitsubishi Outlander, настолько привычным был для меня этот бренд после многих лет владения японскими автомобилями.
Вообще, менять машину спустя десять лет эксплуатации было непросто. За это время автомобиль стал частью жизни, а выбор нового оказался намного сложнее, чем я ожидал.
Честно говоря, Cadillac никогда не входил в мой список приоритетных вариантов. Мне всегда казалось, что это бренд для людей значительно старше меня. Но чем больше я изучал рынок, тем сильнее менялся взгляд на вещи.
Какие автомобили рассматривал перед покупкой
Перед окончательным выбором я внимательно изучил несколько моделей.
Mercedes-Benz EQS SUV
Первым кандидатом стал Mercedes-Benz EQS SUV.
Скидки на автомобиль были очень привлекательными — почти 10% от стоимости. Интерьер по-прежнему производит впечатление настоящего премиума, однако возникло ощущение неопределенности вокруг будущего линейки EQ.
Судя по рыночным тенденциям, у Mercedes могут произойти серьезные изменения в электрическом направлении, поэтому уверенности в долгосрочной перспективе этой модели не было.
Mercedes-Benz EQE SUV
Следующим вариантом оказался EQE SUV.
Скидки также были достойными, но возникла другая проблема. Версию AMG фактически невозможно было найти в наличии. Некоторые дилеры прямо говорили, что поставки ограничены, а сроки ожидания неопределенные.
Покупать автомобиль за такие деньги и при этом ждать неизвестно сколько времени мне не хотелось.
Land Rover Range Rover Sport
Далее я посмотрел в сторону Land Rover.
Интересовала версия HSE с двигателем 3.0 литра. Однако итоговая стоимость после всех опций приближалась к весьма внушительной сумме, а расходы на дальнейшее обслуживание также выглядели немалыми.
С учетом современных реалий хотелось получить максимум технологий и комфорта за свои деньги.
Volvo XC90 T8
Если бы все пошло по первоначальному плану, скорее всего, я бы купил именно Volvo XC90 T8.
Мне нравилась гибридная силовая установка, возможность ездить как на электричестве, так и на бензине, а аудиосистема Bowers & Wilkins вообще считается одной из лучших в классе.
Даже цена была практически согласована.
Но жизнь внесла свои коррективы.
Почему выбор пал на Cadillac Vistiq
Иногда решение приходит неожиданно.
Чем больше я изучал Vistiq, тем сильнее понимал, что этот автомобиль закрывает практически все мои требования.
Особенно впечатлил набор преимуществ для первого владельца.
Среди них наиболее важным для меня стала пожизненная гарантия на основные электрические компоненты автомобиля.
Это серьезный аргумент при покупке дорогостоящего электромобиля.
Цена и покупка
29 апреля был оформлен заказ.
Стоимость автомобиля составила:
- базовая цена — 508 800 юаней;
- субсидия производителя — 40 000 юаней;
- государственная субсидия — 15 000 юаней;
- местная региональная субсидия — 4 000 юаней.
Автомобиль был получен 21 мая.
Мне досталась одна из первых машин в Шанхае в сочетании цветов:
- кузов Gild White;
- салон Castle Cognac.
Прощание со старым автомобилем
Расставание с прежней машиной оказалось эмоциональным моментом.
За десять лет эксплуатации автомобиль ни разу серьезно не подвел меня на дороге.
Он честно выполнял свою работу каждый день, пережил множество поездок и воспоминаний.
Очень хочется верить, что у нового владельца он будет служить так же надежно.
Первые впечатления от техники
После получения автомобиля первым делом были установлены:
- брызговики;
- защитные элементы кузова;
- коврик багажника;
- защитные пленки.
Заодно удалось внимательно рассмотреть конструкцию автомобиля снизу.
Подвеска
Cadillac использует серьезную техническую базу:
- передняя подвеска на двойных поперечных рычагах;
- задняя пятирычажная подвеска;
- пневматическая система Weibaike.
Для большого электрического SUV это очень важный момент.
Подвеска отлично справляется как с комфортом, так и с управляемостью.
Платформа Ultium
Автомобиль построен на платформе GM Ultium.
Аккумуляторный блок интегрирован в силовую структуру кузова и является частью общей архитектуры автомобиля.
Колеса и тормоза
Установлены шины:
Bridgestone Alenza 001 295/40 R22
Также используются:
- шестипоршневые тормозные суппорты Brembo;
- крупные тормозные диски;
- система рекуперации энергии.
Несмотря на внушительную массу автомобиля, тормозит он очень уверенно.
Дополнительная защита
Сразу после покупки были выполнены дополнительные работы:
- полиуретановая защитная пленка TPU на кузов;
- закаленное защитное стекло для экранов;
- кожаный коврик багажника в цвет салона.
Зарядка и эксплуатация
Для электромобиля наличие домашней зарядной станции имеет огромное значение.
После установки фирменной зарядной станции использование автомобиля стало максимально удобным.
Стоимость зарядки по ночному тарифу составляет примерно:
0,33 юаня за кВт·ч
Это делает ежедневную эксплуатацию очень выгодной.
Энергопотребление
По моим наблюдениям:
- при обычном движении — около 20 кВт·ч на 100 км;
- при использовании интеллектуального автопилота — около 18 кВт·ч на 100 км.
Показатели для такого крупного автомобиля выглядят вполне разумно.
Внешность
Особенно понравились несколько дизайнерских решений.
Светящаяся решетка радиатора
В режиме приветствия автомобиль выглядит очень эффектно.
Светодиодная оптика IntelliBeam
Передняя оптика включает:
- три модуля ближнего света;
- шесть модулей дальнего света;
- отдельную секцию дополнительного освещения.
Ночью освещение работает великолепно.
Задние фонари
Вертикальные фонари стали одной из любимых деталей экстерьера.
Также автомобиль получил:
- два фонаря заднего хода;
- две задние противотуманные фары;
- очень крупные указатели поворота.
Их действительно сложно не заметить даже в плотном потоке.
Салон
Внутреннее пространство приятно удивило.
Особенно понравилась подсветка.
В отличие от некоторых конкурентов, которые превращают салон в подобие ночного клуба, здесь все выглядит дорого и сдержанно.
Подсветка позволяет настраивать разные цвета для различных зон салона.
Семь экранов
Во всем автомобиле установлено семь дисплеев различного назначения.
Система выглядит современной и технологичной, но при этом не перегружает водителя информацией.
Пространство
Для семьи места более чем достаточно.
Особенно радует второй ряд и багажник.
Мне также очень нравится дизайн задней стойки кузова.
Угол наклона D-стойки делает автомобиль визуально мощным и солидным.
Почему в итоге выбрал именно его
Если посмотреть объективно, то Cadillac Vistiq предлагает практически все, чего ждешь от современного полноразмерного премиального SUV:
- аудиосистему AKG 7.1.2 Atmos с 23 динамиками;
- систему Super Cruise;
- интеллектуальное вождение Momenta;
- проекционный дисплей AR-HUD;
- встроенную навигацию;
- мультимедийные сервисы;
- просторный салон;
- высокий уровень комфорта.
Когда-то я выбирал автомобили ради управляемости.
Потом мне понадобились надежность и пространство.
Сегодня хочется получить одновременно комфорт, технологии, престиж и практичность.
Наверное, поэтому Vistiq оказался именно тем автомобилем, который идеально подошел под текущий этап жизни.
Иногда кажется, что не я выбрал эту машину, а она выбрала меня.