27 июня в Москве пройдёт транспортный электрофестиваль. АО «КАМА» обещает привезти туда три предсерийных прототипа своего электромобиля Атом.
Что такое Атом вообще
Атом — это совместный проект «КАМА» и «Яндекса», электромобиль, который должен стать «первым по-настоящему российским современным электрокаром». Производство планируется на заводе «Москвич» в Москве. Серийный выпуск должен начаться в 2026 году.
Внешне — симпатично. Компактный хэтчбек с современным дизайном, большими экранами внутри, интеграцией с Яндексом. На бумаге звучит хорошо.
Но есть нюансы
Цена: около 4 миллионов рублей. За компактный электрокар. В стране, где средняя цена нового автомобиля — 3,36 млн руб., и это за любой автомобиль, включая кроссоверы.
Для сравнения: китайский BYD Dolphin (аналог по классу) стоит в Китае около 100 000 юаней — это примерно 1,05–1,15 млн рублей. Да, налоги, таможня, доставка — но всё равно разрыв в цене колоссальный.
Аналитик агентства «Автостат» Сергей Целиков высказался жёстко, но честно: «Они решили сделать суперсовременный электромобиль, обойти всех и выйти вперёд. А получился дорогой маленький автомобильчик за четыре миллиона, который уходит в очень узкую нишу.»
Что реально нужно рынку
По словам того же Целикова, российской автоиндустрии срочно нужен аналог Polo или Logan за 1,5 миллиона рублей. Простой, надёжный, доступный массовый автомобиль. Этого нет. А вместо этого — электрокар за четыре миллиона.
Логика создателей Атома понятна: они хотели сразу войти в сегмент «умных» городских электромобилей с высокой маржой, а не конкурировать по цене с китайцами. Стратегия рабочая — если у вас бренд Tesla. У Атома бренда нет.
Три прототипа на электрофестивале — это хорошо или плохо?
Смотря как смотреть. С одной стороны — живые машины на публике, люди смогут посидеть, пощупать, прокатиться. Это важно. С другой — это 2026 год. Сколько итераций и лет разработки позади?
Я был бы рад ошибиться. Честно. Российский электромобиль, который реально продаётся и реально нравится людям — это было бы круто. Но пока три прототипа на фестивале — это больше PR, чем производство.
Мой вывод
Атом — это проект с правильными людьми, красивым дизайном и неправильной ценой. Если они найдут способ выйти хотя бы в диапазон 2,5–3 млн — у него есть шанс. При 4 млн — это машина для очень небольшой аудитории.
Хотелось бы, чтобы я был не прав. Покажут три Атома на фестивале — посмотрим, как народ реагирует.
А вы бы взяли российский электромобиль за 4 миллиона — или предпочтёте китайца за те же деньги, но с большим запасом хода и проверенным качеством?