Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Хронограф

Наживка для кредиторов. Константин Птушкин купил дворец на фоне убытков «Силк Вэя»

Автор: ИА «Центр-Инфо» В июле САО «ВСК» продолжит обосновывать взыскание с дистрибьютора автомобилей марки Sitrak ООО «Силк Вэй» убытков, причиненных ДТП с участием грузовика китайской марки Sitrak. Этот и ряд других процессов протекает на фоне, похоже, «контролируемого» сворачивания бизнеса «Силк Вэя», за которым стоит Константин ПТУШКИН (на фото). Существует риск, что «Силк Вэй» попытается уйти от обязательств перед заказчиками, поставщиками, подрядчиками и даже налоговыми органами. При этом долговая нагрузка не помешала другой убыточной фирме Птушкина втридорога приобрести на торгах по банкротству огромный жилой дом. Страховой случай Первоначально иск страховщика «ВСК» был предъявлен к ООО «Силк Вэй Авто» с ИНН 5609201016. Эта автоторговая компания из г. Оренбурга, записанная на Романа Имайкина и Антона Щекочихина, плотно сотрудничает с ООО «Силк Вэй» с ИНН 6312169878, принадлежащим самарскому предпринимателю Константину Птушкину. Финансовые результаты «Силк Вэй Авто», судя по всему

Автор: ИА «Центр-Инфо»

В июле САО «ВСК» продолжит обосновывать взыскание с дистрибьютора автомобилей марки Sitrak ООО «Силк Вэй» убытков, причиненных ДТП с участием грузовика китайской марки Sitrak. Этот и ряд других процессов протекает на фоне, похоже, «контролируемого» сворачивания бизнеса «Силк Вэя», за которым стоит Константин ПТУШКИН (на фото). Существует риск, что «Силк Вэй» попытается уйти от обязательств перед заказчиками, поставщиками, подрядчиками и даже налоговыми органами. При этом долговая нагрузка не помешала другой убыточной фирме Птушкина втридорога приобрести на торгах по банкротству огромный жилой дом.

Страховой случай

Первоначально иск страховщика «ВСК» был предъявлен к ООО «Силк Вэй Авто» с ИНН 5609201016. Эта автоторговая компания из г. Оренбурга, записанная на Романа Имайкина и Антона Щекочихина, плотно сотрудничает с ООО «Силк Вэй» с ИНН 6312169878, принадлежащим самарскому предпринимателю Константину Птушкину. Финансовые результаты «Силк Вэй Авто», судя по всему, зависят от оборотов «Силк Вэя». В 2023 г., когда «Силк Вэй» находился на пике, выручка «Силк Вэй Авто» составила 514 млн р. В 2024 г., когда «Силк Вэй» начал падение, выручка «Силк Вэй Авто» подскочила до 841,6 млн р. В 2025 г., когда «Силк Вэй» свалился в убытки (см. «Хронограф» №16 (1005) от 18.05.26), выручка «Силк Вэй Авто» сократилась до 101,7 млн р. В апреле 2026 г. «Силк Вэй Авто» заявило о намерении взыскать 124,4 млн р. с нижегородского производителя автоцистерн ООО «Техас» (дело №А43-13670/2026). Т.е. без этих денег, которые наверняка были отражены в отчетности за 2025 г., показатели «Силк Вэй Авто» вышли бы еще скромнее.

В результате в конце 2025 г. «Силк Вэй Авто» сочли ненадлежащим ответчиком по требованию «ВСК» о возмещении убытков, причиненных ДТП с участием грузовика китайской марки Sitrak. Надлежащим ответчиком по инициативе страховщика назначили «Силк Вэй». В январе 2026 г. иск к «Силк Вэю» на сумму 8,43 млн р. был принят к производству Арбитражным судом Самарской обл. с присвоением делу №А55-2211/2026. К дате судебного разбирательства, назначенного на 9 июля т.г., полиции г. Омска предложено представить материал проверки КУСП №23697 от 21 декабря 2022 г. по факту ДТП, произошедшего в этот же день.

Пора сворачиваться

Анализ опубликованной финансовой отчетности «Силк Вэя» позволяет прийти к неутешительным выводам. Главный из них, похоже, состоит в том, что для выбивания денег из детища Константина Птушкина кредиторам придется сильно постараться. 2023 г. стал пиком финансового могущества «Силк Вэя». Выручка составила 78,5 млрд р., что является масштабом серьезного федерального игрока. При этом компания получила 8,6 млрд р. чистой прибыли, что продемонстрировало эффективность бизнеса по реализации грузовых автомобилей марки Sitrak на территории РФ. Собственный капитал по итогам того года достиг 8,7 млрд р., что превысило кредиторскую задолженность (6 млрд р.). Иными словами, «Силк Вэй» показал сверхустойчивость. Это неудивительно - заработали очень много денег.

В 2024 г. произошло нечто странное. Обороты бизнеса «Силк Вэя» начали резко сокращаться, по-видимому, в связи с выводом из него денежных средств. Выручка с 78,5 млрд р. упала до 25 млрд р. Чистая прибыль 2023 г., скорее всего, была выведена под видом дивидендов учредителям. Об этом свидетельствует прочерк в графе бухгалтерского баланса «задолженность участникам общества по выплате доходов». Учредителями ООО «Силк Вэй» являются Константин Птушкин (50%) и гражданин КНР Нань Бинь (50%).

В итоге «Силк Вэй», по сути, был лишен финансовой подушки, оставшись с долгами (к концу 2024 г. кредиторская задолженность выросла до 13,5 млрд р.) и падающими продажами. Капитализация компании закономерно снизилась до 643,5 млн р. Можно предположить, что Птушкин понял, что бизнес дальше не пойдет, и выплатил себе все заработанное в виде дивидендов, обескровив баланс.

В 2025 г. выручка «Силк Вэя» упала до 7,7 млрд р. От былого величия осталось менее 10%. Капитал фактически обнулился, составив 76 млн р. При этом на «Силк Вэй», который утратил способность генерировать прибыль, легла огромная долговая нагрузка (12,76 млрд р. кредиторской задолженности, из них как минимум 2 млрд р. долги перед поставщиками и подрядчиками). По сути, компанию бросили в ожидании старта процедуры банкротства с долгами, которые в 168 раз превышают ее собственный капитал.

Константин Птушкин не стал комментировать, являются ли описанные процессы частью его плана по «контролируемому» сворачиванию бизнеса «Силк Вэя» по торговле грузовиками Sitrak. Также Птушкин умолчал, как он намерен отвечать по отложенным обязательствам компании, к примеру, в части ремонта и гарантийного обслуживания реализованной техники. По всей видимости, для закрытия обязательств Птушкин не готов жертвовать приобретенными за счет копилки «Силк Вэя» активами - бывшим заводом по производству дверей ООО «Феррони Тольятти», записанным на ООО «Атлас Трейлер» (см. «Хронограф» №17 (924) от 3.06.24), или фешенебельной жилой недвижимостью, оператором которой выступает также аффилированное с Птушкиным ООО «СВ Эстейт».

Замок на просеке

Последняя покупка привлекает особое внимание. «СВ Эстейт», 100% в капитале которого принадлежит Птушкину, по итогам 2025 г. при выручке 1,7 млн р. показало убытки в 19,1 млн р. Однако 20 апреля 2026 г. по результатам торгов по продаже имущества признанного банкротом Рамиля Зарипова «СВ Эстейт» стало счастливым обладателем трех объектов по адресу: г. Самара, тер. Барбошина поляна, 9-я просека, 5-я малая линия, 10б, рядом со спортивно-оздоровительным комплексом «Самарский». Это двухэтажный коттедж площадью почти 500 кв. м, гараж площадью 60,6 кв. ми земельный участок под ними площадью 1413 кв. м. Все хозяйство, по масштабам сравнимое с легендарным московским домом приемов АО «Логоваз» беглого олигарха Бориса Березовского (1946-2013 гг.), обошлось фирме Птушкина в 74,3 млн р.

Характерно, что реализованное с торгов имущество вместе с еще двумя транспортными средствами находилось в залоге у АО «Кошелев-банк», который и инициировал банкротство Зарипова из-за долга по кредиту в размере 26,8 млн р. (см. «Хронограф» №20 (1009) от 15.06.26). Отсюда Птушкину логично было бы закрыть обязательства Зарипова перед банком и дальше вертеть предметами залога, как ему вздумается. Однако вместо этого бенефициар «Силк Вэя» предпочел распорядиться деньгами очень неэффективно, переплатив за недвижимость почти в 3 раза и заодно избавив Зарипова от необходимости погашать требования кредиторов, включенные в реестр (31,1 млн р.). Вероятно, об этой услуге нового домовладельца Птушкина взамен на какие-то преференции попросил сам должник.

Любопытно, что стены дома приемов в определенной степени помогли Борису Березовскому пережить покушение, состоявшееся летом 1994 г. Не исключено, что честолюбивый Птушкин по аналогии с указанным историческим персонажем полагает, что новая «крепость» на 9-й просеке спасет его от гнева кредиторов.