Перед вами в мото салоне два мотоцикла. Внешне они очень похожи и, кажется, что разницы между ними нет, но, на самом деле это два абсолютно разных байка.
У мотоциклов есть НАЗНАЧЕНИЕ
Кроссовый мотоцикл создан для скоростных гонок на специально оборудованных трассах. Мотокросс - вот истинное назначение кроссового мотоцикла. Скорость, прыжки с трамплинов, агрессивная езда и резкие повороты - стихия "кроссача". Продолжительность заездов в соревнованиях по мотокроссу от 10 до 30 минут, но, за это время техника и пилоты испытывают экстремально тяжелые нагрузки.
Эндуро мотоцикл создан для более широкого применения. Длительные заезды по несколько часов вполне привычны для райдера и байка. Его стихия - пересеченная местность, асфальт сменяющийся бездорожьем, каменистый грунт, корни деревьев, броды и отсутствие каких либо дорог.
Разберем ДЕТАЛИ
Подвеска
Кроссовый мотоцикл: короткая и жесткая. Такая подвеска рассчитана на прыжки и удары при приземлении о разный грунт (от рыхлого песка до бетона). У подвески меньше хода, но энергоемкость высокая.
Эндуро мотоцикл: подвеска длинноходная, более мягкая по сравнению с кроссовым мотоциклом. Чем мягче, тем комфортнее преодолевать различные препятствия на бездорожье. На эндуро мотоциклах часто устанавливают подвеску с регулировками под разный вес и условия эксплуатации.
Двигатель
На самом деле, что на один, что на второй мотоцикл двигатели устанавливаются двухтактные и четырехтактные. Причем в эндуро, двухтактные двигатели встречаются реже чем в мотокроссе в мировом спорте. А вот в РФ для хард эндуро гонок райдеры предпочитают исключительно два такта. Дальше дело в настройках. В мотокроссе требуется меньше тяги на низах, но выше динамика. В эндуро - хорошая тяга на низких и средних оборотах обеспечивает комфортное и успешное преодоление различных сложных маршрутов, подъемов, спусков, грязевых участков.
Свет и оснащение
На кроссовых мотоциклах отсутствует передняя фара, зеркала, стоп-сигналы и все прочее. Ради чего? Все для снижения веса байка. Такой мотоцикл считается спортивным инвентарем и не имеет ПТС. А вот с эндуро мотоциклами все иначе. Они продаются с ПТС и без. Могут иметь фары, зеркала и часто оснащены электростартером для удобства старта в сложных условиях.
Топливный бак
Кроссовый мотоцикл не нуждается в большом баке (не забываем про лишний вес). Бак у него небольшой и рассчитан на несколько коротких заездов. У эндуро бак увеличенный. Количество бензина в нем должно хватать при длительных поездках без дозаправок.
Резина и колеса
У каждого мотоцикла свое назначение, значит резина разная в зависимости от поставленных байку задач. Кроссовый оснащен колесами 21" спереди, 19" сзади, низкопрофильной резиной для большой скорости и уверенной управляемости на трассе. У эндуро мотоцикла колеса 21" спереди и 18" сзади. Резина устанавливается высокопрофильная с агрессивным протектором (шашки) для лучшего зацепа на бездорожье. Причем в зависимости от грунта резина может иметь разную жесткость.
Вот, пожалуй, основные различия между кроссовым и эндуро мотоциклом. Пишите в комментариях чем можно дополнить этот список.
RIFT мотоциклы кроссовые и эндуро по ссылке