Эти параметры часто воспринимают как одно и то же. На практике это абсолютно разные вещи, и именно их путаница приводит к проблемам в работе техники.
Статический радиус (Loaded Static Radius) — это расстояние от центра колеса до поверхности опоры в номинальном нагруженном состоянии шины. Каталожная неизменная величина.
По сути, он показывает, насколько шина «просядет» под нормативным весом стоящей машины. Этот параметр справочный при номинальном давлении в шине, без привязки к величине нагрузки на ось и используется для оценки деформации шины при сертификации шин в своем типоразмере.
Радиус качения (СR) — это уже расчетный параметр движения. Он определяется не только геометрией, но и тем, под какой нагрузкой работает шина.
Именно радиус качения задает реальную скорость движения техники, согласованность работы спарок и корректную работу трансмиссии. Ключевой момент в том, что у одинаковых шин радиус качения может отличаться. Причина в величине давления, степени износа протектора, приложенной нагрузке
Как это проявляется в работе техники? В сцепке трактор–прицеп, несоответствие радиусов качения приводит к ухудшению управляемости: прицеп начинает уводить, сцепка теряет стабильность, тягач вынужден подтягивать прицеп в одну сторону, формируя локальный износ протектора. В полноприводных машинах возникает дополнительная нагрузка на трансмиссию. При использовании смешанных комплектов шин, проблема появится даже при совпадении их свободных (без нагрузки) размеров.
Поэтому при установке новой шины опираться только на её размер недостаточно. Важно учесть фактический радиус качения и подобрать соответствующее рабочее давление под нагрузку.
Радиус качения влияет на то, как техника ведет себя в движении.