Помимо привычных Boeing и Airbus, существуют небольшие самолёты, которые могут перевозить от одного-двух до пары десятков пассажиров. Некоторые из них способны взлетать с воды и приземляться на неё же. Такие воздушные суда называют гидросамолётами или гидропланами. Расскажу, какими они бывают и как встроить полёт на нём в своё путешествие.
Как появились гидросамолёты
Самые первые самолёты в начале XX века могли взлетать с суши и садиться только на неё. Эксперименты с попытками поставить классические воздушные суда на поплавки одновременно шли в России, США и Европе в 1910-х годах.
Первый специально спроектированный для полётов с воды самолёт построил российский инженер Дмитрий Григорович. К 1915 году он довёл свою разработку до совершенства, в результате чего появился М-5 — первый серийный гидросамолёт. Он выглядел как и все самолёты того времени: небольшой фюзеляж (корпус) и два крыла, расположенные друг над другом для увеличения подъёмной силы, только вместо колёс были установлены поплавки.
Крайне интересным гидросамолётом был немецкий Dornier Do X — огромный пассажирский лайнер, который мог взлетать с воды и садиться на неё. Для поддержания скорости ему требовалось 12 двигателей, а размах его крыла составлял внушительные 48 метров. Этот самолёт впервые взлетел в 1929 году, подняв в воздух 169 человек — рекордное на тот момент количество пассажиров, сопоставимое с загрузкой современного Boeing 737. Однако Dornier Do X летал слишком медленно и оказался сложным в управлении, поэтому не пользовался спросом. Было построено всего три самолёта, и ни один из них не дошёл до наших дней.
Рекорд по размерам среди гидросамолётов Dornier Do X был побит в 1947 году, когда под руководством легендарного американского предпринимателя и пионера авиации Говарда Хьюза построили Hughes H-4 Hercules. Размах крыла в 98 метров (как высота 30-этажного жилого комплекса) оставался непобитым среди вообще всех построенных самолётов почти 70 лет.
Хьюз лично пилотировал своё детище лишь однажды: в ноябре 1947 года состоялся короткий полёт протяжённостью около двух километров над гаванью Лос-Анджелеса. После этого до самой смерти в 1976 году бизнесмен поддерживал простаивающий гидросамолёт в работоспособном состоянии.
В середине XX века эра гигантомании в истории гидросамолётов подошла к концу. Авиационные заводы сосредоточились на производстве небольших самолётов, которые могли перевозить 10–20 пассажиров или меньше. Гидропланы стали пользоваться спросом на региональных авиалиниях и как частные самолёты.
Разновидности гидросамолётов
Существует три варианта конструкции гидросамолётов, которые получили распространение. Первый выглядит как обычный самолёт, на который вместо колёсного шасси установили два огромных поплавка. Техническое устройство настолько простое, что нередко таким образом переоборудуют обычные самолёты.
Другой вариант гидросамолёта — летающая лодка. Именно к такому типу относились М-5, Dornier Do X и H-4 Hercules. Своё название летающие лодки получили благодаря внешнему виду и принципу работы. Их корпус (фюзеляж) выполнен по форме, напоминающей плавсредство.
Третья разновидность — амфибии. Эти воздушные суда совмещают в себе преимущества гидроплана и обычного сухопутного самолёта. Когда амфибии нужно взлететь с обычной полосы, она стоит на колёсном шасси. После отрыва от земли пилот поднимает колёса и может приводниться на корпус, как на летающей лодке. После взлёта с воды амфибия снова выпускает шасси и садится на сушу.
Летающие лодки и амфибии используют не только для развлекательных и маршрутных полётов, но и для тушения пожаров. Такие самолёты могут коснуться водной поверхности всем корпусом, набрать воду в резервуары, а затем сбросить её над горящими зданиями или лесом.
Где полетать на гидросамолёте
В России гидросамолёты пока не получили широкого распространения. Чтобы полетать на них, придётся найти знакомого частного пилота с таким воздушным судном или самому стать им. Предложения о полётах в интернете встречаются, но редко.
Гидросамолёт стал привычным видом транспорта у туристов на Мальдивах. Отели в этой стране расположены на островах, многие из которых находятся слишком далеко, чтобы быстро добраться туда на катере.
Предложения о полётах на гидросамолёте популярны в Дубае. С воздуха будут видны Бурдж-Халифа, искусственный острова Пальма-Джумейра и другие местные достопримечательности.
Полетать на гидроплане можно в Австралии. Национальный парк Гласс-Хаус, залив Мортон, один из самых известных курортов страны Нуса — над этими и другими местами катают туристов местные компании.
Гидросамолёты пользуются популярностью в труднодоступных районах Канады или на Аляске. Там на них летают не только туристы, но и местные, которым удобно с их помощью быстро добираться до места рыбалки или охоты.
Советы туристам
- Чтобы получить право управлять гидропланом в России, нужно пройти обучение на обычном сухопутном самолёте и получить PPL, Private Pilot License (мы писали инструкцию, как это сделать), а затем — дополнительное обучение на гидросамолёты.
- Перед полётом на гидросамолёте уточните, что можно брать с собой. Некоторые модели воздушных судов очень маленькие, и вес багажа на борту ограничен.
- Полёт на гидросамолёте сравнительно дорогое удовольствие: цена достигает десятков тысяч рублей в час.
- Более доступное развлечение — флайборд. Стоящий на этом устройстве человек отталкивается от воды с помощью мощной струи, некоторое время летает, а потом приводняется. Такой досуг значительно дешевле, чем полёт на гидроплане, и более распространён на популярных курортах.
- Планируйте полёт на гидросамолёте в хорошую погоду. При плохой видимости или сильном ветре его могут перенести. В случае с теми же Мальдивами лучше заранее рассмотреть альтернативные варианты, например трансфер на катере.
Полезные ссылки
Как забронировать лучшее место на рейсах «Аэрофлота»: полезные советы путешественникам
Текст: Игорь Синельников для Яндекс Путешествий
Подписывайтесь на наш Дзен и путешествуйте лучше всех!🌍