В последнее время на фоне нестабильной ситуации с поставками горючего на заправочных станциях многим автовладельцам пришлось вспомнить навыки, которые еще недавно казались пережитком прошлого. Речь идет о переливе топлива из бака в канистру. Это нужно не только для того, чтобы запастись бензином впрок, но и для банальной заправки садовой техники — газонокосилок или бензопил, когда нет возможности подъехать к колонке.
Однако у этого процесса есть и обратная, неприятная сторона. Участились случаи, когда к бензобаку начинают проявлять интерес злоумышленники, желающие опустошить его нечестным путем. В нашей статье мы подробно разберем, как корректно и безопасно слить горючее, а также расскажем о действенных способах защиты от воров, чтобы ваш автомобиль не стал легкой добычей.
Спасательный круг для «старичков»: сифонная тяга
Если вы владелец старого отечественного автопрома — например, заднеприводной классики ВАЗ, брутальной «Нивы», рабочей «Газели» или УАЗа — вам повезло в плане простоты конструкции. То же самое касается некоторых иномарок старшего поколения, где производители не ставили защитные сетки в заливную горловину. Здесь идеально работает дедовский метод, основанный на принципе сообщающихся сосудов.
Для такой процедуры понадобится минимальный инвентарь: прозрачный шланг длиной около 2–2,5 метров и диаметром 10-15 мм. Прозрачность — важный нюанс, позволяющий видеть уровень жидкости и вовремя остановиться.
Самый рискованный, но широко известный вариант — это создание разрежения ртом. Один конец трубки идет в бак, второй берется в рот. Главное правило безопасности: как только бензин преодолеет примерно две трети длины шланга, его нужно немедленно пережать пальцем, чтобы ядовитая жидкость не попала в рот. После этого конец опускается в емкость, расположенную ниже уровня бака (это обязательное условие для начала сифона), палец убирается — и топливо начинает литься самотеком.
Однако мы настоятельно не рекомендуем этот «ротовой» метод. Пары бензина токсичны, а случайное заглатывание может привести к тяжелейшей интоксикации. Гораздо разумнее использовать специализированные приспособления: шланг с резиновой грушей или же компактные ручные/электрические помпы. Они стоят недорого, но полностью исключают контакт с ядовитой субстанцией.
Современные авто: почему шланг уже не пролезет
С машинами, сошедшими с конвейера в последние 10–15 лет, все гораздо сложнее. Попытки просто просунуть трубку в горловину на переднеприводных Lada, популярных Hyundai Solaris или большинстве японских и европейских моделей обречены на провал. Инженеры спрятали бак глубоко в кузове, а путь к нему превратили в извилистый лабиринт с защитными сетками и клапанами.
Как пояснил технический специалист Михаил Колодочкин, конструкция современных иномарок практически исключает физическую возможность изъятия топлива через стандартное заливное отверстие. Если на старых «Волгах» и «Москвичах» можно было открутить сливную пробку, то сейчас о таком варианте можно забыть. Более того, сложная конфигурация трубопровода не позволяет провести гибкий шланг даже до середины пути.
Отдельная история — популярные паркетники вроде Toyota RAV4. Там на входе в резервуар установлен специальный мембранный клапан, который жестко блокирует попытки протолкнуть что-либо внутрь.
Легальные способы добраться до горючего
Если экстренная ситуация все же требует опорожнить бак современного автомобиля, придется действовать методом подключения к топливной системе. Весь процесс требует аккуратности и понимания устройства автомобиля.
Первый способ — работа под капотом. Нужно отсоединить трубку подачи топлива к рампе (рельсе). На освободившееся место надевается дополнительный шланг, опущенный в канистру. Далее в монтажном блоке находим реле бензонасоса, извлекаем его и соединяем нужные контакты с помощью перемычки. Как только цепь замкнется, насос начнет перекачивать содержимое бака наружу.
Второй вариант удобен для владельцев многих моделей Volkswagen и Skoda. У них топливный фильтр часто вынесен наружу и расположен под днищем у заднего колеса. С него легко снять подающий патрубок, нарастить его шлангом и так же, активировав насос, слить топливо в подготовленную тару.
Третий путь лежит через салон. Практически под задним сиденьем любого современного автомобиля скрыт технологический люк, дающий доступ непосредственно к бензонасосу. Слив можно произвести прямо там, либо, при необходимости, демонтировать сам насос, чтобы получить прямой доступ к баку.
Внимание: зона повышенной опасности!
Прежде чем проводить любые из перечисленных манипуляций, сто раз подумайте. Бензин — это крайне огнеопасная и летучая жидкость. Помните, что в магистралях высокого давления топливо находится под напряжением, и малейшая искра может привести к трагедии. Вмешательство в реле и электропроводку грозит коротким замыканием. Проводить такие операции следует только в экстренной ситуации и при наличии твердой уверенности в своих силах.
Хитрая защита: как уберечь бак от воров
С точки зрения криминальной безопасности, в зоне риска снова оказываются старые отечественные модели. В них слив топлива прост и быстр, потому что нет никакой заводской защиты. Злоумышленнику достаточно пары минут.
Для владельцев таких авто актуальны несколько нехитрых модернизаций. Во-первых, это установка крышки бензобака с надежным замком вместо стандартной поворотной. Во-вторых, полезно доработать горловину, вмонтировав туда самодельный сетчатый «стакан» или решетку от старой мясорубки — это физически не даст ворам опустить шланг глубоко внутрь.
Есть и вовсе бюджетный лайфхак, не требующий покупок, — парковка. Если поставить машину вплотную к стене или забору именно той стороной, где находится лючок бензобака, подобраться к нему будет просто невозможно. Правда, этот метод имеет один недостаток: найти идеальное место для такой хитроумной парковки в условиях города бывает очень непросто.