Дизельные двигатели BMW всегда считались эталоном надёжности и тяговитости. Легендарные M57 и N57 завоевали сердца миллионов. Их преемник - трёхлитровый шестицилиндровый дизель B57, поднял планку ещё выше. Он тише, экономичнее, мощнее и отзывчивее.
Мы в LIVE SERVICE считаем B57 одним из лучших дизельных моторов современности. Но даже у этого шедевра есть одна серьёзная проблема, которая может застать врасплох на пробеге около 100 000 км.
За что так любят дизель B57?
Этот мотор устанавливается на все современные кузова: G30 (5 серия), G11/G12 (7 серия), G05 (X5), G06 (X6) и др.
Его главные плюсы:
· Динамика и экономичность: Огромный крутящий момент (от 620 Нм на базовой версии 30d) при расходе топлива около 7–8 литров в городе.
· Выносливость поршневой группы: Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм имеют огромный запас прочности.
· Надёжная цепь ГРМ: В отличие от ранних N57, цепной привод на B57 ходит значительно дольше и редко требует внимания до 200 000 км.
Главный враг B57 — сажа во впуске
Несмотря на все инженерные улучшения, экологическая система EGR (рециркуляция отработавших газов) остаётся главным источником проблем дизельных моторов.
Часть отработанных газов подается обратно во впускной коллектор для снижения токсичности выхлопа. Эти газы смешиваются с парами моторного масла из системы вентиляции картера.
К чему это ведет к 80 000 – 120 000 км:
1. Зарастание впуска: Во впускном коллекторе и на впускных клапанах образуется толстый, липкий слой углеродистых отложений (сажи). Внутренний диаметр каналов сужается в 2–3 раза!
2. Двигатель «задыхается»: Нарушается подача воздуха, машина теряет былую тягу, увеличивается расход топлива, мотор начинает работать жестче.
3. Заклинивание вихревых заслонок: Из-за обилия сажи пластиковые вихревые заслонки клинят, ломается их привод, загорается ошибка “Check Engine”. В худшем случае заслонка может разрушиться и улететь в цилиндр.
Как мы решаем эту проблему в LIVE SERVICE?
Решение давно отработано и даёт потрясающий эффект: профессиональная очистка впускного тракта.
· Мы полностью снимаем впускной коллектор и отправляем его в специальную ультразвуковую ванну.
· Каналы в ГБЦ и впускные клапаны мы бережно очищаем по технологии Walnut Blasting (струей измельченной скорлупы грецкого ореха под давлением). Этот метод абсолютно безопасен для металла, но идеально удаляет всю сажу.
· После процедуры двигатель буквально начинает «дышать полной грудью» — возвращается заводская динамика и снижается расход топлива. Мы рекомендуем делать эту чистку каждые 80 000 – 100 000 км.
Профессиональный ремонт дизелей BMW в LIVE SERVICE
Мы проведём качественную диагностику вашего B57, очистим впускной тракт, проверим состояние форсунок и турбины.
Наши адреса в СПб:
📍 Лахтинский пр. 28 (м. Беговая)
📍 ул. Емельянова д. 13 (м. Московские Ворота)
Не забывайте, что пока мы занимаемся вашим мотором, наш Детейлинг-центр (керамика, пленки, химчистка) или Малярно-кузовной центр могут привести в безупречное состояние кузов любого вашего автомобиля.
Доверяйте свой дизель экспертам, и он прослужит вам долгие годы!