Мой первый опыт «глухой» дороги случился года три назад. Едешь себе по трассе, солнце садится, вокруг поля, а заправки, как назло, закрываются одна за другой. Стрелка уровня топлива предательски мигает. С тех пор я усвоил закон путешественника: хочешь доехать с комфортом — вези запас с собой. И не в ржавой баклажке из-под омывайки, а в нормальной, продуманной таре.
Сегодня поделюсь своим набором, который спасает меня и в дальних поездках на авто, и когда гоняю на мотоцикле в деревню, и даже на рыбалке с ПВХ-лодкой.
Начну с недавнего открытия — пластиковая канистра OKTAN с технологией «Антибульк» (ссылка: https://ya.cc/9pEfJT). Честно, брал её скептически, но она удивила. Во-первых, «Антибульк» — это не просто маркетинг. Жидкость внутри реально не бултыхается, не создает лишних ударов при торможении. Для тех, кто, как и я, любит погонять по проселкам на мотоцикле или везет лодочный мотор в багажнике — это сказка. Никаких «всплесков» при резком старте. А еще у нее есть замок от детей. Для семейного автопутешествия — маст-хэв, маленькие пассажиры не открутят крышку, пока я разбираюсь с навигатором. В багажник седана встает идеально, занимает минимум места.
Следующий экземпляр, который часто путают с предыдущим, но он другой по духу — канистра Garde (ссылка: https://ya.cc/9pEfK7). Её фишка в деталях. Гибкий носик и удобная крышка решают главную боль всех рыбаков и мотоциклистов в деревне. Когда вам нужно залить топливо в бак лодочного мотора, стоя по колено в воде, или попасть в узкую горловину старого «Ижа», не разлив ни капли — это незаменимая вещь. Garde у меня живет именно для водно-моторной техники. Пластик плотный, запаха ГСМ в салоне нет, даже если канистра нагревается на солнце в багажнике.
Для тяжелой техники у меня отдельная история. В деревне стоит старенький трактор и дизельный генератор. Таскать 20-литровые «банки» спину жалко, поэтому для дизеля выбрал компактную OKTAN Diesel на 10 литров (ссылка: https://ya.cc/9pEfGv). Устойчива к коррозии и химии — залил солярку и забыл. Мне нравится, что она не красит руки и не окисляется, как старые железные баки. Если у вас лодка с дизелем или вы заядлый путешественник на внедорожнике — объем 10 литров оптимален: и не тяжело нести до лодки, и запас хода приличный.
Но если вы собрались в серьезную экспедицию, пластик пластиком, а классика надежнее. Металлическая канистра REXANT на 20 литров (ссылка: https://ya.cc/9pEfHj) — это уже для тех, кто «живет» в дороге. У меня она закреплена на багажнике экспедиционника. Честно скажу, для мототехники она тяжеловата, а вот для путешествий на авто по бездорожью или как стратегический запас для моторной лодки на недельной стоянке — отлично. Сталь, проверенный временем объем. Не боится ни искр, ни давления. Совет: если берете такую, сразу купите к ней хороший «лейкопластырь» для горловины, чтобы не гремела.
Ну и моя любовь с первого взгляда — стальная канистра ИК8-Поиск на 10 литров (ссылка: https://ya.cc/9pEfHC). Это душа, а не тара. Прочная, долговечная, с такой ручкой, что не врезается в пальцы, даже если несешь её километр от дороги до берега озера. Крышка сидит намертво, внутри ничего не дребезжит. Я часто беру её одну, когда еду на мотоцикле в деревню: закинул в кофр или примотал к багажнику — и она как влитая. Для моторной лодки ПВХ это вообще идеальная пара: не катается по днищу, не переворачивается. Если вы ищете универсальное решение, чтобы и в багажник седана, и в лодку, и на мотоцикл — присмотритесь к ней.
Главный совет, который я вынес из тысяч километров пути: не ждите, пока встанете на трассе или заглохнете посреди озера. Лучше один раз подобрать правильные канистры и кататься спокойно. Тем более что сейчас есть из чего выбрать на любой кошелек и задачу.
Реклама. Информация о рекламодателе по ссылке