Краткая инструкция на примере авто Sollers Argo MT 2.0d 130лс
Данный экземпляр перестал набирать скорость и в принципе ехать… Ошибки по забитому сажевому фильтру и клапану ЕГР… Давайте разберем какие бывают ошибки и причины их появления!
Причины выхода из строя сажевого фильтра:
1. Городской режим и короткие поездки: Для пассивной регенерации нужны высокие температуры выхлопа, которые достигаются при движении по трассе. В городских пробках или при коротких поездках (доставка товаров по городу) фильтр не успевает прогреться, и сажа накапливается.
2. Прерывание активной регенерации: Когда ЭБУ запускает активную регенерацию (дожиг сажи), температура резко возрастает. Если водитель в этот момент глушит двигатель (например, приехав на базу или парковку), цикл прерывается. Несгоревшая сажа слеживается и намертво забивает соты фильтра.
3. Некачественное дизельное топливо: Высокое содержание серы и присадок в солярке увеличивает объем сажи, которая копится в фильтре.
4. Неподходящее моторное масло: Для двигателей с DPF обязательно нужно использовать малозольные масла (допуск Low SAPS, обычно ACEA C2/C3/C4). Если лить обычное масло, зола от его сгорания не выгорает при регенерации, а физически забивает фильтр (зольность).
Причины выхода из строя клапана ЕГР:
1. Образование масляно-сажевого нагара (коксование): Это главная причина. Выхлопные газы (сажа) смешиваются с парами масла, которые попадают во впуск из системы вентиляции картерных газов (ВКГ). Образуется густая, липкая масса, похожая на гудрон, которая оседает в впускной системе включая сам клапан ЕГР.
2. Специфика эксплуатации коммерческого транспорта: Клапан EGR максимально активно открывается на низких оборотах и при малых нагрузках (типичный режим для развозного фургона в городе). Чем чаще он работает, тем быстрее обрастает нагаром.
3. Механический или электрический износ: От постоянных высоких температур и вибраций может выйти из строя электромотор клапана, шестерни привода или датчик положения заслонки.
4. Проблемы с охладителем EGR: Клапан часто имеет жидкостное охлаждение. При пробитии внутренних прокладок антифриз может уходить в выпуск (белый дым) или выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения, что ведет к перегреву.
Ошибки которые встречаются по сажевому фильтру (DPF):
P1471 — неудачная попытка регенерации.
P2002 — низкая эффективность работы фильтра.
P2003 — слишком высокое содержание сажи.
P242F — регенерация не активна (фильтр сильно забит).
P244A, P244B — слишком низкое или высокое дифференциальное давление.
P2452, P2453, P2454 — неисправности датчика дифференциального давления (или низкое напряжение в его цепи).
Ошибки которые встречаются по клапану EGR:
P0401 — недостаточный поток в системе EGR (клапан забит или заклинил в закрытом положении).
P0402 — избыточный поток (клапан заклинил в открытом положении).
P0403 — неисправность в цепи управления клапаном.
P0404 — датчик положения клапана работает некорректно.
Также могут появляться коды, связанные с датчиками температуры в охладителе системы или с электрическими цепями (обрыв, замыкание).
Вернемся к нашему Sollers Argo! В силу дорогостоящих новых деталей было принято решение удалить и отключить EGR и DPF — что мы собственно и сделали!
— Авто перестало часто включать прожиг сажевого фильтра
— Вернулась привычная тяга на всем диапазоне
— Впускная система чистая и без накопления сажи
— Больше никаких ошибок по EGR и DPF
Так же для данного авто можем предложить увеличение мощности до ~170лс
Мои контакты: 89684097489 (Telegram и MAX)
Наши филиалы в Москве и Московской области:
г. Люберцы, Новорязанское ш., д 3А
г. Раменское, ул. Михалевича, д. 143Б
Раменский район, с. Боршева, 57/3
Москва, Малая Ботаническая 24В
Пушкино, ул. Луговая 48
Сайт: dgchip.ru
Остальные наши работы можно посмотреть в Телеграм канале и в сообществе ВКонтакте
Всем удачи и DPF/EGR Off! =]