В истории мирового автопрома немного руководителей, чье влияние можно сравнить с влиянием Карлоса Гона. Его называли спасителем Nissan, архитектором крупнейшего автомобильного альянса мира и одним из самых эффективных менеджеров своего поколения. Он сумел вывести из кризиса компанию, которую многие считали обреченной, поддержал создание целого ряда знаковых автомобилей и технологий, а его методы управления изучали в бизнес-школах по всему миру.
Но сегодня имя Карлоса Гона ассоциируется не только с успехом. Его карьера завершилась арестом в Японии, обвинениями в финансовых злоупотреблениях и дерзким побегом, который больше напоминает сюжет голливудского триллера.
Как человек, спасший Nissan от банкротства, оказался в международном розыске?
От Michelin до вершины автомобильного мира
Карлос Гон родился в Бразилии в семье выходцев из Ливана, получил образование во Франции и начал карьеру в шинной компании Michelin. Уже тогда он проявил себя как талантливый управленец, способный принимать жесткие решения и добиваться результата.
В середине 1990-х он перешел в Renault, где быстро вошел в число ключевых руководителей концерна. Именно там его репутация антикризисного менеджера начала стремительно расти.
В 1999 году Renault приобрела значительную долю в Nissan. В тот момент японский производитель переживал один из самых тяжелых периодов своей истории. Компания была обременена долгами более чем на 20 миллиардов долларов, продажи падали, а прибыль практически исчезла.
Во главе программы спасения поставили Карлоса Гона.
Как Гон спас Nissan
Его методы шокировали многих представителей японской корпоративной культуры.
Гон начал масштабную реструктуризацию:
- закрыл нерентабельные заводы;
- сократил десятки тысяч рабочих мест;
- ликвидировал неэффективные подразделения;
- пересмотрел отношения с поставщиками;
- сократил расходы на миллиарды долларов;
- ускорил вывод новых моделей на рынок.
План сработал.
Уже через несколько лет Nissan вернулся к прибыли, а Гон стал национальной знаменитостью в Японии. Его популярность была настолько велика, что о нем выпустили мангу — редкая честь для иностранного руководителя.
Автомобили, изменившие рынок
Хотя Карлос Гон не был инженером или дизайнером, именно при нем появились модели, оказавшие огромное влияние на автомобильную индустрию.
Nissan Qashqai — автомобиль, создавший новый сегмент
В середине 2000-х годов рынок компактных кроссоверов фактически не существовал.
Под руководством Гона компания рискнула создать автомобиль, который сочетал бы практичность хэтчбека с внешностью внедорожника.
Так появился Nissan Qashqai.
Успех оказался феноменальным. Автомобиль стал бестселлером во многих странах и фактически создал сегмент современных городских кроссоверов, который сегодня является крупнейшим в мире.
Nissan GT-R R35 — убийца суперкаров
Проект нового GT-R считался слишком дорогим и рискованным.
Однако Гон поддержал его запуск.
В 2007 году появился Nissan GT-R R35 — автомобиль, который по динамике мог соперничать с Ferrari и Porsche, стоя значительно дешевле. Машина быстро стала легендой и остается культовой почти два десятилетия спустя.
Nissan Leaf — один из первых массовых электромобилей
Задолго до нынешнего бума электрокаров Карлос Гон увидел перспективы электротранспорта.
В 2010 году на рынок вышел Nissan Leaf.
На протяжении многих лет он оставался самым продаваемым электромобилем в мире и доказал, что электромобиль может быть массовым продуктом, а не дорогой технической экзотикой.
Renault Logan — народный автомобиль XXI века
Под руководством Гона Renault реализовала проект доступного автомобиля для развивающихся рынков.
Renault Logan показал, что бюджетная машина может быть надежной, просторной и прибыльной одновременно.
Успех модели превзошел самые смелые ожидания и сделал Logan одним из самых успешных проектов Renault за последние десятилетия.
Революционный двигатель VC-Turbo
Одним из самых интересных технических проектов эпохи Карлоса Гона стал двигатель VC-Turbo.
Работы над ним велись много лет и требовали огромных инвестиций. Многие специалисты считали идею практически нереализуемой.
Тем не менее руководство Nissan продолжало финансировать разработку.
В результате появился первый в мире серийный двигатель с изменяемой степенью сжатия.
Во время движения мотор способен менять степень сжатия в зависимости от режима работы:
- высокая степень сжатия обеспечивает экономичность;
- низкая позволяет получать максимальную мощность под нагрузкой.
Инженеры десятилетиями пытались создать подобную систему, но именно Nissan первым довел технологию до серийного производства.
Многие эксперты считают VC-Turbo одной из самых сложных и инновационных конструкций двигателя внутреннего сгорания за последние десятилетия.
Создание крупнейшего автомобильного альянса
Еще одним достижением Гона стало превращение Renault-Nissan в глобальную автомобильную империю.
Позднее к альянсу присоединилась Mitsubishi Motors.
В результате был создан один из крупнейших автопроизводителей мира с ежегодными продажами более 10 миллионов автомобилей.
На пике влияния Карлос Гон одновременно возглавлял Renault, Nissan и сам альянс.
Подобной концентрации власти в автомобильной отрасли практически не существовало.
Именно тогда начали накапливаться предпосылки будущего кризиса.
Арест, потрясший автомобильный мир
19 ноября 2018 года частный самолет Гона приземлился в токийском аэропорту Ханэда.
Практически сразу после посадки он был арестован.
Новость вызвала шок во всей мировой автомобильной индустрии.
Человека, которого еще недавно называли одним из самых влиятельных руководителей планеты, обвинили в серьезных финансовых нарушениях.
Что именно ему инкриминировали?
Вопреки распространенному мнению, речь шла не о каком-то одном эпизоде.
Японская прокуратура предъявила сразу несколько обвинений.
Сокрытие вознаграждения
Следствие утверждало, что Гон не раскрыл в официальной финансовой отчетности Nissan значительную часть своих будущих выплат и компенсаций.
Речь шла примерно о 9 миллиардах иен.
По версии обвинения, инвесторы не получили полной информации о реальном размере вознаграждения руководителя.
Сам Гон заявлял, что эти выплаты никогда не были окончательно утверждены, а значит раскрывать было нечего.
Использование корпоративных средств
Следователи изучали приобретение недвижимости в различных странах, включая Ливан, Бразилию и Францию.
Обвинение считало, что часть объектов использовалась семьей Гона в личных целях.
Он настаивал, что недвижимость предназначалась для представительских нужд компании.
Перекладывание финансовых рисков на Nissan
Прокуратура утверждала, что во время кризиса 2008 года часть личных инвестиционных убытков Гона была временно переведена на структуры Nissan.
Сам он отрицал нанесение какого-либо ущерба компании.
Платежи связанным лицам
Следствие также заинтересовали выплаты одному из ближневосточных партнеров Nissan.
По версии обвинения, часть средств могла использоваться в интересах семьи Гона.
Защита категорически отвергала эти обвинения.
Заговор или преступление?
История быстро вышла за рамки обычного корпоративного расследования.
Гон заявил, что стал жертвой внутреннего заговора руководства Nissan.
По его мнению, часть топ-менеджеров опасалась дальнейшего усиления Renault и возможного полного объединения компаний. Чтобы сохранить независимость Nissan, они решили устранить человека, который продвигал интеграцию.
Сторонники Гона считают, что дело имело политическую и корпоративную подоплеку.
Критики отвечают, что масштабы предъявленных обвинений слишком серьезны, чтобы объяснять их исключительно борьбой за власть.
Истина, вероятно, находится где-то посередине.
Побег, достойный Голливуда
В декабре 2019 года произошли события, которые сделали историю Гона легендарной.
Находясь под залогом в ожидании суда, он внезапно исчез из Японии.
Позднее выяснилось, что бывший глава Renault-Nissan сумел тайно покинуть страну через аэропорт Осаки.
По данным следствия, его вывезли в контейнере для музыкального оборудования, после чего через Турцию он добрался до Ливана.
Мировые СМИ несколько недель обсуждали детали операции.
Для Японии это стало одним из самых громких побегов в современной истории.
Сам Гон позже заявил:
«Я не бежал от правосудия. Я бежал от несправедливости».
Как живет Карлос Гон сегодня?
Сегодня Карлос Гон живет в Бейруте.
Ливан не выдает своих граждан Японии, поэтому экстрадиция практически невозможна.
Он регулярно дает интервью, участвует в деловых мероприятиях и консультирует компании.
Однако его положение трудно назвать свободным.
Во многих странах он рискует столкнуться с юридическими проблемами из-за международных запросов японских властей. Фактически один из самых влиятельных руководителей в истории автопрома оказался ограничен в передвижении и живет в своеобразном добровольном изгнании.
Наследие Карлоса Гона
Оценить фигуру Карлоса Гона однозначно невозможно.
С одной стороны, именно он:
- спас Nissan от финансового краха;
- создал альянс Renault-Nissan-Mitsubishi;
- поддержал разработку Nissan Qashqai;
- дал зеленый свет GT-R R35;
- сделал ставку на электромобиль Nissan Leaf;
- способствовал созданию революционного двигателя VC-Turbo;
- стал одним из самых успешных антикризисных менеджеров в истории бизнеса.
С другой стороны, его карьера закончилась обвинениями, арестом и побегом.
Возможно, именно поэтому история Карлоса Гона настолько интересна. Она показывает, насколько тонкой может быть грань между выдающимся успехом и катастрофическим падением. Человек, которого когда-то считали спасителем целой автомобильной компании, сегодня живет вдали от мировых финансовых центров, а споры о его виновности продолжаются до сих пор.
Но независимо от того, каким окажется окончательный вердикт истории, одно остается бесспорным: Карлос Гон навсегда изменил мировой автомобильный бизнес.