Приветствую вас, друзья. Когда на российском рынке начали появляться новые рамные внедорожники, многие водители отнеслись к ним с осторожностью.
Всё-таки у таких автомобилей есть очень серьёзный ориентир в лице Toyota Land Cruiser Prado. Машина давно заработала репутацию надёжного и универсального внедорожника, поэтому любой новый конкурент автоматически сравнивается именно с ним.
Но времена меняются. Официально купить новый Prado сегодня уже нельзя. Поэтому многие начали присматриваться к альтернативам. И, судя по результатам народного голосования в рамках Гран-при «За рулём» 2026 года, один из автомобилей смог произвести на российских автомобилистов особенно сильное впечатление.
Речь идёт о Tank 400. В категории внедорожников именно эта модель заняла первое место, набрав 45,5% голосов. Причём отрыв оказался весьма серьёзным. Читатели отметили и внешний вид, и внедорожные возможности, и уровень оснащения автомобиля.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Честно говоря, такой результат нельзя назвать случайностью. Внедорожники Tank в целом имеют неплохую репутацию на нашем рынке, а 400 появился как раз как промежуточный вариант между Tank 300 и Tank 500. Идея довольно понятная. Одним покупателям «трёхсотый» кажется слишком компактным и простым, а другие не готовы переплачивать за более дорогой Tank 500. В итоге появился Tank 400, который должен был занять золотую середину.
Первое, что бросается в глаза при знакомстве с машиной, это её внешность. Автомобиль выглядит очень массивно и брутально. Угловатые формы кузова сразу дают понять, что перед нами не городской кроссовер, а полноценный рамный внедорожник. Причём дизайнеры явно не пытались сделать автомобиль похожим на кого-то конкретного. Tank 400 получился достаточно самобытным.
Основа автомобиля вполне серьёзная. Здесь используется классическая рамная конструкция. Для многих поклонников настоящих внедорожников уже одного этого факта достаточно, чтобы заинтересоваться машиной. Несмотря на популярность кроссоверов, рамные автомобили по-прежнему остаются востребованными среди тех, кто регулярно ездит по плохим дорогам, выбирается на охоту, рыбалку или просто любит путешествовать далеко от асфальта.
Спереди установлена независимая подвеска на двойных рычагах, а сзади используется неразрезной мост. Такая схема давно проверена временем и хорошо подходит для тяжёлых условий эксплуатации.
Дорожный просвет составляет 224 мм. Угол въезда достигает 33 градусов, а угол съезда составляет 30 градусов. Кроме того, внедорожник способен преодолевать броды глубиной до 800 мм. Для большинства владельцев этого более чем достаточно.
По размерам Tank 400 действительно близок к знаменитому Prado. Длина кузова составляет почти пять метров, а колёсная база растянулась до 2850 мм. Благодаря этому внутри достаточно просторно.
Салон рассчитан на пять человек. На втором ряду места хватает даже высоким пассажирам. Багажник тоже получился весьма вместительным. В обычном состоянии его объём составляет 566 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1803 литров.
Но самое интересное начинается за рулём.
Под капотом установлен двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 245 лошадиных сил. Работает он вместе с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Также предусмотрен стартер-генератор, поэтому силовую установку можно назвать мягким гибридом.
На бумаге характеристики выглядят очень достойно. Однако ощущения от езды получаются неоднозначными.
С одной стороны, недостатка тяги автомобиль не испытывает. Он уверенно разгоняется, спокойно держит высокую скорость на трассе и позволяет безопасно выполнять обгоны. С другой стороны, чудес ждать не стоит. Всё-таки масса внедорожника превышает 2,4 тонны. Поэтому особой лёгкости в разгоне нет.
По ощущениям автомобиль едет примерно на уровне Tank 300, хотя мощность здесь выше. Дополнительные лошадиные силы во многом компенсируются более крупными размерами и увеличенным весом.
Зато подвеска заслуживает отдельного разговора. Многие отмечают, что Tank 400 получился заметно более собранным на плохих дорогах. Там, где некоторые автомобили начинают раскачиваться и нервничать, этот внедорожник сохраняет спокойствие.
Особенно хорошо машина показывает себя на грунтовках. Подвеска обладает высокой энергоёмкостью и позволяет ехать довольно быстро даже по сложному покрытию. При этом пробить её крайне сложно.
На бездорожье автомобиль тоже чувствует себя уверенно. Полный привод, рама и хорошие геометрические параметры позволяют забираться достаточно далеко от цивилизации. Конечно, существуют более подготовленные внедорожники для экстремального офроуда, но для большинства задач возможностей Tank 400 хватает с запасом.
При этом нельзя сказать, что машина лишена недостатков.
Один из главных минусов касается расхода топлива. Владельцы неоднократно отмечали, что экономичным этот автомобиль назвать сложно.
В реальных условиях расход может достигать примерно 15 литров на трассе и превышать 20 литров при активной езде по горным дорогам или в сложных условиях. Для крупного рамного внедорожника такие показатели нельзя назвать удивительными, но факт остаётся фактом.
Из-за этого страдает и запас хода. Бак здесь на 80 литров, поэтому при активной эксплуатации заправляться приходится чаще, чем хотелось бы.
Есть вопросы и к настройкам некоторых органов управления.
Например, не всем нравится работа электронной педали тормоза. Некоторые водители отмечают непривычное усилие и необходимость привыкания. Также встречаются замечания к настройке педали газа, особенно когда требуется очень точно дозировать тягу. Иногда владельцы упоминают и своеобразную работу переключателя поворотников. Мелочь, но в повседневной эксплуатации такие нюансы могут раздражать.
Зато с точки зрения оснащения Tank 400 выглядит весьма убедительно. Даже по современным меркам список оборудования получился богатым. В зависимости от комплектации доступны трёхзонный климат-контроль, панорамная крыша, проекционный дисплей, кожаная отделка, беспроводные зарядки, премиальная аудиосистема и система автоматической парковки.
При этом производитель не стал полностью отказываться от физических кнопок. Для многих водителей это важный плюс, поскольку управлять климатом и внедорожными режимами через обычные клавиши зачастую удобнее, чем через экран.
Сам интерьер оставляет смешанные впечатления. По качеству материалов вопросов практически нет. Всё выглядит современно и дорого. Но некоторые считают, что салон получился слишком стандартным и утратил индивидуальность, которая была у ранних моделей бренда. Впрочем, это уже вопрос вкуса.
Любопытно, что Tank 400 оказался своеобразным компромиссом сразу между несколькими моделями марки. Он просторнее и солиднее Tank 300, но не такой дорогой, как Tank 500. При этом внедорожные возможности остаются на очень высоком уровне. Именно поэтому многие называют его самым универсальным автомобилем в линейке бренда. Он старается одинаково хорошо справляться с разными задачами: поездками по городу, дальними путешествиями, бездорожьем и ежедневной эксплуатацией.
Конечно, универсальность всегда требует компромиссов. Для экстремального бездорожья некоторые по-прежнему предпочтут Tank 300. Для максимально комфортных поездок кому-то больше понравится Tank 500. Но если нужен один автомобиль на все случаи жизни, то у Tank 400 действительно есть сильные аргументы.
Неудивительно, что именно эта модель стала победителем народного голосования среди внедорожников. Российские автомобилисты традиционно ценят большие рамные машины с настоящим полным приводом, хорошей проходимостью и вместительным салоном. А Tank 400 как раз предлагает весь этот набор.
Что касается стоимости, то сегодня за машину 2026 года придётся заплатить 6 299 000 рублей. Сумма немаленькая, и именно цена многие считают главным недостатком автомобиля. Но если смотреть на нынешний рынок крупных рамных внедорожников, становится понятно, почему Tank 400 привлёк столько внимания и почему именно его простые россияне выбрали лучшим новым внедорожником года.
Заслуженно ли Tank 400 получил звание лучшего внедорожника? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!