Дорожное покрытие, армированное волокнами природного хризотил-асбеста, способно выдерживать нагрузку на 30-40 процентов выше и не терять прочности после дождей. О перспективной разработке «Газете.Ru» рассказали в пресс-службе Пермского Политеха.
Асфальтобетон в жару размягчается и продавливается под колёсами, в мороз трескается, а вода, попадая в трещины и замерзая, образует ямы. Полностью вечного покрытия не существует, но правильные добавки способны серьёзно замедлить этот процесс.
Самым эффективным методом укрепления считается введение в смесь волокнистых материалов, которые работают как арматура в бетоне. Однако синтетические волокна дороги и плохо сцепляются с битумом, а более дешёвые целлюлозные боятся воды и теряют свойства.
Учёные обратили внимание на хризотил-асбест — природный минерал, состоящий из тончайших гибких нитей, не плавящийся до полутора тысяч градусов и отлично схватывающийся с битумом.
С помощью математического моделирования была подобрана оптимальная рецептура. Как рассказал профессор кафедры «Автомобили и технологические машины» Константин Пугин, при добавлении всего полутора процентов волокон хризотила прочность на сжатие при нагреве до пятидесяти градусов возрастает на 30-40%, а водостойкость достигает практически ста процентов, что означает сохранение прочности после любых осадков.
Хризотил добывают в России, поэтому его применение позволит снизить зависимость от импорта, а сама технология позволит превратить минеральные волокна, ранее уходившие в отвал, в ценное сырьё.
Ранее стало известно, что учёные обнаружили в кимчи бактерию, которые ликвидируют нанопластик в кишечнике. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале ОСН в MAX.