Летом 2021 года пересел с Kia Ceed третьего поколения на Lada Largus FL. Разные машины — сравнивать их между собой смысла нет. У каждой своя задача. Largus покупался не ради драйва и не ради статуса.
Покупался, потому что мужчине нужен был большой универсальный автомобиль за разумные деньги. Сейчас на одометре 174 тысячи километров.
Расскажу, что случилось — по пробегам, по конкретным ситуациям.
Что понравилось
Начну с хорошего, потому что оно есть.
- Свет. Фары галогеновые, но светотеневая граница чёткая, дальний бьёт далеко и уверенно. После Ceed — приятный сюрприз.
- Подвеска. Не валкая на скорости, машина уверенно стоит на трассе в любую погоду. При этом мягко проглатывает кочки на скорости 30–40 км/ч — эффекта телеги нет. Для автомобиля такого класса это хороший баланс.
- Багажник. 2 350 литров при сложенных сиденьях — это не цифра из рекламного буклета, это реальный объём, который меняет отношение к поездкам. Всё что не влезает в обычный седан — влезает сюда.
Поломка первая: день первый
На следующее утро после покупки машина завелась и заглохла. Потом снова. Ни одна лампочка не горела, никаких ошибок.
Обратился к официальному дилеру — не нашли ничего. Объездил частных электриков — тоже без результата. В итоге просто принял как данность: иногда при первом пуске глохнет, но если завелась нормально — едет без вопросов. Так и живём четыре года.
Поломка вторая: 70 000 км
В один момент все передачи начали включаться с хрустом и усилием. Приехал в сервис. Оказалось — в корзине сцепления отвалилась мелкая заклёпка и попала между корзиной и лепестками. Диск и сама корзина целые, но сцепление не выжималось до конца.
Заменили сцепление. После замены загудел подшипник — не выжимной, а на первичном валу коробки. Гудит с тех пор. Прошло уже 100 тысяч километров — ничего не развалилось, машина едет. Просто гудит.
Поломка третья: 100 000 км
Незнакомые ребята на светофоре сказали, что сзади ничего не горит. Задние габариты не работали — сгнила проводка, которая идёт на задок.
Пока не доехал до сервиса — ездил с включённой задней противотуманкой, чтобы хоть как-то обозначить себя в темноте.
Поменяли косу проводки. Проблема ушла.
Поломка четвёртая: 170 000 км
Самая неприятная история. Начали стучать гидрокомпенсаторы. Приехал на сервис, мастера посоветовали залить специальную присадку. Полез проверять уровень масла перед заливкой — щуп вышел сухой.
Машина сожрала всё масло за 700 километров после последней замены. Совпадение с заменой масла слишком точное — грешу на некачественное масло, не на сам мотор. Долил, ситуация стабилизировалась.
Мотор здесь 1.6 на 129 лошадей — тот же что на Vesta. Не самый простой агрегат, требует внимания к качеству масла.
Кузов и салон
ЛКП слабое — это факт. Сколы есть, один на капоте уже начинает ржаветь. Главная проблема — по периметру задних дверей там где трётся уплотнитель, краска облупляется. С одной стороны уже серьёзная полоса, возможно сквозная коррозия. Это конструктивный момент — резинка натирает краску годами.
Но при этом пороги и арки живые. Машина оцинкована и это работает — серьёзной ржавчины за 174 тысячи нет.
В салоне: руль потёрся заметно, особенно в зоне постоянного контакта. Ручка КПП — терпимо. Сиденья и педали в нормальном состоянии. Для 174 тысяч километров — достойно.
Итог
Четыре поломки за 174 тысячи километров: странный пуск с первого дня, сцепление на 70 тысячах, проводка на 100 тысячах, масло на 170 тысячах. Кузов живой кроме проблемы с уплотнителями дверей.
Это Лада. Рассчитывать на немецкую надёжность не нужно. Но за те деньги и с таким багажником — машина делает свою работу. Если понимать что берёшь и обслуживать вовремя — 170 тысяч вполне реальный ресурс без капитального ремонта.
Ездили на Largus — пишите в комментариях свой список поломок. Интересно сравнить.