ВТОРАЯ ЧАСТЬ
Мани Суффан (Many Souffan). В.П. Евстафьев - сокращенный перевод с французского
ДОБРОВОЛЕЦ НА РУССКОМ ФРОНТЕ
Верный своей форме, Марсель Альбер продолжает свои вылеты. Последние два [вылеты 47-й и 48-й на охрану конвоев] он сделал в группе «Иль-де-Франс» 10 августа 1942 года. С июля он знал, что его выбрали добровольцем для поездки в Россию, как и двух его друзей. Он терпеливо ждал своего приказа, который он получил 14 августа 1942 года, чтобы добраться до Кэмберли, отправной точки нового и большого приключения. Его имя навсегда останется неотделимым от полка «Нормандия-Неман».
Прежде чем продолжить, вернемся на десять месяцев назад: Германия напала на СССР 22 июня 1941 года. Провидческий взор генерала де Голля не ошибся: «Для Франции родилась новая надежда». В своем стремлении к независимости от англо-саксонской гегемонии, которая усилится со вступлением в войну Соединенных Штатов, и стремясь увидеть, как Франция сражается на всех фронтах, он инициировал переговоры с русскими. Это привело к признанию Сталиным «Свободной Франции» 26 сентября 1941 года и обмену послами.
С другой стороны, несмотря на катастрофическую ситуацию в Ливии, британцы по разным причинам отказались от предложения генерала де Голля о размещении двух французских сухопутных частей на этом театре военных действий. Тогда лидер Свободной Франции обратился к русским с тем же предложением. Это столкнулось скорее с логистическими или иными проблемами, чем с прямым отказом. Переговоры с Советским Союзом начали заходить в тупик, когда непредвиденное событие изменило всё.
Подполковник Шарль Луге, авиационный атташе посольства Франции в Москве, воспользовался разрывом дипломатических отношений между Виши и СССР, чтобы присоединиться к «Свободной Франции». Как только он прибыл в Лондон [30 июля 1941 года Шарль Луге совершил промежуточную посадку в Стамбуле, чтобы связаться с Свободными французскими военно-воздушными силами (FAFL) в Бейруте, где 15 августа подписал документы о зачислении. В Лондон он прибыл только 1 декабря. Встреча с капитаном Альфредом Мирлессом состоялась 8 декабря 1941 года], его допросил капитан Мирлесс, начальник скромного 2-го управления. Бывший военно-воздушный атташе в Москве, проведший в российской столице более трех лет, рисует гораздо более оптимистичную картину военного положения в Советском Союзе. Он заканчивает свое выступление перефразированием генерала де Голля: «СССР проиграл сражение, но не проиграл войну. Значительные силы еще не разбиты, и сокрушительные поражения можно превратить в победы…».
Тогда Альбер Мирлесс, зная о трудностях, связанных с отправкой наземного подразделения в Россию, спросил Луге: «Возможно ли отправить в Россию военно-воздушные силы?»
Ответ был утвердительным. Два-три дня спустя на столе генерала Валена лежали выводы капитана Мирлесса и доклад подполковника Луге, в которых настоятельно рекомендовалось разместить французские военно-воздушные силы в Советском Союзе.
Верховный комиссар ВВС Вален быстро передал эти два документа генералу де Голлю, который запросил начало переговоров с Советским Союзом о развертывании французской эскадрильи на Восточном фронте. Луге и Мирлессу было поручено инициировать эти новые переговоры. Это был конец декабря 1941 года; Из всех этих обсуждений в Карлтон-Гарденс, 4, ничего не вышло. В воздухе витало лишь желание генерала отправить французские войска на русский фронт.
В этом контексте можно рассмотреть события 22 января 1942 года, когда Дюран, Альбер и Лефевр впервые встретились с лидером Свободной Франции. Можно также представить, какое влияние оказало на генерала предложение Марселя Лефевра воевать в России. Конечно, возможно, наши трое спутников слышали хвалебные отзывы генерала о русском народе по Би-би-си двумя днями ранее. Но он пообещал навестить их в должное время; это не будут пустые слова. Действительно, пока шла французская дипломатия, направленная на успокоение британских чувств и одновременно на формальную просьбу к русским, генеральный штаб Свободных ВВС Франции (FAFL) работал над созданием новой эскадрильи. В середине февраля 1942 года, когда начались официальные переговоры с Советским Союзом, генерал де Голль и Альбер Мирлесс пообедали с капитаном Демозе, самым видным французским пилотом среди британцев, чтобы предложить ему командование этим новым подразделением. Жан Демозе отказался от предложения из-за нехватки времени.
ФОРМИРОВАНИЕ GC3
В марте 1942 года Вален отозвал Жозефа Пуликена, Жана Тюляна и Альбера Литтольфа из GC1 в Лондон. Создание этой новой французской эскадрильи было поручено Жозефу Пуликену с краткой запиской от генерала де Голля: первые три добровольца, Альберт Дюран, Марсель Лефевр и Марсель Альбер, должны стать краеугольным камнем этого нового подразделения. Гораздо позже Пуликен метко заметил: «Были три мушкетера, а я был д'Артаньяном».
Лишь 11 июля 1942 года, во время визита генерала де Голля в группу «Иль-де-Франс», Марсель Альбер узнал о своем предстоящем отъезде: «Великий Шарль сказал маленькому Марселю [часто, чтобы компенсировать или даже защитить себя от своих эмоций, Марсель Альбер использовал остроумные замечания и юмор. Его острый ум, бунтарский характер и убийственный юмор всегда ценились теми, с кем он общался. Он ответственен практически за все прозвища пилотов эскадрильи «Нормандия»], что он великий генерал (Марсель Альбер делает паузу, улыбается, явно довольный своим замечанием, а затем продолжает), он сказал мне, пожимая руку, чтобы я готовился, что скоро уеду в Россию». Я был поражен, что он меня помнит. Помню, Альбера [Дюрана] там не было, возможно, он был на задании, потому что я хотел поделиться с ним хорошей новостью… Когда Альбер и Дюран прибыли в Кэмберли, они обнаружили Ива Маэ, Жозефа Риссо, Ролана де Ла Пуапа, третьего мушкетера Марселя Лефевра и Марселя-Ива Бизьена [Маэ, Риссо и Беген были из 253-й эскадрильи, де Ла Пуап — из 602-й эскадрильи, Лефевр — из 81-й эскадрильи, а Бизьен уже находился в Кэмберли после отъезда 123-й эскадрильи за границу]. Все они, как и они сами, были кандидатами, отправлявшимися на Ближний Восток и в Раяк, все добровольцы в Россию в составе формирующейся новой эскадрильи GC 3. В отсутствие лейтенанта Дидье Бегена, который еще не прибыл, командование этим отрядом взял на себя Дюран, и в понедельник, 17 августа 1942 года, в 8:00 утра он отправился поездом на станцию Юстон.
Марсель Альбер прибыл с другими пилотами в 10:25 утра и присоединился к другой группе, прибывшей из Лондона под командованием капитана Мирлесса. В эту группу входили Жан де Панж, Жорж Лебединский, Мишель Шик, Александр Стакович и Пьер Геген [в составе GC3 де Панж стал пилотом связи, Лебединский – врачом, Шик – переводчиком и пилотом связи, а Стахович – переводчиком. Что касается младшего лейтенанта Гегена, он присоединился к своему будущему подразделению («Бретаньская» группа) в Раяке в качестве наблюдателя]. Все они сели на поезд и, после пересадки в Уоррингтоне, прибыли в Падгейт, лагерь недалеко от Манчестера для солдат, отправляемых за границу. Через несколько дней и с прибытием Дидье Бегена капитан Мирлесс, которому срочно нужно было отправиться на задание в Советский Союз, передал командование этим небольшим отрядом лейтенанту де Панжу, как старшему по званию.
БОЛЬШОЙ ОТЪЕЗД
После нескольких дней в Падгейте и серии прививок от тропических болезней весь отряд отправился в Шотландию, в Гринок, где они должны были сесть на корабль. 29 августа они поднялись на борт парохода «Хайленд-Принцесс», который уже был полон солдат. На следующий день, во второй половине дня, конвой с нашим кораблем покинул гавань Гринока. На этом участке моря, окруженном горами, освещенными заходящим солнцем, все казалось идиллическим, но уже начинало ощущаться волнение…
Бурное море, казалось, сопровождало «Хайленд-Принцесс» несколько дней на пути на юг; корабль быстро получил прозвище «Пьяная принцесса». Марсель Альбер запомнил это событие как очень неприятное: море было настолько неспокойным, а корабль настолько чувствительным к волнам. Однако море успокоилось, и среди французского экипажа завязалась дружба, основанная на общих интересах, например, между Жозефом Риссо и Марселем Альбером. Наконец, корабль вошел в гавань Фритауна для своей первой четырехдневной остановки, затем в Такоради на три дня, прежде чем прибыть в Лагос, Нигерия, 19 сентября.
В течение восьми дней французский отряд наслаждался осмотром достопримечательностей, ожидая прибытия самолёта Junkers 52/3m авиакомпании SABENA, который должен был доставить их в Каир. 27-го числа они отправились в Дуалу и Яунде в Камеруне, а также в Либенге в Бельгийском Конго. На следующий день они прибыли в Стэнливиль (ныне Кисангани), где пробыли три дня. 2 октября они приземлились в Каире после пересадок в Джубе, Малакале, Хартуме и Вади-Альфе в Египетском Судане. На последней остановке Марсель Альбер разбудил весь отель, испугавшись, когда увидел в своей постели чучело крокодила с широко раскрытой пастью.
«Большая шутка Похипа [одно из прозвищ, которое Марсель Альбер дал Ролану де Ла Пуапу. Были также «виконт», «маркиз», а иногда и «полип»], которую я тогда не оценил».
После этих 6500 км за 36 часов и 40 минут полета им было предоставлено «три дня, чтобы размять ноги» в Каире, прежде чем сесть на поезд до Хайфы, расположенной в 800 км севернее. Это долгое и утомительное путешествие в Раяк через Бейрут закончилось 7 октября в грузовиках, «набитых как сельди в бочке». Капитан Литтольф написал в военном дневнике GC3: «Прибытие отряда из Лагоса, общее впечатление отличное». Трое из этих пилотов, сбежавших из Орана — Альбер, Лефевр и Дюран — станут ценным активом для группы, как благодаря своим профессиональным навыкам, так и благодаря уже впечатляющему послужному списку. В последующие дни ливийцы (так называли пилотов из группы «Эльзас», воевавшей в Ливии) и англичане (так называли пилотов из Англии) хорошо сблизились. 14 октября, ровно через год после их побега, три мушкетера снова поднялись в воздух на D.520 для испытательного полета. Альбер Литтольф, ранее испытывавший D.520 номер 397, опробовал второй Dewoitine, номер 302. Майор Жан Тюлян впервые вылетел на этом типе самолета (397) и нашел его превосходным. Что касается Марселя Альбера, он был «потрясен демонстрацией», и это были «настоящие эксперты», которые «уверили его в том, что его ждет».
Маршруты лондонского отряда на авиабазу Раяк и далее CG3 «Нормандия» в СССР:
1. Гринок (Британия) - Фритаун (Сьерра-Леоне) - Такоради (Золотой Берег) - Лагос (Нигерия), 26.08.1942-19.09.1942, пароходом «Хайленд-Принцесс»;
2. Лагос (Нигерия) - Дуала (Камерун), 26.10 - Либенг (Бельгийское Конго), 27.10 - Стенливилль, 30.09 - Джуба (Судан), 1.10 - Хартум, 1.10 - Вади-Хальфа, 2.10 - Каир (Египет), 26.09.1942 - 2.10.1942, самолетом Junkers Ju52/3m авиакомпании S.A.B.E.N.A, налет 36 ч 40 мин;
3. Каир (Египет) - Хайфа (Брит. терр.), поездом;
4. Хайфа - Бейрут (Ливан) - авиабаза французских ВВС Раяк (Ливан, долина Бекаа), прибытие 7.10.1942 г.;
5. Раяк - Багдад (Ирак), самолетами Douglas DC3 ВВС США, сбор группы в Багдаде 13.11.1942, налет 2 ч;
6. Багдад - авиабаза RAF Макил (10 км до Басры), поездом; 15.11.1942 - 16.11.1942;
7. Макил - Ахваз, автотранспортом, 17.11.1942;
8. Ахваз (Иран) - Тегеран (Иран), поездом; 17.11.1942 - 18.11.1042;
9. Тегеран - Баку (СССР) - Гурьев - Москва - Иваново, 28.11.1942 - 29.11.1942, самолетами Ли-2 ВВС РККА, налет 18 ч 45 мин. – Прим. перев.
Примечание - Сама история уже поделила лётчиков "Нормандии" на "ливийцев" и "англичан". "Ливиец" капитан Альбер Прециози (Albert Preziosi; правильнее - Презиози, но здесь использовано широко распространённое написание по-русски его фамилии - Прециози).
Два дня спустя GC3 была официально представлена подполковнику Эдуару Корнильону-Молинье [командующему ВВС "Сражающейся Франции" на Ближнем Востоке].
Офицеры, лётчики и пятьдесят механиков в новой форме с гордостью позировали для памятной фотографии со своими новыми значками, на которых был изображен герб провинции Нормандия.
В своей речи Корнильон-Молинье сказал им: «Вы будете носить его с гордостью и достоинством», и завершил свое выступление словами: «Наши мысли обращены к этому уголку Франции, который почитает третья истребительная группа, неся свой герб, и который ее пилоты прославят своими победами».
ПРИБЫТИЕ В СССР
Ожидание было долгим. Только 12 ноября Марсель Альбер поднялся на борт второго американского DC-3 [первый DC-3 возглавлял Литтольф; второй, Альбера, — де Панж; последний DC-3 вылетел на следующий день с Тюляном и Пуликеном, но был задержан из-за административных проблем], направлявшегося в Багдад. Оттуда - поездом до Басры, а затем грузовиками до Тегерана.
После очередного ожидания, самолеты Ли-2 (DC-3 по российской лицензии) забрали людей. Россия была еще очень далеко. На суше бушевала ужасная, смертоносная буря: Сталинград.
Итак, маршрут проходит через Баку, Каспийское море и ведет в Россию. Начинается плохая погода. Марсель Альбер успокаивается, увидев русского пилота, увешанного медалями. Последнему приходится сделать крюк к Уралу, чтобы избежать еще одной бури — на этот раз в воздухе — а затем направиться на запад, к Москве и Иваново.
Возможно, из-за усталости Марсель Альбер испытывает меланхолию и тоску по дому; он думает о матери и сестре; он острее чувствует холод, голод и даже сомневается в своем присутствии здесь, на русской земле. Когда он просыпается на следующий день, после первой ночи в Иваново в огромном здании с большими, мрачными комнатами, где вода «кажется холоднее, чем где бы то ни было», к нему возвращаются надежда, удовлетворение от пребывания здесь, желание сражаться и стремление «смеяться со своими товарищами». Впервые увидев большой двор, снег, женский персонал, окрестности, русскую еду и язык, который напомнил ему детство, Марсель был счастлив. Выбор самолета для французских пилотов был политическим, но также и вопросом чувств: Як-1 — помимо своей современности — напоминал Dewoitine 520 даже по управляемости, с небольшим отличием в том, что он был более прочным. Двигатель Климова М-105 на самом деле был Hispano-Suiza 12Y, построенным по российской лицензии.
ОБУЧЕНИЕ НА ЯКЕ
В ожидании прибытия первых Як, под руководством лейтенанта Прокофьева, Марсель Альбер, начиная с начала декабря, помогал Тюляну и Литтольфу, если позволяла погода, знакомить регион с другими французскими пилотами посредством полетов на УТ-2, легком учебном самолете с неубирающимися шасси, двумя открытыми кабинами и двигателем мощностью 125 л.с.
С 18 декабря начались полеты на двухместных Як-7В под командованием капитана Друзенкова. Этот усовершенствованный учебно-тренировочный истребитель уже дал представление о том, каким будет полет на Як-1б.
Марсель Альбер, за ним последовали Дюран и Лефевр, первыми совершившие самостоятельный полет 26 декабря 1942 года. В течение января он совершенствовал свою подготовку на Як-7В. Наконец, эмоциональный момент для пилотов эскадрильи «Нормандия» наступил после 20 января 1943 года, когда с завода № 301 в Саратове прибыли первые четыре полностью белых Як-1б. После двух дней наземной подготовки 25 января состоялись первые ознакомительные полеты на самолетах 33-112, обозначенных как «Красный 33», и 01-105, обозначенных как «Красный 1» [серийные номера Як-1б из Саратова были нарисованы красным цветом на хвостовом оперении зимой (и удалены через два дня)]. Он состоит из двух цифр; Первый номер — это номер самолета, а второй — серийный номер, причем каждый серийный номер соответствует номеру сборочной линии. Таким образом, самолет 33-112, на котором Марсель Альбер совершил свой первый полет на Як-1, был 33-м самолетом, построенным в 112-й серии.
На следующий день Марсель Альбер совершил второй полет на 33-116 под номером «33 красная» [в течение следующих трех-четырех недель будет два «красных 33». Когда в начале марта прибудет третий «33» (33-110), будет принято решение о присвоении этим самолетам новых номеров «13», «23» и «33»] в компании Кастелена на 03-113 под номером «3» на 35 минут на слётанность в паре. 31-го снова с Ноэлем Кастеленом Марсель Альбер совершил свой третий полет на «1 красная».
Через два дня он провел на УТ-2 разведку полигона. 4 февраля на «красной 26» он вылетал на 40 минут для ведения огня по наземным целям. За этот февраль месяц, несмотря на непогоду, совершил еще пять тренировочных полетов: один на «26», два на «17» и два на «14».
Марсель Альбер считает Як-1б «потрясающим». Только 3 марта, с прибытием четырех новых Як-1б, он смог выбрать личный самолёт, на котором почти сразу же был нарисован знак Spa 69, его бывшей части. Это будет 44-115 с номером «44 красная».
Обучение французов подходит к концу, и 14 марта майор Тюлян активизируется, чтобы отметить последних летчиков и организовать парад презентации части, который должен состояться через неделю. Марсель Альбер получил оценку «отличный летчик». Перед генералом Пети и всеми русскими официальными лицами, включая генерала Левандовича, 20 марта майор Тюлян представил GC3. Представление всей части в полете, во время которого Марсель Альбер пилотировал «13 красную» [это был единственный раз в тот день, когда Марсель Альбер записал серийный номер своего самолета в свой русский бортовой журнал], затем последовала акробатическая демонстрация Альбера Литтольфа на его «16»; затем Жан Тюлян мастерски исполняет акробатические фигуры на «14» Лефевра [Марсель Лефевр был приверженцем чистоты своих скакунов. Вот почему Жан Тюлян использует его сияющую «14 красную». Для этого случая он попросил своего механика Калорба покрасить кок винта в сине-бело-красный цвет, как он это делал на «Харрикейнах» в Ливии], которые лишают дара речи российских чиновников (майор Тюлян выполнил несколько своих «фирменных» перевернутых иммельманов – Прим. перев).
В БОЙ!
После заслуженных поздравлений для него и его подразделения, Жан Тюлян получает подтверждение, что «Нормандия» готова отправиться на фронт. Через два дня эскадрилья вылетела на Вяземский фронт, на аэродром Полотняный Завод, на поддержку бомбардировочной дивизии (261 БАП, 204 БАД – Прим. перев.). Первые вылеты «Нормандии» заключались в сопровождении бомбардировщиков Петляков Пе-2. Марсель Альбер, по-прежнему ведущий пары, в конце марта выполняет три вылета.
Утром 5 апреля GC3 зафиксировала первые две победы: FW190 для Дюрана и вторую для Прециози (в «Походном журнале» первая победа записана за Альбером Прециози, вторая – за Альбером Дюраном – Прим. перев.). Рано утром три Пе-2 взлетели в сопровождении двух пар Яков: Литтольф на «16», Кастелен на «33», Альбер на «44» и Маэ на «29» для выполнения задания на бомбардировку в районе Ельни. По возвращении у Маэ возникла проблема с двигателем, и ему пришлось совершить вынужденную посадку, во время которой он повредил винт. Несколько мгновений спустя настала очередь Альбера испытать такое же приключение, но с большей удачей при приземлении.
Если Маэ очень быстро вызволяет (на У-2 – Прим. перев.) Жан де Панж и в тот же день возвращает на базу, то с Марселем Альбером, которого не находят до следующего дня, дело обстоит иначе. Когда французский летчик-связной приземлился, колеса его Поликарпова У-2 увязли в грязи, которая всегда образовывалась после страшной в то время оттепели. Двум летчикам приходится ждать до следующего дня, чтобы У-2 отбуксировали трактором в место, более подходящее для взлета. Чуть позже они взлетают. На обратном пути... но пусть Жан де Панж сам расскажет: «На высоте 50 метров мой двигатель заглох, и я попытался приземлиться перед собой... когда я услышал с заднего сиденья сильный взрыв смеха и двигатель запускается. Это Альбер отключал контакт, чтобы подшутить надо мной...» . Марсель Альбер, у которого больше нет самолета, вынужден совершать мысленные вылеты по тревоге или на связном У-2 доставить механиков на передовую базу. Для восполнения первых потерь «Нормандии» (Бизьен, Познански и Дервиль 13 апреля) и поломки из-за оттепели, 23 апреля прибывают четыре новых Як-1б в летней окраске, зелено-черной. 04-134 становится «белой 4» с белым коком винта, новой лошадкой Марселя Альбера. Последний воздерживается от его персонализации из-за боязни неудач . В течение мая и июня ведомым у Марселя Альбера был Прециози. Тандем работает хорошо. 7 мая сбили двухбалочного, наверняка разведчик FW189. Марсель не упустил свою удачу, когда 16 июня с ведомым Прециози на «28 белой», он поднялся по тревоге и наткнулся на идентичную камеру, которая фотографировала небольшую станцию Сухиничи. Немецкий аппарат не видит приближающуюся французскую пару. Оставим остальное Марселю Альберу: «Когда мы подстрелили его, он перевернулся, и мы очень близко разминулись: он потерял всю застекленную оконечность своей кабины, один из его двигателей остановился, и он был весь в дырах, мы некоторое время преследовали его, я чувствовал, как за ним летит жженный лак...». В тот день Люфтваффе выразило сожаление по поводу потери в этом районе FW189A-1 зав. № 0047 из NAGr15, радист которого унтер-офицер Маттиас Мюллер был убит (именно он с пулеметом находился в той самой отвалившейся задней части остекления кабины, на своем рабочем месте при отражении атаки – Прим. перев.). Это первая победа в длинной серии в России.
ПЕРЕХОД НА ЯК-9
С прибытием 7 июня майора Пуйяда и нескольких летчиков жизнь кажется менее трудной. Тюлян и Литтольф разработали реструктуризацию подразделения на две эскадрильи. В то же время все коки Яков были окрашены в триколор, а некоторые самолеты изменили свои номера.
Пользуемся затишьем на фронте, чтобы ускорить обучение новичков, знакомимся поближе, играем в карты и говорим о поступлении новых Як-9. Они поставляются в начале июля. 1-я эскадрилья «Руан» получает самолеты первая. Марсель Альбер пробует Як-9 № 0430 и сразу принимает его на вооружение; самолет, а также его двигатель (№ 315-768) будут иметь исключительную долговечность. Для отличия Як-9 от Як-1 на нем вместо красной звезды на фюзеляже проставляется тактический номер самолета, больший, чем у Як-1б.
Самолет «Бебера» [прозвище, данное с самого начала Роланом де Ла Пуапом, которое Марсель Альбер не слишком любил] теперь «6 белая». Марсель Альбер был первым, у кого были русские механики, задолго до мая. Верный, он сохранит их до конца войны: это сержант-механик Аверьянов, помощник сержанта - механик Миронов и оружейник Соловьев.
«На фронте все казалось слишком спокойным, и каждый из летчиков чуял, что вот-вот будет удар…». Действительно, после боев предыдущих месяцев на фронте образовался крупный выступ, центральным пунктом которого является город Курск. Немцы готовят обширное наступление, чтобы поглотить его; со своей стороны, русские делают то же самое. Французы расположились на северном фасе этого выступа, у Орла. Все началось вечером 10 июля, когда артиллерия начала обстреливать немецкие позиции. Артподготовка будет продолжаться всю ночь, весь день и ночь после: «Непрерывные раскаты, впечатление силы и величия» . «Нормандия» вступает в дело 12 июля; во второй половине дня наступает очередь танков обеих сторон, и это будет крупнейшее танковое сражение всех времен.
14 ИЮЛЯ
День 13 июля — непрерывная череда вылетов на сопровождение Пе-2 и штурмовиков Ил-2. «Нормандия» одерживает три победы. На следующий день, в день национального праздника, в 07:30 состоится парад с оружием. Над этим уголком России развевается французский флаг; капитан де Форж читает хороший приказ от майора Тюляна. Церемония длится всего десять минут, но она полна эмоций. Открытие новой «сталовой» (русское слово в лексиконе "нормандцев" - работа Анатоля Коро - блестящего организатора и питания, и столовой - Прим. перев.) разнообразной едой, необычной...
Война не ждет, и летчики первого вылета, назначенного на 14:00, готовятся. Марсель Альбер идет к своему второму ведомому, он вспоминает: «Я готовлюсь и иду посмотреть маленького Теско [лейтенант Шарль де Тедеско, с которым Марсель Альбер познакомился во время своего пребывания в группе «Иль-де-Франс»], это как шестое чувство, я не знаю почему, я говорю ему, если ты увидишь одинокого немца, не ходи за ним... Я ведущий группы [группа состоит из Марселя Альбера «6 белая» Як-9, с ведомым Альбером Прециози (Як-9 «10 белая») и вторым ведомым Шарлем де Тедеско (Як-9 «4 белая»), в окружении двух пар: Пьер Пуйяд (Як-1б «10 белая») и Дидье Беген (Як‑1б «4 белая»), Адриен Бернавон (Як-9 «3 белая») и Морис Бон (Як‑1б «38 белая»)], Пуйяд и Беген уже были в воздухе». Марсель взлетает с двумя его ведомыми: «Прециози защищает мои ягодицы [автор попросил Марселя Альбера объяснить эту шутку. Де Тедеско рассказал ему о своей ярости из-за того, что его подозревают в том, что он смог сбить 23 августа 1942 года своего ведущего лейтенанта Рауля Куаньяра, который не вернулся с задания. В маршевом журнале 340-й эскадрильи «Иль-де-Франс» в этот день записано маленькое пророческое предложение: «Был ли его несчастный случай следствием действий противника?» Марсель Альбер пояснил, что то, что он только что сказал, было всего лишь шуткой. Он видел в Тедеско только его радость жизни, его желание снова летать и «сбивать боша»; он был игроком в карты с несколько молодым духом (отсюда и прозвище маленький Теско, несмотря на его 1,81 м) и очень хорошим пилотом, который был немного «горячим». Когда Муане прибыл чуть позже в «Нормандию» из 340-й эскадрильи, он подтвердил утверждения о Тедеско Марселю Альберу, заявив, что никаких реальных доказательств никогда не было. 23 августа 1942 года немецкие претензии не поступали, но зенитная артиллерия стреляла...]» и вторая пара. «Через 10-15 минут я вижу, как Теско слишком поздно ныряет к черной точке, которая кажется 110-м [двухмоторный истребитель Messerschmitt Bf 110], я продолжаю свое путешествие, чтобы догнать пару Пуйяд-Беген, которую преследует еще 110-й, я сокращаю дистанцию до них, стреляю в боша, чтобы сказать ему, что я здесь, мои друзья понимают и поворачивают налево. Я вижу горящий Як, несущийся к земле, думаю, это маленький Теско. Две пары 110-х собираются вместе и располагаются в оборонительном круге. Сближаюсь и стреляю в толпу, попадаю в боша, там куски отрываются и бьют еще 110-й, самолеты идут на ковер, остальные бегут...».
Здесь мы должны сказать, что между записями Походного журнала и словами Марселя Альбера есть несоответствие. Действительно, написано, что именно Пуйяд возглавляет группу и что две победы разделены между Альбером (одна) и парой Пуйяд-Беген (одна). Тем не менее, в Походном журнале «Нормандии» он зарегистрирован именно в эту дату, синим карандашом слева от имени Альбера: CD, явно - Chef du Dispositif – ведущий группы. Пусть «маленький Марсель» расскажет нам конец этого вылета, где он одержал свою вторую победу в России: «Я приземлился, в конце полосы меня ждет Пуйяд, я выхожу из такси, он берет меня за плечо и говорит мне, что это хороший день для нас, две победы, одну для тебя и одну для меня. Не удивившись этому, я говорю ему: ну, да, хорошо. Он мне отвечает: конечно, если бы я не принес тебе своего фрица, ничего бы не было, я сказал, ладно, я никогда не гнался за победами [во время моего последнего визита к генералу Риссо перед его смертью он объяснил мне, что было принято делить победы в «Нормандии», что он сам делал это с де Ла Пуапом, что его «друг Альбер» охотно делился ими со своими ведомыми и что у него было намного больше, чем указывал его официальный счет]». В тот день ZG1 потерял не менее шести Bf110 [Bf 110 G-2 зав. № 6327 «89+FB» гауптман Вилфрид Германн Stab l./ZG 1, и Bf110 F-2 зав. № 5107 «S9+TH» унтер-офицер Вилли Макиовелли, 3./ZG1, вероятно, являются жертвами Альбера при виде попаданий, хотя в немецких документах сообщается, что «сбит зенитной артиллерией»] по разным причинам и одержали две победы, в том числе одну над ЛаГГ-3 унтер-офицер Юнг (Jung) из 2./ZG1, что точно соответствовало времени и месту предполагаемой потери лейтенанта Шарля де Тедеско. «Для него это было так важно, что его расстреляли 14 июля [Марсель Альбер вспоминает разговор с Литтольфом, Тедеско, Лефевром, Кастеленом, Бегеном и Дюраном в июне 1943 года. Дискуссия началась вокруг номера 14, когда Лефевр говорил о своем Як-1 с кодом «14», который он слишком баловал в глазах «своих друзей». Альбер, дразня своего коллегу, сказал ему, что он пилотировал «14», когда был «у кота» (одна из двух эскадрилий GCI/3). Впоследствии Дюран напомнил Альберу, что они покинули Оран 14-го числа (октября 1941 года с Лефевром). Литтольф вступил в разговор, заявив, что 14 мая он сбил четыре Hs 126. И Альбер добавил, что в тот же день он сбил Dornier. «И маленький Теско, новичок, полный страсти, сказал нам, что для него важно только одно 14-е, 14- е июля. Для него это было так важно, что 14 июля его расстреляли»]».
«ОН РАСПАДАЕТСЯ, ТЕРЯЯ КУСКИ ОБШИВКИ»
Марсель Альбер не обижается; в любом случае, у него нет времени, вылеты следуют один за другим весь день и последующие дни с нарастающей интенсивностью. Победы накапливаются, но и потери тоже: 16 июля Литтольф, Кастелен и Бернавон исчезают со своими Як-9. На следующий день Марсель вылетел в 08:35 вместе с Прециози, верным ведомым, на свободную охоту вместе с другими летчиками.
Группа находится под командованием Жана Тюляна. Последний атакован тремя FW190; Альбер приходит ему на помощь, завязывается драка. Французы стреляют несколько раз безрезультатно, третий немец также атакует Тюляна, и Альбер стреляет снизу. Вражеский истребитель спикировал, из-под фюзеляжа вырывались струйки черного дыма, он беспорядочно направился к земле.
По возвращении с задания: ««Тютю» благодарит меня, не было причины, он уже забыл, что накануне именно он очищал фрица, который прилипал к моим фалдам...». В конце дня «Бебер» вылетает на свое четвертое за день задание, все еще со своим «драгоценным напарником» на сопровождение Ил-2.
Примечание - «Драгоценный напарник» - игра слов Марселя Альбера, всегда сопровождаемая его доброй улыбкой при рассказе об Альбере Прециози. Несколько раз он будет говорить о нем, как об образцовом ведомом, об идеальной координации их пары, «даже если он мало говорил, мы всегда понимали друг друга». Марсель Альбер, имеющий итальянское происхождение по матери, не мог не заметить, что Прециози в переводе с итальянского означает «драгоценный». (Préziosi - итал., драгоценность; драгоценный, ценный, бесценный, дорогой; с корсиканского - драгоценность – Прим. перев)].
Четыре пары французов увенчаны несколькими одновременными атаками немецких истребителей. Пара Тюлян-Вермей окончательно выведена из строя. Пара Леон-Риссо была спасена в последний момент парой Альбер-Прециози, которая безрезультатно обстреляла первый FW190, а затем более эффективно по второму: «он распадался, теряя куски обшивки». Летчики Ил-2 подтвердят падение. Первоначально он присуждается одному Альберу, который справедливо попросит разделить его со своим ведомым. Это его пятая подтвержденная победа. Люфтваффе понесли несколько потерь в районе III./JG51 и JG54.
После потери Жана Тюляна день 18-го для некоторых посвящен тренировкам. 19 числа снова вылеты на прикрытие наземных войск. После полудня «Бебер» отправляется во второй вылет. Он является лидером группы, состоящей из его верного ведомого Прециози, Бона, Риссо, де Форжа и Леона. Около 12:20 произошло столкновение с двумя Junkers 88. После первой неудачной атаки на ведущий Ju88 еще одна была успешно проведена пятью летчиками, Прециози находился на голубятне [в высотном прикрытии, после продолжения атаки на первый Ju88] на втором немецком бомбардировщике. Эта совместная победа — тридцатая для «Нормандии». Она дорого оплачивается, Морис Бон пропадает без вести.
Активность GC3 снижается в течение недели. Желания больше нет, потеря шести летчиков - и не в последнюю очередь - за пять дней угнетает дух. Марсель Альбер совершил только один вылет 23-го. Генерал Захаров, командующий 303-й авиационной дивизией, которой подчинена «Нормандия», приказал Пуйяду не выполнять вылетов без его разрешения. 28 июля возобновляются вылеты для «Нормандии». На своем втором вылете Марсель Альбер по-прежнему лидирует в составе шестерки Яков. Французы атакованы примерно двадцатью FW190 в 5 км к северо-востоку от Карачева. Наш летчик стреляет в трех Фокке-Вульфов, в один из которых, кажется, попал несколько раз. На обратном пути Як‑9 «2 белая» Прециози отсутствует. Марселю тошно, претензий не предъявляет. «Мне очень нравился Прециози, он был отличным парнем, он мало говорил, но там, наверху, мы составили пару, я мог на него положиться, что ж, так оно и есть…».
Наступившая тишина сказала много....
НОВЫЙ ВЕДОМЫЙ, НОВЫЕ ВЫЛЕТЫ, НОВЫЕ ПОБЕДЫ...
Это слишком большая потеря. Новые задания. Следующие дни используются для тренировок. Возвращение «Полипа» и «Лихорадки»[Ролан де Ла Пуап и Марсель Лефевр (la fièvre - фр. лихорадка - прим. перев.] в группу сводит к минимуму оглушительное молчание тех, кто пропал без вести. 3 августа проходит красивая церемония с генералом Левандовичем и капитаном Мирлессом, во время которой память о тех, кого больше нет, вспоминают, где награждают раненых, отмечают отъезд французских механиков и прибытие нового контингента летчиков. В этот день Марсель Альбер узнает, что его повысили до заместителя командира первой эскадрильи.
В самом деле, Пуйяд, который больше был игроком, ближе к своим людям, большим психологом, чем Тюлян, сразу понял ценность и лидерство нашего летчика. Последний, несмотря на свое удовлетворение, в шутку сказал своему командиру: «Когда же я получу свою вторую нашивку [Когда я получу мое очередное звание лейтенанта?]?».
Три недели обучения в августе позволяют GC3 обрести новую сплоченность, желание и радость жизни. Со своей стороны, Марсель Альбер, возвращающийся из отпуска с Дидье Бегеном возобновил тренировки и выбрал своим новым ведомым новичка Анри Фуко, который был на девять лет старше его и на счету которого уже было 4000 часов налета.
Их первый полет состоялся 16 августа [Альбер на Як-9 «14» Лефевра, Фуко на Як-9 «3»]. Это партнерство оправдывает надежды, даже если Марсель обнаруживает, что тот не подлетает к нему достаточно близко. На следующий день, вторая тренировка, Альбер на своей верной «6», а Фуко на своем будущем скакуне «5». Наш летчик спокоен, тандем заставит порох говорить.
На следующий день, 18 августа, пятнадцать Як‑9 и три Як‑1б GC3 вылетели из Хатёнок на новую базу в Нележе под Городечней. Французы готовятся к наступлению на Ельню. На нескольких дней вылеты, выполняемые Марселем Альбером, часто возглавляющим группу, являются сопровождением бомбардировщиков Пе-2 или прикрытием войск. В этот период FW190 из JG54, дислоцированные в районе, «испытывают» группы, не вступая в бой. Решено размещать утром восемь французских Як-9 на передовой базе Спас-Деменск.
С этой базы 27-го по тревоге вылетел Марсель Альбер вместе с Фуко, Леоном, Фору [Альбер на «6», Фуко на «5», Леон на «21» и Фору на «3»] и четырьмя летчиками 18-го гвардейского истребительного полка. Они перехватывают пару FW190, сопровождавших FW189. Русские сбивают самолет-разведчик, пока Альбер атакует первый Focke-Wulf.
Он стреляет в него три раза с 200 до 100 м, прежде чем его оружие заклинит. Фуко берет верх и сбивает немца. Сам он был обстрелян вторым FW190, который, вероятно, был сбит Жералем Леоном.
Три дня немцы кусаются, ищут контакт и бои идут ожесточенные. 1 сентября, в отсутствие Фуко, «Бебер» объединился с де Ла Пуапом на «5». Они сбивают FW190, но по возвращении его нет и Леона (позже мы узнаем, что он приземлился на аэродроме 18-го гвардейского) и Дюрана, который летел на «21», своем новом скакуне.
Новый удар для «Нормандии» и для Марселя Альбера, который вспоминает: «Альбер Дюран не был доволен своим новым Яком, он его не чувствовал, ему нравилась его «16», число его рождения, даже если он не был суеверным, но это его огорчало... Он был отличный парень...».
КОМАНДИР 1-Й ЭСКАДРИЛЬИ «НОРМАНДИИ»
Бои по-прежнему такие же ожесточенные. CG3 пожинает победы, но также терпит поражения, и 4 сентября на этот раз не возвращается Леон.
Альбер принимает от него, на временной основе, 1-ю эскадрилью. Конфронтации и вылеты уменьшаются, как будто оба лагеря должны отдышаться. Около десяти дней все спокойно. 15-го Марсель Альбер узнал, что он официально назначен командиром эскадрильи «Руан», ключом к которой является звание лейтенанта. Майор Пуйяд сказал ему по этому поводу: «У тебя есть вторая нашивка, ты счастлив...» И Марсель ответил: «Нет, я не доволен, «Пепито» [прозвище, данное Пьеру Пуйяду Марселем Альбером – исп. папочка], не так я хотел [и Марсель Альбер объяснил нам, что у него сложилось впечатление, что эта вторая нашивка была больше по должности, чем по его заслугам. (Не переживай, дорогой Марсель, должность тебе дана по заслугам – Прим. перев.)]».
Как по молчаливому соглашению, бои возобновились с тем же ожесточением на следующий день. 17 сентября пара Альбер - Фуко снова заставила порох заговорить, каждый сбил по FW190. Марсель Альбер посвятил эту победу Альберу Дюрану, день рождения которого должен был быть накануне. Как важна была эта встреча. Тремя годами ранее она скрепила дружбу с Дюраном и Лефевром, отправную точку приключения, которое Марсель Альбер 60 лет спустя с болезненной ностальгией, скрытой за добродушной улыбкой, осудит как «слишком дорого оплаченное». Но бои по-прежнему идут ожесточенные, и французские летчики совершают не менее трех вылетов в день. На 22-й день славы «Нормандии» они собьют девять немецких самолетов (шесть Ju87 и три FW190); немецкие охотники приписываются соответственно Альберу, Фуко и Лефевру. Со взятием Смоленска 25 сентября активность пошла на убыль, и опытные летчики наслаждались каждой минутой передышки. Пуйяд, хорошо видящий состояние своих людей, просит Захарова отозвать его часть с фронта. Ему обещают, что это будет в середине октября. В начале этого месяца Марсель Альбер получил свой новый самолет Як-9Д (дальний).
Группа позиционируется на новом фронте Орша - Могилев и с 4 октября боевые действия возобновляются. Марсель Альбер одерживает победу вместе с пятью другими летчиками [Фуко, де Ла Пуап, Пуйяд, Бон и Дени] над Hs126. 12-го числа новая победа «маленького Марселя» над 190-м в группе с Фуко, это его одиннадцатая официальная победа с его группой. Жак де Сен-Фалль — второй ведомый в своем первом боевом вылете. Он говорит: «...Внезапно виражи становятся все круче и круче. Мы поднимались, мы спускались, мне все труднее и труднее следовать за Альбером и прилипшим к нему Фуко, я слышал по радио: «берегись справа», «Фокке-Вульф на час»... и т.д.... Начались выстрелы, виражи стали круче, я остался позади...».
По мнению Марселя Альбера, это его самый сложный бой, немец жесткий. Поединок продлится более десяти минут. Альбер рассказал автору о курьезных последствиях этого события: «Чуть позже приходит ко мне Захаров с двумя бутылками водки, я его спрашиваю, зачем? Потому что ты убил крупную дичь, а он достает из кармана рыцарский крест с бриллиантами (sic)…». Автор, немного скептически переспрашивает «с бриллиантами?» чтобы получить подтверждение. Марсель Альбер продолжает: «Да, с бриллиантами. Это был Ганс Филипп [вероятно, здесь Альбер допускает нечаянную путаницу. Великий ас Ганс Филипп (командир l./JG54 и один из двенадцати кавалеров Рыцарского креста с бриллиантами Люфтваффе) действительно был переведен 1 апреля 1943 г. на должность командира JG1 в Германии. Он был убит там 8 октября американскими истребителями, одержав 206 воздушных побед, в том числе 178 на Восточном фронте. С другой стороны, обер-фельдфебель Карл Фухс (Karl Fuchs, 67 побед, кавалер Немецкого креста в золоте) из 3./JG 54 пропал без вести при выполнении задания 10 октября 1943 г. в районе, где действовала «Нормандия»] из JG54, и Захаров спрашивает меня, не хочу ли я купить награду, я рассмеялся и сказал ему, что меня это не интересует, что водки мне достаточно...».
Недоверчивый и растерянный автор ничего не смел сказать. Словно услышав немые вопросы своего визави, Марсель Альбер продолжал: «…Восемь дней спустя я вижу, как Захаров идет в ярости, он говорит мне, что слышал фашистскую пропаганду о том, что Ганс Филипп был убит, расстрелян в Германии, и похороны прошли с большой помпой... Когда я ездил в Россию на 50-летие, я увидел рыцарский крест у Захарова и там пожалел, что не взял его...». Марсель Альбер от души смеется и добавляет: «Я должен был украсть его у него». История на этом не заканчивается, так как ас получил в 2005 - 2006 годах телефонный звонок от человека немецкого происхождения, который спросил, что делал ведомый Ганса Филиппа во время боя?
Наступление на Оршу продолжается, и 15 октября Марсель Альбер вместе с Фуко и Лефевром сбивает Ju88 плюс второй (с теми же), что будет считаться вероятным. Во время другого вылета в тот же день он сбил FW190 с Фуко и второй FW190 с Лефевром, все еще на своем верном «6 белая». 22 октября состоялось последнее задание группы «Нормандия». Это 122‑й боевой вылет Марселя Альбера в России; он одержал на этом фронте четырнадцать подтвержденных побед и одну вероятную. Из первых четырнадцати летчиков их всего пятеро. Обескровленная группа 6 ноября отправляется на зимние квартиры в Тулу на заслуженный отдых.
Продолжение следует...