Этот коренастый малыш — AMC Spirit AMX 1979 года. На вид карикатура на Trans-Am: пламя на капоте и V-8 в моторном отсеке. Но за ним стоит совершенно неожиданная для такой машины история выносливости. Сейчас экземпляр выставлен на торгах Bring a Trailer.
Маленький наследник Gremlin
AMC всегда любил делать то, что не делали большие. Иногда — с долей сарказма: например, назвал новую компактную модель Gremlin. Тот неожиданно начал продаваться. В 1979 году его сменил Spirit — небольшой субкомпакт, изображающий пони-кар на минималках. Базовые версии шли с четырёхцилиндровым мотором или рядной шестёркой.
Но у AMC оставался в распоряжении и V-8. Его в Spirit тоже поставили. Получился вариант AMX в кузове лифтбэк: 5,0-литровый V-8 в машине с колёсной базой всего 244 сантиметра. По всем расчётам это должно было ехать с поведением носорога — носом вниз и в кусты.
Странная история победы в Нюрбургринге
В том же 1979 году частная команда Team Highball из Северной Каролины заявила два AMX V-8 на «24 часа Нюрбургринга». Это был первый в истории заход американской команды на эту гонку. А состав экипажей — фактически готовый сценарий комедии: однорукий немецкий инструктор по вождению, голливудский актёр, первая женщина — обладательница титула «новичка года» Indy 500, и изобретатель устройства HANS.
Невероятно, но обе машины дошли до финиша и победили в своём классе, обогнав в том числе BMW. История гонки могла бы остаться прекрасной легендой американского андердога — если бы только большая часть американцев тогда не считала, что Нюрбургринг — это какой-то немецкий крендель.
Что у него внутри
Конкретный лот обут в 14-дюймовые легкосплавные диски с шинами с белыми буквами. Декали, полосы и фирменное пламя AMX на капоте — стиль конца 1970-х в чистом виде. Короткая база только добавляет шарма.
V-8 объёмом 304 кубических дюйма (5,0 литра) на бумаге выдавал задушенные экологией 125 л.с. и 297 Н·м крутящего момента. Здесь его освежили: впускной коллектор Edelbrock, выпускные коллекторы и сдвоенный выпуск с глушителями glasspack. Звучит соответственно.
Цена и редкость
Коробка — трёхступенчатый автомат, и для такого момента в такой короткой машине этого вполне достаточно. По характеру AMX похож на соперников эпохи, но при этом легче парковать. Машина к тому же редкая: за модельный год сделали чуть больше 3500 экземпляров AMX, и из них до наших дней дожили далеко не все. Торги завершаются 24 июня.