К нам обратился Вадим — известный по проекту «Синдикат». Он строит для себя дрифт-проект на базе ВАЗ 2107. Автомобиль постепенно собирается, и пришёл черёд выхлопной системы.
Исходные данные:
Вадим уже приобрёл равнодлинный выпускной коллектор. Наша задача была — установить его на автомобиль и от него уже построить новую выхлопную систему. Почему не взять готовое решение? Потому что все готовые решения на этот автомобиль сомнительного качества, а найти систему, которая подойдёт под уже имеющийся кастом — практически невозможно. Только индивидуальное изготовление.
Дополнительная задача: что-то интересное визуально
Вадим поставил ещё одну задачу: сделать что-то интересное с визуальной точки зрения. Мы подумали и сразу поняли — надо делать насадки под порог, как на старых версиях Brabus. Боковой выхлоп, который выходит перед задним колесом или прямо под порогом — это стильно, необычно для «Семёрки» и отлично подходит для дрифт-проекта.
Что мы сделали:
1. Установили равнодлинный коллектор. Первым делом аккуратно установили коллектор, который привёз Вадим. Все соединения — герметичные, с качественными прокладками.
2. Построили новую выхлопную систему от коллектора. Мы изготовили полностью новую трассу из нержавеющей стали, начиная от коллектора и до самых насадок. Система спроектирована с учётом особенностей дрифт-автомобиля — надёжно, компактно, с правильным расположением элементов, чтобы ничего не мешало и не грелось.
3. Вывели насадки под порог в стиле Brabus. Вишенка на торте — боковые насадки под порогом, как на старых Brabus. Это неожиданное, смелое и очень стильное решение для ВАЗ 2107. Насадки выходят сбоку, перед задними колёсами, и смотрятся максимально нестандартно.
Результат:
Вадим и его ВАЗ 2107 получили:
✅ Качественную выхлопную систему вместо сомнительных готовых решений.
✅ Правильную работу благодаря равнодлинному коллектору и грамотно построенной трассе.
✅ Уникальный визуальный стиль — боковые насадки под порогом, которых нет ни на одной другой «Семёрке».
✅ Надёжность — всё из нержавейки, сварено аргоном, подогнано идеально.
Вывод: кастомный проект требует кастомного подхода
Для дрифт-проекта на ВАЗ 2107 нельзя просто купить готовую систему в магазине — качество будет сомнительным, а совместимость с кастомными элементами — никакой. Только индивидуальное изготовление даёт гарантию, что всё встанет как надо, будет работать и выглядеть уникально.
Вадиму понравилось и сама система, и решение с насадками. А нам было интересно реализовать такой нестандартный проект.
Вопрос к тем, кто строит кастомные проекты: Как вы решаете вопрос с выхлопом — берёте готовое или делаете под заказ?
Другие примеры наших работ на сайте
Контакты
Мы работаем ежедневно с 10-00 до 22-00, включая праздничные и выходные дни.
На все работы и запчасти даём гарантию 2 года, на катализаторы – 1 год.
Не забывайте подписываться на нас:
YouTube
ВКонтакте
Max
Телеграм
📍 Filitek — тюнинг, который говорит за тебя