Renault представила масштабное обновление электрического хэтчбека Megane E-Tech. Модель получила увеличенную батарею, более быструю зарядку и заметно переработанный дизайн, который должен помочь автомобилю сохранить конкурентоспособность на фоне стремительного наступления китайских брендов.
Главное техническое изменение — новая тяговая батарея ёмкостью 67 кВт·ч вместо прежних 60 кВт·ч. Благодаря этому запас хода по циклу WLTP вырос с 460 до 500 километров.
Увеличение ёмкости не обошлось без компромиссов. Новый аккумулятор оказался тяжелее, что добавило автомобилю около 100 кг массы. Снаряжённая масса обновлённого Megane E-Tech достигла 1772 кг. Для размещения более крупных батарей инженерам также пришлось увеличить дорожный просвет на 20 мм.
При этом силовая установка осталась прежней. Электромотор на передней оси развивает 220 л.с., однако Renault перенастроила подвеску и рулевое управление, чтобы компенсировать возросший вес автомобиля.
Не менее важным обновлением стала зарядная система. Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током выросла со 130 до 165 кВт. Теперь пополнить заряд батареи с 15 до 80% можно примерно за 24 минуты.
Кроме того, опциональное зарядное устройство мощностью 22 кВт поддерживает технологии Vehicle-to-Load и Vehicle-to-Grid. Это позволяет использовать автомобиль как внешний источник питания для электроинструментов, бытовой техники или даже частного дома при наличии соответствующей инфраструктуры.
Изменился и внешний вид модели. Передняя часть получила новую решётку радиатора, более низко расположенный логотип Renault и светодиодные ходовые огни в стиле клетчатого гоночного флага. В компании прямо намекают на связь с культовым Megane RS, который ранее считался одним из лучших спортивных хэтчбеков Европы.
В салоне сохранилась фирменная компоновка с двумя 12-дюймовыми дисплеями, однако мультимедийная система получила обновлённый интерфейс и поддержку искусственного интеллекта Gemini. Тепловой насос и система предварительной подготовки батареи теперь входят в базовое оснащение.