Mitsubishi 3000 GT. Для одних — машина из Gran Turismo, которую никто не покупал. Для других — японский суперкар с четырьмя колёсами, которые поворачивались. Для третьих — доказательство того, что Mitsubishi умела делать не только Evo.
Это история не просто автомобиля, а технического безумия: активная аэродинамика, полный привод, поворачивающиеся задние колёса — и всё это в 1990 году.
---
🏁 Зарождение: ответ на Supra и GT-R
В конце 80-х Mitsubishi решила бросить вызов Toyota Supra и Nissan GT-R. Инженерам дали задание: сделать суперкар, который будет технически сложнее всех конкурентов. Результат превзошёл ожидания.
В 1990 году на Токийском автосалоне дебютировал Mitsubishi GTO (в США — 3000 GT). Журналисты ахнули. Машина получила полный привод, активную аэродинамику, поворачивающиеся задние колёса и электронику, опередившую время.
---
⚙️ Первое поколение (Z11A / Z16A): 1990–1994
«Революция»
Первое поколение 3000 GT стало самым технологичным суперкаром на рынке.
Характеристики:
- Двигатель: 6G72 (3.0 л, V6, твин-турбо)
- Мощность: 280 л.с. (Япония) / 300 л.с. (США)
- Привод: полный (4WD)
- Коробка: 5-ступ. механика / 4-ступ. автомат
- Разгон 0-100 км/ч: 5.5 секунды
Системы:
- 4WS — задние колёса поворачивались на угол до 1.5 градусов для улучшения управляемости
- Active Aero — активный спойлер, который поднимался на скорости выше 80 км/ч
- Active Exhaust — изменяемый звук выпуска
- ECS — электронно-управляемая подвеска
Цены сегодня:
Хороший 3000 GT VR-4 в США — от $15 000 до $30 000.
---
🏎️ Второе поколение (Z15A / Z16A): 1994–2001
«Эволюция»
Второе поколение получило новый дизайн передней части (круглые противотуманки вместо квадратных) и доработанный мотор. Мощность поднялась до 320 л.с. (США).
Характеристики:
- Двигатель: 6G72 (3.0 л, V6, твин-турбо)
- Мощность: 280–320 л.с.
- Разгон 0-100 км/ч: 5.0–5.5 секунды
Особенности:
- Появилась версия VR-4 с усиленной трансмиссией
- Улучшена аэродинамика
- Дизайн стал более агрессивным
Цены сегодня:
от $15 000 до $35 000. Редкие версии — до $50 000.
---
🔥 Почему 3000 GT — технический монстр
В 1990 году 3000 GT имела технологии, которые другие марки внедряли только через 5–10 лет.
4WS — задние колёса поворачивались в ту же сторону на малых скоростях (для манёвренности) и в противоположную на больших (для стабильности). В итоге машина вела себя точнее, чем любой другой суперкар того времени.
Active Aero — передний и задний спойлеры меняли положение в зависимости от скорости. При 80 км/ч они выдвигались, при 100+ — поднимались выше, создавая прижимную силу.
Active Exhaust — звук выпуска менялся в зависимости от режима вождения. В городе машина была тихой, а на трассе — рычала как спорткар.
ECS — электронно-управляемая подвеска становилась жёстче на высоких скоростях и мягче в городе. Это позволяло сохранять комфорт, не теряя управляемости.
Цитата журналиста из 1990 года:
«Mitsubishi сделала машину из будущего. Жаль, что она весит как две Supra».
---
⚖️ Почему 3000 GT не стала хитом
Вес:
Машина весила 1700–1800 кг. Для сравнения, Supra A80 весила ~1500 кг. Из-за этого 3000 GT была медленнее на прямой, несмотря на ту же мощность.
Цена:
В США 3000 GT стоила $40 000, Supra — $35 000. А GT-R — $45 000, но был быстрее и легче.
Сложность:
Электроника ломалась, системы были дорогими в обслуживании, и к концу 90-х Mitsubishi переключилась на Evo.
Итог:
К 2001 году продажи упали, и Mitsubishi закрыла проект. Всего за 10 лет выпущено около 200 000 экземпляров.
---
💎 Что в итоге?
Mitsubishi 3000 GT осталась в истории как технически перегруженный, но удивительный автомобиль, который опередил своё время.
Цены сегодня:
Первое поколение (1990–1994) — от 15 000 до 30 000 долларов. Базовые версии дешевле, VR-4 — дороже.
Второе поколение (1994–2001) — от 15 000 до 35 000 долларов. Редкие VR-4 в хорошем состоянии могут доходить до 50 000 долларов.
Актуальный совет: хотите ощутить технологии 90-х — берите VR-4. Готовьтесь к тому, что электроника может потребовать внимания, но взамен вы получите машину, которая удивляет до сих пор.
---
❓ А вы знали, что Mitsubishi делала суперкар с активной аэродинамикой ещё в 1990 году? Или эта машина прошла мимо вас? Какое поколение 3000 GT вам ближе — первое или второе? А может быть, вы видели живую GTO на дороге? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на «Дорогу к легенде», чтобы не пропустить следующий разбор — историю бренда Mazda.