Они летели навстречу друг другу, не зная, что через мгновение их жизни оборвет страшная катастрофа. 23 июня 1969 года калужская земля приняла 120 непрожитых судеб. В этот день над Юхновским районом столкнулись военно-транспортный Ан-12БП и гражданский Ил-14М.
В 14:07 из московского аэропорта Быково поднялся в небо Ил-14М с бортовым номером СССР-52018. В салоне - 19 пассажиров. Кто они? Обычные люди. Каждый со своими планами. Пять членов экипажа во главе с командиром Георгием Матвеевичем Павленко заняли свои места. Рейс 831 следовал по маршруту Москва – Чернигов - Симферополь.
Чуть раньше, в 13:25, с авиабазы Кедайняй в Литве взлетел военно-транспортный Ан-12БП с позывным 08525. Он был четвертым замыкающим самолетом группы. На его борту - 91 десантник 6-й парашютно-десантной роты 108-го гвардейского полка 7-й дивизии. Их ждали в Рязани. Десантники летели, чтобы продемонстрировать свое боевое мастерство министру обороны маршалу Андрею Гречко.
Три самолета уже ушли вперед. Четвертый должен был следовать за ними на высоте 3000 метров с интервалом 8-10 минут.
В 14:40 экипаж Ил-14 связался с диспетчером. На пути - кучевые облака, турбулентность. Командир попросил разрешения подняться до 3300 метров. Но диспетчер отказал – там уже шел встречный самолет.
«Сохраняйте высоту и обходите облачность», - ответили с земли. И экипаж принял решение обходить облака южнее Юхнова.
В 14:51 Ан-12 доложил о пролете Юхнова выше облаков. Диспетчер подтвердил: следовать на этой же высоте. Никто не мог предположить, что через минуту два самолета окажутся в одной точке.
14:52. В 28 километрах юго-восточнее Юхнова произошло столкновение. Удар. Первое касание - правыми крыльями. Затем Ан-12 врезался в хвостовое оперение Ил-14. У военного самолета оторвало правое крыло вместе с двигателями. У гражданского - правое крыло и верхнюю часть фюзеляжа. Спасти их не могло уже ничто. Взрыв АН-12 был слышен даже в Калуге. Две гигантские стальные птицы начали стремительное падение.
Ан-12 рухнул в поле у деревни Выползово. Ил-14 - у деревни Троица. Расстояние между упавшими самолётами - 3800 метров.
Картина, открывшаяся очевидцам, была ужасна. Очевидцы рассказывали: «Место катастрофы представляло собой удручающее зрелище. Поваленные деревья, догорающее пламя, обломки самолета, разбросанные в радиусе примерно 100 - 120 метров... И среди этих кусков раскалённого металла - тела погибших».
Утром на место трагедии прибыли командующий Военно-транспортной авиацией маршал Николай Скрипко и командующий ВДВ генерал армии Василий Маргелов. Они стояли среди обломков и молчали. 120 жизней, прерванных в одну минуту.
Комиссия установила: столкновение произошло на высоте 2910 - 2960 метров. Оба экипажа нарушили установленные высоты при проходе мощных кучевых облаков. Облачность закрывала небо на 9-10 баллов, ее верхняя кромка достигала 3000 - 3700 метров. Летчики оказались в ловушке и ошиблись.
Командующий Воздушно-десантными войсками генерал армии Василий Маргелов организовал сбор средств на возведение мемориального комплекса. Всего было собрано 250 тысяч рублей. На эти деньги были установлены два памятника, один у деревни Выползово погибшим десантникам, другой у деревни Троица гражданским лицам на месте падения пассажирского ИЛ-14.
Каждый год 23 июня сюда приезжают родственники, очевидцы, десантники 106-й гвардейской Тульской дивизии.