Александр Климнов, фото FAW
Подразделение тяжелых грузовиков концерна FAW – FAW Jiefang, объявило о важном этапе в разработке новых коммерческих автомобилей, успешно завершив испытания NE-HDT с натрий-ионными аккумуляторами во всех жестких сценариях эксплуатации.
Проект, реализованный в сотрудничестве с HiNa Battery, стал важным прорывом в решении давних проблем отрасли, связанных со снижением емкости тяговых аккумуляторов при экстремально низких температурах и низких скоростях зарядки.
Полностью электрический грузовик FAW Jiefang J6P, представляющий собой седельный тягач типа NEV, тестировался с натриево-ионной батареей емкостью 339 кВтч.
За почти семь месяцев испытаний электротягач преодолел дистанцию более чем в 15 000 км.
Результаты тестов продемонстрировали надежность технологии натрий-ионных АКБ в суровых природных условиях.
Так при экстремально холодной температуре атмосферы в –40°C аккумулятор сохранял более 90% своей полезной емкости, что предлагает вполне жизнеспособное решение для логистических операций в высокоширотных регионах, таких как северо-восток и северо-запад КНР.
Помимо приспособленности к морозам, тягач предлагает существенное улучшение операционной эффективности, так его можно полностью зарядить всего за 20–25 минут, что соответствует тренду отрасли на сверхбыструю зарядку всех типов ТС.
Кроме того, натрий-ионный аккумулятор продемонстрировал исключительную долговечность – его реальный срок службы превысил 8000 циклов при быстрой зарядке, превзойдя традиционные отраслевые стандарты.
Электрификация тяжелых грузовиков в Поднебесной выступает следующим крупным трендом местного автопрома.
Ранее 11 государственных ведомств Китая, включая Министерство транспорта и Национальную комиссию по развитию и реформам, совместно опубликовали план масштабирования развития новых энергоэффективных грузовиков или NE-HDT.
Пекин ставит перед собой амбициозную цель: к 2030 году уровень проникновения NE-HDT в Китае должен составить 40%, а общий парк превысить 1,6 млн, что составит ~20% от парка всех тяжелых грузовиков (HCV).
Справка: китайская компания HiNa Battery специализируется на натрий-ионных (Na-ion). Она владеет основными патентами, охватывающими материалы для катодов (Na-Cu-Fe-Mn-O) и анодов (т.н. «мягкий углерод» на основе антрацита [особый класс углеродных материалов с настраиваемыми физическими свойствами – авт.]) и производственные процессы, достигая удельной емкости аккумуляторной ячейки 155–165 Вт·ч/кг. Ее продукция направлена на крупномасштабное хранение энергии, низкоскоростные и коммерческие электромобили, а также системы безопасности.
P.S. Расширение электрификации на тяжелые грузовики при условии преодоления их аккумуляторами двух проблем – чувствительности к низким температурам и длительной зарядки (впрочем, еще и повышения их удельной емкости) в перспективе способно кардинально изменить энергобаланс на транспорте, так как на выбросы CO2 грузовиками, несмотря на их меньший, чем у легковых машин парк, приходится значительная доля в общем балансе выбросов диоксида углерода, что усиливает изменение климата.
Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.
Наш интернет магазин: irim3.ru