Toyota Land Cruiser 300, он же «трёхсотка», он же ТЛК 300, он же крузак 300 — один из самых ожидаемых автомобилей последнего десятилетия. Представленный в 2021 году после 14 лет производства предшественника, он получил принципиально новые двигатели V6, 10-ступенчатый автомат, систему E-KDSS и три блокировки дифференциалов в лучших комплектациях. При этом сохранил то, за что Land Cruiser любят: рамную конструкцию, настоящие внедорожные способности и репутацию самого надёжного внедорожника планеты. В этом обзоре — всё про LC 300: оба двигателя, все комплектации от Комфорт до GR Sport, реальный расход и сравнение с LC 200.
Toyota Land Cruiser 300: история и контекст
Land Cruiser 300 — шестнадцатое поколение легендарного семейства Toyota Land Cruiser. Предшественник, LC 200, выпускался с 2007 по 2021 год — 14 лет без смены поколения. За это время он стал культом: на вторичном рынке «двухсотки» продаются с наценкой к первоначальной цене. Когда Toyota объявила о LC 300, ажиотаж был такой, что дилерские листы ожидания закрылись за несколько дней после анонса.
Внешне трёхсотка переняла основные черты предшественника — если понравился LC 200, понравится и LC 300. Но внутри это принципиально другой автомобиль: новая платформа TNGA-F, новые двигатели, новая трансмиссия. Производство — Япония, завод в Аити. Toyota даёт на LC 300 при соблюдении официального ТО (каждые 10 000 км) гарантию 7 лет или 160 000 км, распространяющуюся на двигатель, трансмиссию, рулевое управление, тормоза и электрику.
Интересный факт
Судя по статистике продаж Toyota Land Cruiser 200 в России, 49% покупателей выбирали топовые флагманские комплектации. Это значит, что почти каждый второй покупатель «крузака» хочет максимум. Неудивительно, что GR Sport стал одной из самых популярных версий LC 300.
Читайте также: все статьи о Toyota на нашем сайте →
Двигатели Toyota Land Cruiser 300
LC 300 предлагается с двумя двигателями — оба V6 с турбонаддувом, оба новые, специально разработанные для этого поколения.
Бензиновый V6 3.5 Twin-Turbo: 415 л.с.
Бензиновый мотор — V6 объёмом 3445 куб. см с двойным турбонаддувом. Тот же агрегат устанавливается на Lexus LS 500. Мощность — 415 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент — 650 Нм при 2000–3600 об/мин. В паре с 10-ступенчатым автоматом и системой Crawl Control разгоняет машину снаряжённой массой почти три тонны до 100 км/ч за 6.8 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 210 км/ч.
Реальный расход при активной езде — 18–20 л/100 км. При спокойной трассовой езде — около 12–13 л. Официальный паспортный расход — 12.1 л в смешанном цикле. Топливо — АИ-95.
Дизельный V6 3.3 Twin-Turbo: 299 л.с.
Дизельный мотор — F33A-FTV, новейший агрегат с двумя последовательными турбинами с изменяемой геометрией. Объём — 3.3 литра, мощность — 299 л.с., крутящий момент — 700 Нм. Тот же 10-ступенчатый автомат, но с чуть откалиброванными настройками под характер дизеля. Разгон до 100 км/ч — 6.9 секунды — всего на 0.1 секунды медленнее бензинового мотора.
Но за рулём дизельный LC 300 воспринимается иначе, чем подсказывают цифры. Тяга нарастает линейно и спокойно, без драматизма и рывков — ускорение кажется медленнее, чем 6.9 сек. Это не недостаток, а характер дизеля: 700 Нм тянут ровно и уверенно, а не резко и эмоционально. С четырьмя пассажирами и чемоданами на горных дорогах журналисты Колёс.ру намерили около 8 секунд — честный результат для нагруженной машины.
Подхват появляется после 2700 об/мин. На АКПП практически нет нареканий: переключения бесшовные, только при касании газа на 10–15 км/ч изредка ощущается лёгкий рывок. Расход дизельного LC 300 — около 9–10 л в смешанном цикле. На трассе при спокойной езде — 7–8 л. Требование к топливу жёсткое: дизель класса не ниже К5/Евро5 с содержанием серы не выше 10 мг/кг.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
415
л.с. — бензиновый V6 3.5T
700
Нм — дизельный V6 3.3T
235
мм — клиренс GR Sport
Конструкция: рама, подвеска, привод
LC 300 строится на рамной платформе TNGA-F — новой разработке Toyota, значительно более жёсткой и лёгкой по сравнению с платформой LC 200. Рама усилена высокопрочными сталями, что снизило массу при росте жёсткости на кручение. Это напрямую влияет на управляемость: трёхсотка ведёт себя на асфальте заметно собраннее предшественника.
Подвеска — спереди двойные поперечные рычаги, сзади четырёхрычажная независимая. Адаптивные амортизаторы с электронным управлением — в версиях Комфорт+ и GR Sport. Система E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System) стабилизирует кузов в поворотах и одновременно увеличивает ходы подвески на бездорожье — тоже только в Комфорт+ и GR Sport.
Полный привод — постоянный, с межосевой блокировкой. В базовых комплектациях — межосевой дифференциал и блокировка заднего моста. В GR Sport и Комфорт+ — три блокировки: межосевая, задняя и передняя. Плюс понижающая передача во всех версиях. Crawl Control (система ползущего движения) адаптирует скорость движения на сложном рельефе без участия водителя.
Кузов и размеры
LC 300 — пятидверный седан кузова J300 с рамной конструкцией. Все дверные проёмы — с широкими порогами, лесенки для посадки нет — нужен внешний подножный трап или просто высокая посадка. Запасное колесо — полноразмерное, под полом багажника.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Важный момент про объём бака: LC 300 получил бак 110 л против 138 л у LC 200. С учётом реального расхода на бензине 12–15 л, запас хода на трассе — около 700–800 км. Меньше чем у предшественника, но по-прежнему достаточно для дальних маршрутов.
Комплектации Toyota Land Cruiser 300
В России LC 300 предлагается в четырёх основных комплектациях. Каждая имеет принципиальные технические различия — это не просто разный уровень отделки.
📊 Таблица с характеристиками — на сайте → Читать полностью
Парадокс комплектаций
Самая дорогая версия 70th Anniversary лишена трёх блокировок и системы E-KDSS — они есть у более доступной Комфорт+. «Юбилейная» версия выигрывает богатством отделки, но проигрывает по внедорожным возможностям. GR Sport расставил всё по местам: в нём есть и все три блокировки, и роскошный салон — это лучшая комплектация по соотношению внедорожных способностей и оснащения.
Toyota Land Cruiser 300 GR Sport: отдельная история
GR Sport — самая узнаваемая версия LC 300. Чёрный пластиковый обвес из некрашеного пластика, вороненая решётка радиатора с крупными белыми буквами T O Y O T A — это дань прошлому, ведь до 1991 года все Land Cruiser носили имя компании вместо логотипа. Особенно хорошо GR Sport смотрится в тёмно-сером цвете.
Технически GR Sport повторяет Комфорт+: три блокировки дифференциалов, адаптивные амортизаторы, E-KDSS, укороченные бамперы для лучшей геометрической проходимости, 18-дюймовые диски, шины 285/65 R18 (профиль 65), клиренс 235 мм, ходы подвески 715 мм. При этом салон напичкан как у 70th Anniversary: кожа, HUD проекционный 10 дюймов, тачскрин медиасистемы 12.3 дюйма с круговым обзором, CarPlay и Android Auto.
🚗 Больше обзоров, сравнений и советов по выбору авто → automotoportal.ru
📌 Подписывайтесь на канал — разборы всех новинок.