Норвегия в шаге от исторической стройки. Правительство выделило деньги на первый в мире судоходный туннель сквозь скалы, а профильное ведомство успешно завершило отбор подрядчиков.
Норвежская береговая администрация (Kystverket) готовится подписать контракт с победителем тендера на реализацию проекта Stad Ship Tunnel. Тяжёлая техника зайдёт на объект в начале 2027 года.
Зелёный свет мегапроекту дали левоцентристские партии: они договорились вписать многомиллиардные расходы в пересмотренный госбюджет. Окончательно парламент утвердил документ в середине июня.
Первый в мире судоходный туннель
Идею пробить скалы на полуострове Стадландет впервые обсуждали ещё в XIX веке — в 1874 году о ней писала газета Nordre Bergenhus Amtstidende.
Спустя полтора столетия амбициозный замысел обретает форму. Протяжённость коридора в сплошном граните составит 1,7 км, а вместе с входными зонами — 2,2 км.
Масштабы объекта беспрецедентны: высота свода достигнет 50 м, ширина — 36 м. Туннель прорежет самую узкую часть полуострова и соединит Мольдефьорд с Хьёдеполленом. Габариты подобраны так, чтобы внутри могли безопасно расходиться гигантские суда, в том числе флот известной круизной компании Hurtigruten.
Главная цель проекта — не удивить мир технологиями, а спасти жизни. Новый маршрут позволит грузовым кораблям, паромам и лайнерам избегать выхода в море Стадхавет.
Это один из самых коварных участков у норвежского побережья: из-за жестоких штормов, мощных течений и гигантских волн со времён Второй мировой войны здесь погибли свыше 30 моряков.
По оценкам береговой администрации, туннель заберёт на себя около 81% нынешнего морского трафика в этом районе. Ограничение скорости внутри скалы составит 8 узлов — круизный лайнер пройдёт безопасный путь сквозь гору всего за 10 минут.
Инфраструктура для современного судоходства
Чтобы освободить путь кораблям, строителям предстоит вывезти из скалы около 3 млн кубометров породы. Для понимания объёмов: это примерно 750 тысяч полностью загруженных грузовиков. Пробиваться сквозь твёрдые гнейсовые породы будут классическим буровзрывным методом.
Борьба за главный строительный подряд развернулась между тремя крупными игроками, и Kystverket уже изучила заявки финалистов. За контракт бьются норвежская AF Gruppen, французская Eiffage Génie Civil, а также альянс шведской Skanska и местной компании Vassbakk & Stol.
Параллельно ведомство подготовило тендеры на сопутствующие работы: от сноса старых объектов до возведения новой водной инфраструктуры вблизи места стройки.
Ожидается, что запуск Stad Ship Tunnel кардинально изменит логистику, сделав навигацию вдоль скалистого западного побережья Норвегии предсказуемой, быстрой и надёжной.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU