За последние пару десятков лет автоматические коробки передач стремительно вытеснили классические механические КПП, только АвтоВАЗ держится… Все меньше и меньше любителей «трех педалей» наблюдаю вокруг себя, особенно если это касается повседневного автомобиля, в который нужно сесть после тяжелого рабочего дня и героически орудовать рычагом «механики» в вечерних пробках. Тем не менее, у большинства водителей иной раз возникает желание попереключать передачи вручную. Для них производители изобретают системы имитации переключения передач, например, с использованием программного обеспечения – инженеры Porsche недавно разработали такую систему для… электромобиля Taycan, где коробки передач нет вовсе! Это самое современное решение старой проблемы по обеспечению большей эмоциональности и вовлеченности водителя в процесс управления автомобилем, не жертвуя удобством в повседневной эксплуатации.
Аналогичную проблему более полувека назад решили инженеры Oldsmobile и производителя компонентов для тюнинга Hurst Perfomance. Когда ни о каком программном обеспечении речи быть не могло, они создали селектор трансмиссии с двумя режимами работы. Один для повседневной комфортной езды в автоматическом режиме, а другой – когда водитель хочет взять управление в свои руки. Появилась система переключения передач Hurst Dual Gate, более известная как «His and Hers», т.е. «для него и для нее» - для мужика «механика», для дамы – «автомат».
На толерантных западных ресурсах отмечают гендерные стереотипы в рекламе того времени, дескать, если бы подобную систему рекламировали сегодня, то никто бы не посмел привязать ее к полу водителя. За рулем нет мужчин и женщин, есть водители! Закатывающий глаза смайлик…
В отличие от более поздней и эпичной конструкции Lightning Rod, больше подходящей для дрэг-рейсинга (история уже была на канале, ссылка будет в конце статьи), система «His and Hers» оказалась на удивление элегантной. Рычаг переключения передач перемещался по двум отдельным каналам.
Одна сторона работала как обычная автоматическая коробка передач, позволяя водителю выбрать режим Drive и спокойно катить на работу. Однако, если перевести рычаг в соседний канал, появлялась возможность вручную переключать передачи, не рискуя случайно воткнуть «заднюю» или неподходящую передачу (последовательно вверх/вниз)… На ранних версиях (см. рекламные проспекты выше) механическая часть КПП запиралась на ключ! Строго говоря, это тоже была имитация переключения передач на автоматической коробке и динамики она не добавляла, но народу понравилось, поскольку управляться с настоящей «механикой» большинство американцев не умело в принципе.
Переключатель «His and Hers» устанавливался на несколько спортивных автомобилей корпорации General Motors в славную эпоху маслкаров, и одним из самых ценных сегодня является Oldsmobile Hurst/Olds 1969 модельного года. Отлично отреставрированный экземпляр недавно был продан на аукционе Mecum в Индианаполисе за впечатляющие 187 000 долларов (14 миллионов рублей).
Автомобиль примечателен и без необычного рычага переключения передач. Это один из 906 единиц Hurst/Olds 1969 модельного года. Под капотом 7,5-литровый двигатель Oldsmobile Rocket V8 мощностью 380 лошадиных сил - и это свидетель интересного момента в истории General Motors.
Корпоративные директивы запрещали оснащать среднеразмерные автомобили двигателями объемом более 400 кубических дюймов, но ушлые менеджеры научились обходить этот запрет, поэтому данное купе с двигателем объемом 455 кубических дюймов ускользнуло от ограничений. И рычаг переключения передач Dual Gate тоже отражает дух творческого нарушения корпоративных правил. Отличные были времена: за рулем находились мужчины и женщины, а не бесполые водители...
Также по теме:
Фото Mecum