Отпуск имеет неприятное свойство заканчиваться, а дорога домой может забрать все бережно накопленные силы: кто из Сочи неудачно ездил — тот соврать не даст. Личный рекорд — 13 часов до Краснодара, средняя скорость — 23 км/ч. Можно ли этого избежать? Как показывает практика — да. И сделать это совсем не сложно, если грамотно и с умом к вопросу подойти. Как сократить время в пути — на Авто Mail.
Внутренний туризм в России — все чаще автомобильный: больше свободы, возможностей, да и выходит дешевле. Оттого и «трансфером» на море все чаще и чаще становится личная машина: даже те, кто еще вчера летал самолетом, сегодня уже выбирают дорогу по земле. Оно и понятно: можно взять много вещей, удобное кресло гарантировано и никаких задержек в аэропорту. Однако, внеплановые потери времени все же будут: наша главная южная трасса — М-4 «Дон» — и остальные дороги Кубани известны своими дорожными заторами. И если по дороге на море пробки еще простить можно (но лучше воспользоваться нашими советами, как их объехать), то обратно — точно нет. Значит, надо их любыми законными способами избежать.
Первое и, возможно, самое сложное испытание — сочинский серпантин. Тезис о 13 часах — увы, личный опыт, выросший из желания поспать и общей недооценки ситуации: выезжать из курортной столицы России нужно ночью, часа в 2−3, не оглядываясь на томные вздохи и сонные глаза пассажиров. Так и только так можно проскочить мрак на серпантине, заторы в Туапсе и бесконечную пробку в Горячем Ключе. Там всего три сотни километров, но ехать их можно очень долго, а после — еще дольше отсыпаться в краснодарской гостинице. Поэтому, крайне рекомендуем последний день потратить на сборы и комплектовку багажника, а также потратить сиесту на сон.
Следующий этап — Ростов-на-Дону. Если вовремя, читай, ночью, выехать из Сочи, то в Ростове вы окажетесь все равно утром, под самые пробки. «Срезать» через Тимашевск — плохая идея: огромное количество станиц разогнаться не дадут, да и дорога там — со своей спецификой: промятый зерновозами асфальт генерирует такую волну, что и на кроссовере можно остаться без картера.
Едем однозначно трассой, но в Аксае уходим на Новочеркасск, откуда, глядя на навигатор, прокладываем маршрут до Шахт, а если не повезет — до Владимировки, после которой выскакиваем на М-4. Под Ростовом-на-Дону идет большая стройка, дорогу расширяют, и пробки могут свести сума. Дорога 60к-30 — не лучший вариант, но она едет, а не стоит.
В Воронеже, как известно, интернета нет, а на объездной внезапно начали образовываться феноменальные заторы. Их, во-первых, нужно локализовать заранее, а во-вторых, можно (и нужно) обходить через город: и красотами полюбуетесь, и время сэкономите. В прошлый раз объезд через центр «подарил» без малого час — ощутимая «премия» на длинной дороге. Там же, кстати, можно и отобедать: в столице Черноземья очень недурно кормят, а заведение общепита найдется на любой вкус и кошелек. Будет точно лучше и чище, чем на трассе. Но подобрать кафе и скачать офлайн-карты, напоминаем, следует заранее — в городе серьезнейшие перебои с мобильной связью.
На прощание — пару общих советов: во-первых, половина бака — лучший повод заправиться. Никакой критической ситуации с бензином и дизелем на юге нет, заправиться можно на всей протяженности маршрута, однако на некоторых заправках может не быть одного конкретного вида топлива. Чтобы самому себе и автомобилю не навредить — сокращаем интервал между заходами на АЗС.
Заодно — и ноги размять, и кофе выпить. Второй важный нюанс — интернет: карты в навигацию нужно качать заранее, а штурману — не зевать, поглядывая периодически на перспективу. С задачей справится и школьник, но задачу еще надо поставить: далеко не все пассажиры знакомы с подобными инструментами, а так же со спецификой их использования на протяженных маршрутах. Впрочем, не боги горшки обжигают: ехать следом за машиной с московскими номерами — в Москву и приедешь. Хорошей дороги, ни гвоздя, ни жезла!