Изначально седан Москвич-2140 создавался как более престижная замена устаревшей 412-й модели. Завод АЗЛК попытался сделать люксовый автомобиль с обновленным дизайном, безопасными дверными ручками и улучшенным интерьером. Внешне машина действительно стала привлекательнее, но техническая база осталась прежней, сохранив целый список старых проблем. Аналитик портала cenyavto.com рассказал, из-за каких именно недоработок автолюбители часто вспоминали инженеров крепким словом.
Читать на сайте: Аналитик объяснил, почему парковка на Москвич-2140 заменяла водителям спортзал
Главным испытанием для владельцев стало рулевое управление. Крутить баранку на Москвич-2140 было настолько тяжело, что многие водители сравнивали этот процесс с вождением грузовика. Гидроусилителя там не было в принципе, а сам редуктор имел довольно специфические настройки. Так, чтобы припарковаться в тесном дворе или развернуться на месте, приходилось потеть и прилагать серьезные физические усилия. Управлять такой машиной, например, хрупким девушкам, было практически невозможно.
Дополнительным поводом для критики стал тесный салон. При внушительных внешних габаритах внутри машина оказалась крайне узкой. Если спереди садились два крупных мужчины в плотных зимних куртках, им приходилось всю дорогу толкаться локтями при переключении передач. Техническая часть тоже не давала расслабиться. Старый уфимский мотор известен вечно текущими сальниками. Из-за этого двигатель почти всегда находился в масляной шубе, а на асфальте регулярно появлялись темные капли.
Впрочем, провальным этот проект назвать нельзя. У сорокового Москвича нашлись достаточно много поклонников, которые ценили его за огромную выносливость. Настоящей гордостью владельцев была неубиваемая рессорная подвеска сзади, позволяющая грузить машину под завязку и смело ездить по сельским грунтовкам. К тому же седан был удачно оборудован теплой печкой — зимой внутри было очень комфортно. Да, эта машина требовала крепких рук, но честно служила своим владельцам долгие годы. (фото: АЗЛК)
Популярные статьи:
