Купил технологичный кроссовер за миллионы, а в первый же заморозок остался с черным безжизненным планшетом вместо приборки? Владельцы Geely массово жалуются на «засыпающие» экраны, но специалисты из ED Motorss уверяют: паниковать рано, большинство этих глюков лечатся обычным обновлением софта или копеечной доработкой.
1. Geely Monjaro: когда три экрана превращаются в «черный квадрат» Малевича
Главный бестселлер параллельного импорта Geely Monjaro приучил нас к технологичной роскоши, но первая же суровая зима устроила владельцам холодный душ. Вы выходите утром в минус двадцать пять, запускаете мотор, а вместо красивой графики на три дисплея вас встречает глухая темнота. Приборка еще может подавать признаки жизни, а вот центральный тачскрин и экран пассажира просто отключаются. Главная беда «Монджаро» в мороз — просадка напряжения штатного аккумулятора при пуске, из-за которой мультимедиа намертво зависает в защитном режиме.
Ждать, пока салон прогреется и экраны «оттают» сами, можно долго — система часто не оживает до перезапуска. Лечится этот глюк заменой родной батареи на качественный AGM-аккумулятор и обновлением софта. Кстати, специалисты из ED Motorss при подборе и пригоне Monjaro сразу рекомендуют клиентам менять штатный аккумулятор и шить стабильную русифицированную систему, чтобы не прыгать вокруг машины с гаечным ключом в тридцать градусов мороза.
2. Geely Coolray: вечный логотип на старте и «деревянный» тачскрин
Кто из нас не засматривался на популярный Geely Coolray? Яркий, дерзкий кроссовер за свои 2,3–2,6 миллиона рублей кажется отличной покупкой. Но вот наступает суровая русская зима, за бортом стучит честная двадцатка мороза, и китайская сказка дает сбой. Вы запускаете мотор, а на центральном планшете намертво застывает приветственный логотип бренда. Экран просто отказывается грузиться дальше, превращаясь в бесполезную светящуюся рамку. Музыка молчит, климат-контроль не настроить — настоящий ледниковый период прямо на старте.
Даже если система соизволит ожить, сенсор на холоде становится абсолютно «деревянным». Пытаешься включить обогрев сидений, а тачскрин реагирует с дикой задержкой в 5–10 секунд или игнорирует пальцы вовсе. Вся хваленая цифровая кабина Coolray в сильный мороз просто парализуется, требуя от владельца железного терпения. Как отмечают эксперты из ED Motorss, которые ежедневно проверяют и пригоняют современные машины, лечится этот недуг либо принудительной перезагрузкой мультимедиа (зажмите кнопку питания на 15 секунд), либо свежей прошивкой у дилера. Главное — не мучить замерзший монитор сразу, а дать салону прогреться хотя бы 10 минут.
3. Geely Tugella: слепая парковка и «синий экран смерти» вместо камеры заднего вида
Стильное кросс-купе Geely Tugella за 4 миллиона рублей кажется безупречным гаджетом, пока за окном не бахнет мороз под минус двадцать. Вы включаете заднюю передачу в тесном заснеженном дворе, но вместо четкой картинки кругового обзора на центральном дисплее загорается зловещий «синий экран смерти» или тусклая надпись «нет сигнала». В запущенных случаях экран мультимедиа вообще отказывается просыпаться в мороз, заставляя водителя парковаться вслепую.
Корень беды — в китайской нелюбви к влажности и реагентам. Контакты камеры в крышке багажника быстро окисляются, а само головное устройство «зависает» при холодном пуске из-за сбоев софта. Лечится это либо долгим прогревом салона, либо поездкой к электрикам для герметизации проводки. Чтобы не остаться без «глаз» в сугробе, эксперты по пригону авто из ED Motorss рекомендуют еще до холодов делать профилактику разъемов и обновлять прошивку системы — тогда электроника точно не ослепнет в самый неподходящий момент.
4. Geely Atlas Pro: виртуальная приборка уходит в перезагрузку на ходу
Владельцы популярного кроссовера Geely Atlas Pro зимой нередко сталкиваются с настоящим аттракционом: едешь себе спокойно по трассе в минус двадцать, и вдруг цифровая приборная панель полностью гаснет, а затем уходит в циклическую перезагрузку прямо на ходу. Картинка мерцает, шкалы пропадают, а вы остаетесь без спидометра посреди заснеженного шоссе. Главная причина этого глюка кроется в высокой чувствительности китайских плат к резким перепадам температур и конденсату, который неизбежно выпадает на электронике внутри торпедо при быстром прогреве ледяного салона.
Временное решение «на коленке» — остановиться, заглушить машину и дать ей постоять минут десять, пока электроника перезапустится и немного подсохнет. Но если сбои повторяются регулярно, придется ехать к дилеру обновлять прошивку панели или обращаться к электрикам для чистки контактов, которые быстро окисляются от зимней влаги.
Чтобы не гадать на кофейной гуще при покупке такого кроссовера на вторичке, лучше перестраховаться. Специалисты из ED Motorss проведут полную компьютерную диагностику всех блоков перед сделкой и помогут подобрать действительно беспроблемный экземпляр, который не ослепнет в первый же морозный день.
5. Geely Emgrand: замерзший «пластилин» вместо сенсора в бюджетном седане
Новый Geely Emgrand за 2 миллиона рублей преподнес владельцам неприятный сюрприз первой же зимой. Стоит температуре упасть ниже «минус 15», как яркий экран мультимедиа превращается в замерзший кусок пластилина. Сенсор либо вообще игнорирует пальцы, либо реагирует с дикой задержкой в 5–7 секунд. И ладно бы музыка, но управление обогревом сидений зашито глубоко в меню дисплея! В итоге вы сидите в ледяном салоне и судорожно тыкаете в «ослепший» монитор.
Главная беда здесь — дешевая сенсорная подложка, которая на холоде теряет проводимость и замерзает вместе с жидкими кристаллами. Лечится это только долгим прогревом салона (минут 15-20). А чтобы лишний раз не мучить замерзший экран, автоэксперты советуют заранее оставлять климат-контроль в авторежиме перед тем, как заглушить машину вечером.
Кстати, если вы только ищете надежный зимний автомобиль и не хотите мерзнуть, специалисты ED Motorss помогут с расчетом и подбором подготовленной к нашим суровым условиям машины, у которой все теплые опции включаются привычными физическими кнопками.
А как ваша машина переносит наши русские морозы? Сталкивались с зависанием планшетов на «китайцах» или старый добрый аналоговый спидометр до сих пор греет душу надежностью? Пишите в комментариях, обсудим!