Nissan поставил на паузу разработку полностью электрического Qashqai. Для марки это болезненный шаг: Qashqai остается одной из ключевых моделей в Европе, но превращать его в EV прямо сейчас оказалось слишком дорого и рискованно.
По данным Reuters, решение связано с программой сокращения затрат. Nissan уже перераспределял тысячи инженеров ради экономии и заморозил часть будущих проектов. Электрический Qashqai попал ровно в эту зону: модель важная, но запуск нового батарейного кроссовера требует платформы, батарей, софта, сертификации и маркетинга в сегменте, где цена стала главным оружием.
Пока Nissan оставляет более безопасную технологию — e-POWER. Нынешний Qashqai с третьим поколением этой системы собирают в Сандерленде: колеса крутит электромотор, а бензиновый двигатель работает как генератор. Для покупателя это понятный компромисс: нет зарядки, меньше тревоги за запас хода, расход ниже, поведение ближе к электромобилю. В Европе такая схема сейчас выглядит практичнее, чем дорогой EV, который придется сравнивать с Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, BYD Atto 3 и MG4/ZS EV.
Проблема в другом: пауза дает конкурентам время. Китайские бренды уже научились продавать электрокроссоверы с богатым оснащением и агрессивной ценой, а европейцы закрывают сегмент компактных EV через Renault, Volkswagen, Skoda и Peugeot. Если Nissan слишком долго будет держаться за переходный e-POWER, Qashqai рискует остаться сильным гибридом на рынке, который постепенно уходит в батареи.
Сандерленд тоже оказался в сложной роли. Завод модернизировали под гибкие линии, но слабый спрос на EV уже ударил по планам выпуска электрических приводов, а свободные мощности Nissan обсуждает с Chery. Получается странная картина: японская марка откладывает электрический Qashqai, пока китайский производитель может получить место на том же британском промышленном поле.
Nissan не отказывается от электричества. Он просто признает, что сейчас дешевле сохранить Qashqai гибридным, чем вывести EV, который придется продавать в самом жестком сегменте Европы.