CX-5 — машина, которую хотят многие: едет с азартом, салон взрослый, надёжность японская. И каждый второй спрашивает одно и то же: «Никита, во сколько она встанет реально, со всеми вашими сборами?» Давайте посчитаем вслух. На конкретной машине. Берём CX-5 с бензиновым мотором 2.0. Версия важна: именно 2.0 комфортно укладывается в льготную зону по утилю, а вот 2.5 и дизель уже за чертой и считаются дороже. Поэтому для честного «выгодного» расклада берём 2.0. Версия 2.0 не перешагивает порог по мощности, поэтому утильсбор для физлица остаётся льготным — несколько тысяч рублей, а не сотни. Таможенный сбор за оформление тоже считается по стоимости и для такой машины попадает в умеренные строки тарифа. То есть основная «тяжесть» сметы — пошлина и сама машина, а не утиль. Главная развилка по деньгам на CX-5 — мотор. Возьмёте 2.0 — останетесь в льготной зоне и заплатите по-человечески. Поведётесь на «помощнее» 2.5 или дизель — растаможка сразу станет ощутимо больше. Одно решение в начале меня
«Сколько в итоге?» — главный вопрос. Беру реальную Mazda CX-5 и считаю всё вслух, до последней тысячи
2 дня назад2 дня назад
2
1 мин