Друзья, приготовьтесь к новости, которая разделит автомобильный мир на два лагеря: одни радостно потирают руки, а вторые хватаются за голову, вспоминая старые-добрые времена. Но факт остаётся фактом на нашу любимую (или не очень?) «Гранту» снова вернётся двухпедальное счастье. Давайте разбираться, что там к чему, какой мотор будет работать в паре с коробкой, и самое главное когда ждать этого чуда инженерной мысли. И постараемся обойтись без слёз и проклятий, хотя обещать не могу.
А был ли автомат? И куда он пропал?
Для начала, давайте вспомним матчасть. Многие уже и забыли, но у «Гранты» была версия с полноценным 4-ступенчатым автоматом. Коробка японская Jatco, мотор 1.6 литра на 98 лошадей . Цена стартовала от 1 176 900 рублей. И машина, надо сказать, была очень популярна, особенно у тех, кто устал «перебирать ногами» в пробках. Всего таких машин разобрали около 5 тысяч штук.
Но счастье длилось недолго. В конце 2024 начале 2025 года пошла череда грустных новостей. Сначала на сайте АвтоВАЗа появилась грозная сноска «не производится». А затем и официальное заявление: запасы японских коробок Jatco подошли к концу, и производство Lada Granta с автоматом прекращается навсегда. В пресс-службе объяснили это просто: если ставить на «Гранту» другие, более дорогие агрегаты, ценник подскочит так, что она приблизится к «Весте» или новой «Искре». Разница могла составить до 500 тысяч рублей, что превращает машину из народной в нишевую.
Официально: «Мы сконцентрируемся на модели Iskra, она теперь будет нашим самым доступным авто с автоматом», заявил Сергей Корниенко из отдела маркетинга АвтоВАЗа . И все вроде как смирились. Гранта только «механика» (90 или 106 л.с.). Точка.
Аномалия: вариатор? Вы серьёзно?
А вот и нет! В начале июня 2026 года, прямо с Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), прилетела новость-фейерверк. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов в интервью главному редактору журнала «За рулем» сделал громкое заявление: «Гранта» получит… ВАРИАТОР!
Да-да, вы не ослышались. Японский гидротрансформатор умер да здравствует китайский вариатор! Наша «Гранта» станет чуточку современнее, хотя многие автолюбители, услышав слово «вариатор», начинают нервно дергаться. Но не будем спешить с выводами.
С каким мотором «Гранта-автомат» будет жить?
Вот тут и кроется главный сюрприз и главный ответ на ваш вопрос. Ожидалось, что если уж ставить «автомат», то на самый мощный мотор 106-сильный. Но инженеры пошли по другому пути, и это, черт возьми, очень разумно!
Согласно заявлению Максима Соколова, вариатор будет агрегироваться ТОЛЬКО с 8-клапанным двигателем мощностью 90 лошадиных сил .
И вот почему это гениально:
1. Ресурс. Вариатор штука капризная, особенно если его нагружать высоким крутящим моментом. С 8-клапанником, у которого момент пониже, он будет работать в «щадящем» режиме. Это значит, что коробка проживет дольше. Как сказал сам Соколов: «Ресурс будет близок к ресурсу мотора» . А моторы у нас, как мы знаем, живут долго. Это о многом говорит.
2. Адаптация. Оказывается, инженерам пришлось изрядно попотеть, чтобы запихнуть вариатор под капот «Гранты». Просто так он туда не влезает! Пришлось дорабатывать и сам кузов (менять некоторые панели), и корпус вариатора. С 8-клапанником, который немного компактнее, видимо, легче найти общий язык.
Когда ждать?
Самый больной вопрос, на который нет однозначного ответа. Вместе с радостной новостью о возвращении автомата прилетела и ложка дегтя. Процесс этот небыстрый. Изменения кузовных панелей требуют перестройки производственных линий.
По самым оптимистичным (или пессимистичным, смотря как посмотреть) прогнозам, массовый выпуск Lada Granta с вариатором начнется не раньше первой половины 2027 года.
То есть, друзья, до этого момента мы будем крутить «механику» и либо радоваться, либо плакать в пробках. А те, кому нужен «автомат» прямо сейчас, добро пожаловать в салон за «Искрой» или «Вестой».
Давайте честно:
Конечно, было бы круто увидеть Гранту с современным «роботом» или тем же японским гидротрансформатором. Но нынешняя реальность такова: китайский вариатор WLY, который уже ставят на старшие модели, будет «допиливаться» под нашу бюджетную классику .
Поживем увидим. А пока ждем 2027 год. Успеем еще отложить денег на новую «двухпедальную» Гранту, попутно слушая байки о том, как «раньше коробки были настоящими».
А вы верите, что вариатор на Гранте приживется? Или может, стоило все-таки поискать другой агрегат, чтобы поставить на 106-сильный мотор? Делитесь мнениями в комментариях обещаю читать и отвечать!