Я давно слежу за каналом AutoMotiff - его автор без прикрас рассказывает о российском автопроме и честно показывает все болячки своих машин. Недавно он выложил видео с новой Lada Granta Club 2026 года выпуска. Машину купил его хороший товарищ за 1 300 000 рублей.
Пробег на момент съёмки составлял всего 67 километров. По сути, автомобиль только выехал из салона, а владелец уже решил его дорабатывать: полностью закатал кузов в бронеплёнку, разобрал салон под шумоизоляцию и заодно обнаружил столько заводских косяков, что руки опустились. Я внимательно пересмотрел этот ролик и теперь передаю всё, что увидел.
Зазоры, покраска и ржавчина с нуля
Машина стоит в максимальной комплектации Club. Снаружи всё вроде бы неплохо, но стоит подойти ближе, и начинаются открытия. Зазоры гуляют по всему кузову: двери торчат наружу, крышка багажника утоплена относительно крыльев.
Автор видео говорит, что когда владелец сам выставил крышку багажника вровень с крылом, в салон начинает задувать пыль на ходу. Поэтому оставляют как есть - с перепадом.
На новой машине за миллион триста это смотрится дико.
Ещё веселее под днищем. Машина ещё не видела грязи, а приводы и элементы подвески уже покрыты рыжей коррозией.
На гранатах ржавчина проступила прямо в салоне. Когда сняли передний усилитель, вокруг болтов тоже пошла ржа. Автор видео возмущается: «На новой машине, которая ещё ничего не проехала, ржавчина уже прёт. Это как?»
Сварные швы на днище обработаны неравномерно, кое-где видны шероховатости, переходящие в гладкие участки - такое ощущение, что антикор наносили второпях или вообще пропускали отдельные места.
Под капотом картина не лучше. На предыдущих машинах автора канала с завода уходил фреон из-за недокрученной гайки на магистрали кондиционера. Здесь пока держится, но болтающихся шпилек хватает. Общее впечатление - качество сборки осталось на уровне начала двухтысячных.
Салон и скрытые дефекты
Владелец решил сделать шумоизоляцию и полностью разобрал салон. Когда сняли ковролин и сиденья, открылась удручающая картина. Под родной шумоизоляцией уже начала проступать ржавчина - на абсолютно новой машине. В одном из мест обнаружили воду. Автор видео констатирует: «Новая Гранта уже с водой. Будем все резинки снимать, ставить с герметиком». То есть протечки кузова - это норма для современного АвтоВАЗа.
Все места, откуда сняли заводскую шумку, пришлось зачищать и грунтовать, потому что иначе коррозия пошла бы дальше. После этого салон закатали нормальной вибро- и шумоизоляцией. Заодно владелец установил газовые упоры капота и обклеил бронеплёнкой даже внутренние элементы - человек реально хотел сделать машину для себя, но столкнулся с тем, что её нужно фактически пересобирать.
Как едет и что дребезжит
Автор видео прокатился на этой Гранте. Двигатель 1.6 на 106 лошадиных сил заводится с пол-оборота, но при трогании с места появляется знакомая дерготня. Такая же была и на его личной Гранте после покупки. Он рассказывает, что после замены головки блока и чистки форсунок проблема временно ушла, но теперь вернулась вновь. Вывод: мотор сырой, недоделанный, и стабильной работы от него ждать не приходится.
Электроусилитель руля шумит при вращении на месте. Автор уже выяснил, что нужно перепаивать контакты внутри блока - проблема массовая. На новой машине с салона делать это приходится за свой счёт.
Динамика откровенно вялая. 106 сил по паспорту, но по ощущениям машина едет как старая карбюраторная «девятка». Разгон вялый, на трассе мотор приходится крутить. В сочетании с плохой шумоизоляцией и гуляющими зазорами кузова это создаёт ощущение, будто едешь на подержанной машине, а не на новой.
Что в итоге
Автор видео резюмирует: Granta 2026 года не стала лучше, несмотря на все обещания АвтоВАЗа о модернизации. Пыль под лаком, ржавчина на днище, вода в салоне, дерготня мотора и шумный усилитель руля - всё это владелец получил за 1,3 миллиона рублей. При этом машина позиционируется как «народная» и «бюджетная», но по нынешним зарплатам позволить её себе большинство россиян могут только в кредит.
Сам владелец уже выставил эту Гранту на продажу. Он вложил кучу денег в бронеплёнку и шумоизоляцию, но энтузиазм иссяк. Пробег на одометре - 67 километров. То есть человек не проехал и ста километров, а уже понял, что машина не оправдывает ожиданий.
Глядя на такие примеры, всё чаще задумываешься: а стоит ли вообще связываться с новым отечественным автопромом? За те же 1,3-1,5 миллиона можно взять пусть и подержанный, но более качественный китайский кроссовер или седан с нормальной антикоррозийной обработкой, тихим салоном и адекватной динамикой. АвтоВАЗ, к сожалению, продолжает делать «тазы», только теперь они стоят как полноценные иномарки.