Во время Второй мировой войны у Brockway было восемнадцать крупных контрактов на сумму 36 392 000 долларов. Армия США (в лице Детройтского артиллерийского управления армии США) была крупнейшим заказчиком Brockway и приняла 2953 грузовика разной грузоподъемности, построенных по контрактам военного времени. Помимо этого, Brockway также построил около 100 грузовиков для ВМС США и еще около 134 грузовиков по контрактам Казначейства США для Соединенного Королевства.
Наиболее известна компания Brockway стала производством 1166 6-тонных мостоукладчиков модели B666, являющихся длинобазным исполнением White 666 с колесной формулой 6x6, который в свою очередь был основан на Corbitt 50SD6.
Brockway был одним из пяти производителей автомобилей этого типа. Другими были Corbitt, FWD, Ward LaFrance и White Motor Company. Все вместе они выпустили около 21 тысячи экземпляров, при этом FWD и Ward LaFrance построили всего несколько сотен машин, а Brockway в основном занимался спецтехникой для понтонно-мостовых парков. Грузовики Brockway В 666 составили 40% грузовиков, построенных компанией для армии США. Основными являлись шасси В 666 и В 666 Е Treadway с открытой платформой для перевозки инженерных войск, а именно понтонов, мостоукладочного и мостостроительного оборудования, оснащенные 4-х тонным портальным краном-перегружателем Daybrook, двухрычажная гидравлическая стрела Heil использовалась для самостоятельной разгрузки компонентов, часто прямо в реку.
Как и базовый грузовик White 666, грузовики Brockway В666 получили бензиновый двигатель Hercules НХС (12.7 литров, 150 л. с.). В ходе модернизации модели двигатель заменили на Hercules HXD, объёмом 14 литров и мощностью 202 л. с. Коробка передач была четырёхступенчатой механической Fuller в паре с 2-х ступенчатой раздаткой Timken. Тормоза – воздушные. Мосты Timken – с червячными главными передачами.
Грузовики Brockway В 666 Treadway имели удлиненную до 5588 миллиметров колесную базу (от центральной линии передней оси до центральной линии заднего тандема) и оснащались передней двухбарабанной лебедкой Garwood с тяговым усилием 11,4 тонны и более прочными четырнадцатислойными шинами размером 12.00–20. В 1942 году на вооружение начал поступать вариант грузовика с мягким верхом кабины, а с 1943 года выпускались шасси С 666 с одноместной кабиной и колесной базой 5004 миллиметра, служившие для установки стреловых кранов Quick-Way или Coleman грузоподъемностью от 4 до 8 тонн с собственным силовым агрегатом.
Шасси Brockway В 666 имели собственную массу от 12 до 15 тонн и развивали скорость до 60 км/час, а расход топлива при этом был 75 литров на 100 километров пути. На них устанавливали также топливозаправщики, тросовые экскаваторы, ремонтно-эвакуационное и противопожарное оборудование. Всего сверхдлинных шасси на базе White 666 изготовили 3075 экземпляров (Brockway 1,166, White 1,152, Ward LaFrance 589, FWD 168).