Производство моторных топлив в малых объемах, например, до 200-300 тонн в месяц или меньше, с целью обеспечения потребностей своего парка автотехники в горючем, тем самым снижения стоимостных затрат, является вполне актуальной задачей для ряда предприятий, особенно с учетом, что топливо, вырабатываемое для собственных нужд, не подлежит обложению акцизными платежами.
Сырьем для выработки моторных топлив может быть традиционно нефть или газовый конденсат, но, во-первых, их приобретение в малых объемах может быть сопряжено с рядом сложностей, а во-вторых, такое сырье (в первую очередь нефть) требует многостадийного процесса переработки и переработки тяжелых остаточных фракций в светлые нефтепродукты. Отработанное моторное масло (ОММ) – хотя часто и используется в качестве сырья для выработки суррогатного дизельного топлива (кустарные технологии крекинга с последующей очисткой серной кислотой), по факту для выработки качественного продукта также является относительно сложным типом сырья, требующим для переработки более высоких капитальных затрат. ОММ куда более пригодно для получения базовых масел, о чем уже говорилось в публикациях ранее.
Говоря о задачи производства качественных моторных топлив, наиболее интересным типом сырья может оказаться пиролизные жидкости. Получаемые в процессе пиролиза резиновых покрышек и полимеров с преимущественным содержанием полиолефинов (полиэтилены низкого и высокого давлений, полипропилен). Использование пиролизных жидкостей, хотя и повышает операционные затраты на производство топлива в сравнении с использованием отходов резины и пластика в качестве сырья для моторного топлива, но требует существенно меньших капитальных затрат, а хранение сырья (пиролизной жидкости) более удобно и компактно, чем отходов пластика и резины.
Пиролизная жидкость, полученная из отходов полимеров, это черная, дурнопахнущая жидкость, как правило, состоящая из равных частей дизельной и бензиновой фракций. Плохой запах обусловлен непредельными соединениями в составе топлива. Особенность пиролизной жидкости, полученной из полимеров – практически полное отсутствие серы, что позволяет вырабатывать из нее топлива с содержанием серы менее 10 ppm без какой либо предварительной очистки. Такая пиролизная жидкость изначально содержит достаточно большое количество парафиновых и изопарафиновых углеводородов и некоторое количество непредельных соединений, собственно дающих специфический запах, а также небольшое количество смолистых веществ. Непредельные соединения легко олигомеризуются и циклизуются за счет добавки соответствующих инициаторов в проточном гидродинамическом реакторе. Дальнейшая выработка топлива сводится лишь к разгонке полученных фракций и в ряде случаев добавки типовых, разрешенных действующими ГОСТ присадками (в частности, цетанкорректирующих, депрессорных (начальная ПТФ дизельной фракции около минус 16-18С), смазывающих).
Пиролизная жидкость, получаемая из резины, преимущественно состоит из дизель-керосиновой фракции (до 70%), мазутной части (10%) и бензина (20%). В отличие от жидкости пиролиза полимеров, пиролизная жидкость резиновых отходов содержит высокую долю ароматических соединений и олефинов, а также высокую долю гетероатомных соединений, включая соединения серы. Все это делает такую жидкость менее предпочтительной для получения топлив, хотя получение качественных топлив из такого сырья вполне возможно и оправдано и сводится к стадиям олигомеризации и циклизации непредельных соединений, разгонки на фракции, очистки от серы (окислительным способом, которому ранее была посвящена отдельная публикация) и нормализации свойств полученных фракций присадками.
Более подробно о технологиях говорится в видеоприложении к текущей публикации, а заинтересованные лица могут получить необходимую консультацию, обратившись на почту компании (info@eong.ru) и договорившись о демонстрации технологии в РГУ Нефти и Газа им. И.М. Губкина (Москва).