Как сообщает «Бизнес Online» со ссылкой на источники в авиастроительной отрасли, принято решение о смене регистрации ПАО «Туполев» с Москвы на Казань. Центральное конструкторское бюро компании в столице преобразуют в филиал. В самом «Туполеве» подтвердили эту информацию. Подробнее — в материале.
В компании уточнили, что решение принято акционерами Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) во исполнение поручения президента РФ Владимира Путина о переезде крупных госкомпаний в регионы.
Давняя цель Татарстана
Идея переноса центра «Туполева» в Казань не нова. Еще в 2013 году глава Татарстана Рустам Минниханов на встрече с тогдашним президентом ОАК Михаилом Погосяном дал понять, что республика нацелена на то, чтобы центром «Туполева» стала Казань, а московская площадка, если и сохранится, должна быть филиалом. По его словам, регион не может оставаться в стороне от процессов, происходящих на ключевом авиастроительном предприятии, расположенном в Татарстане.
Погосян в ответ пообещал, что Казань станет центром интеграции структуры КАПО — «Туполев», однако реализация этих планов растянулась более чем на десять лет.
Стремление Татарстана усилить влияние на предприятие прослеживается на протяжении многих лет. В бытность президентом РТ Минтимера Шаймиева республика пыталась войти в капитал КАЗа, но получила отказ. В 2015 году Минниханов в одном из интервью обратил внимание на то, что, несмотря на значительные инвестиции Татарстана в развитие Казанского авиазавода, республика так и не получила долю в капитале предприятия, из-за чего ключевые решения принимались без ее участия.
Впоследствии позиция Татарстана в отношении «Туполева» лишь укреплялась. В сентябре 2021 года Минниханов возглавил совет директоров ПАО «Туполев», а в последующие годы неоднократно проводил заседания совета на территории Казанского авиазавода, обсуждая вопросы серийного производства и модернизации предприятия.
Руководство «Туполева» в разные годы возглавляли выходцы из Татарстана — Ронис Шарипов, Константин Тимофеев, а в январе 2026 года на пост управляющего директора компании был назначен 37-летний Юрий Абросимов, уроженец Казани и внук бывшего директора КАЗа Юрия Литвинова.
В «Туполеве» утвердили нового директора
Что переезжает — только юрлицо или коллектив?
Формулировки пока остаются неопределенными. В «Туполеве» не назвали конкретных сроков реализации решения, отметив лишь, что все произойдет «после проведения корпоративных мероприятий и принятия решений органами управления Общества».
Эскперты сходятся во мнении: если речь идет только о смене юридического адреса, принципиальных изменений не произойдет. Однако если за этим последует полноценный переезд конструкторского коллектива (около 1,5 тысяч человек) и уникальной стендовой базы, последствия могут быть серьезными.
«Рушить сложный управленческий механизм с бесчисленными внутренними и внешними связями — это авантюра», — заявил в беседе с «Бизнес Online» редактор портала АвиаRu Роман Гусаров.
По его словам, московские специалисты вряд ли согласятся на переезд в Казань, где зарплаты ниже, а жилье придется снимать.
Близкий к «Туполеву» источник издания выразился еще жестче, предупредив, что при полном переезде произойдет уничтожение коллектива, поскольку Казань не сможет предложить ничего адекватного. Он также обратил внимание, что в Москве сосредоточены люди, которые ежедневно занимаются сопровождением всего парка туполевских машин — от Ту-95 до еще эксплуатируемых Ту-134 и Ту-154.
Вопрос московской недвижимости и смена статуса руководства
Один из ключевых вопросов — судьба комплекса зданий «Туполева» на Набережной академика Туполева в Москве. Гусаров допускает, что переезд может быть связан с желанием освободить это «золотое место» для последующей реализации. По его словам, у «Ростеха» есть вектор на продажу дорогой московской недвижимости, используемой неэффективно.
В «Туполеве» в ответ на запрос издания дали понять, что вариант прощания с историческим зданием возможен.
«Наша цель — его сохранить, но, опять же, это зависит от принятия решений органами управления Общества», — передает «Бизнес Online» слова представителей компании.
По данным источников, параллельно главе «Туполева» Юрию Абросимову вернут утерянный в 2021 году статус генерального директора. Как отметил Гусаров, внутри корпорации разница между исполнительным и генеральным директором невелика — «ответственность одинаковая».
«Обнадеживающее впечатление»: почему КАЗу сложно выполнить план по выпуску Ту-214
Проблемы с производством Ту-214
Смена регистрации происходит на фоне непростой ситуации с выпуском Ту-214 на КАЗе. Официальный план по производству этих самолетов выглядит амбициозно: четыре машины в 2026 году, восемь — в 2027-м, а затем выход на 20 в год. Однако внутри отрасли оценки значительно сдержаннее.
Фактически, как сообщается, производство сейчас выходит на уровень около трех самолетов в год. Мешают задержки в поставках комплектующих, нехватка собственной продукции (например, деталей механообработки), сложная внутренняя бюрократия и кадровый дефицит. При этом, как отметил глава Торгово-промышленной палаты Татарстана Шамиль Агеев, у производства есть база для развития, и «если молодым толковым ребятам палки в колеса вставлять не будут, они все сделают».
Ранее ОАК, S7 Group и ГТЛК подписали меморандум о поставке 100 самолетов Ту-214, первый твердый контракт планируют оформить в 2026 году. Для выполнения заказов на КАЗе уже запущена вторая производственная линия, готовится к запуску третья.
Выходит, что перерегистрация «Туполева» в Казани может стать как символическим шагом, подтверждающим статус Казани как центра авиастроения, так и началом сложного процесса, способного повлиять на судьбу одного из ключевых конструкторских бюро страны.