Чуть более четверти века прошло с момента старта продаж полноприводного универсала «повышенной проходимости» Audi Allroad Quattro, который с тех пор успел сменить несколько поколений. И теперь эстафету готов принять совершенно новый автомобиль пятой генерации, который заменит прежнюю модель образца 2019 года. Самым настоящим Allroad был кросс-универсал первого поколения, который появился на рынке в 2000 году. Он представлял собой внедорожную вариацию универсала A6 Avant с заводским кодом C5. Облаченный в пластиковую «броню» по всему периметру кузова, с раздаточной коробкой с понижающей передачей и длинноходной пневмоподвеской, позволявшей увеличить дорожный просвет до максимальных 20,8 см, Allroad Quattro был хорош и за пределами асфальта.
Audi Allroad I
На первых порах Allroad предлагался с двумя V-образными «шестерками» — 2,5-литровым дизелем TDI (180 л. с.) и бензиновым турбомотором объемом 2,7 л (250 л. с.), позже гамма пополнилась версиями со 163-сильным дизелем и атмосферным V8 4.2 (300 л. с.).
Audi Allroad I
Audi Allroad I
В 2006 году вышел в свет Allroad второго поколения (серии C6), с приставкой A6 в обозначении. К тому моменту линейка Audi уже расширилась за счет кроссовера Q7, отсюда и более скромные «внедорожные» возможности Allroad Quattro: из списка опций был убран демультипликатор, а кузов универсала мог приподниматься до максимальных 18,5 см. Зато двигатели стали мощнее.
Audi A6 Allroad II
Audi A6 Allroad II
В 2012 году произошел дебют A6 Allroad Quattro третьей генерации (кузов C7). Он немного укрупнился в габаритах, но кузов (на 20% состоящий из алюминия) стал легче на 20 кг, а моторы V6 (один бензиновый и дизеля в различных вариантах форсировки) — экономичнее. C 2019 года в строю находилось четвертое поколение A6 Allroad (C8), об особенностях которого можно узнать здесь.
Audi A6 Allroad III
Audi A6 Allroad III
Audi A6 Allroad III
Audi A6 Allroad IV Новый A6 Allroad: теперь и подзаряжаемый гибрид
Вслед за нынешним A6 Avant, который был представлен в прошлом году, новое поколение A6 Allroad переехало на платформу PPC — это дальнейшая эволюция прежней «тележки» MLB Evo. При длине 5,01 м новый Allroad на считанные миллиметры длиннее исходного универсала, но вширь кросс-версия раздалась разом на 11 см (до 2,1 м с учетом боковых зеркал).
Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro
По умолчанию приподнятому универсалу положены 19-дюймовые колесные диски с шинами размерности 265/45, за доплату можно заказать «катки» посадочным диаметром 20 или 21 дюйм (на шинах 275/40 и 285/35 соответственно).
Audi A6 Allroad Quattro
В стандартное оснащение A6 Allroad включена пневматическая подвеска. По сравнению с базовым A6 Avant дорожный просвет у кросс-версии на 3,4 см больше (итоговая величина не названа). Но это в нормальном «транспортном» положении режимов Balanced, Comfort и Efficiency, а в пресетах Offroad и Offroad+, работающих на скорости до 85 км/ч, адаптивная подвеска увеличивает клиренс на 1,5 см. При необходимости кузов можно приподнять еще на 2 см (функция Lift), но скорость при этом не должна превышать 35 км/ч. Если разогнаться быстрее 120 км/ч, дорожный просвет автоматически уменьшится.
Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro
Из главных внешних примет версии Allroad, которые не позволят перепутать ее с обычным A6 Avant, — типичные для машин такого рода пластиковые накладки на колесных арках, на порогах и бамперах, а также иной рисунок радиаторной решетки. Отличия от стандартного универсала в салоне Allroad — на уровне декора и вариантов отделки, а также в добавленной в меню мультимедиасистемы «внедорожной» страничке (с компасом, отображением географических координат, индикатором крена и т. д.). Объем багажника составляет 466 л, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1497 л.
Audi A6 Allroad Quattro
Начальный вариант нового A6 Allroad оснащен трехлитровым турбодизельным V6 TDI в комбинации с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и полным приводом Quattro. Он развивает 299 л. с. и 580 Н·м крутящего момента, а в довесок идет работающая от отдельной 48-вольтовой сети «мягкогибридная» система MHEV Plus с 24-сильным электромотором и стартер-генератором с ременным приводом.
Вторая модификация — с подзаряжаемой гибридной установкой e-Hybrid, позволяющей проехать в электрическом режиме до 95 км (по циклу WLTP) на одном заряде батареи емкостью 20,7 кВт·ч. Она включает двухлитровый турбодвигатель TFSI в тандеме со встроенным в роботизированную коробку электромотором.
Суммарная отдача бензоэлектрической установки — 367 и 500 Н·м. Первую «сотню» самый мощный A6 Allroad набирает за 5,5 секунды (дизельный вариант на 0,1 секунды быстрее), максимальная скорость — ограниченные электроникой 250 км/ч. Грузовой отсек у него скромнее (на 62 л меньше), зато на e-Hybrid стандартно установлен подруливающий механизм задних колес.
В Европе новый A6 Allroad уже доступен к заказу, поставки машин первым покупателям запланированы на осень. В Германии цены начинаются от 77 250 евро.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by