У Hyundai есть автомобили, о которых многие российские водители даже никогда не слышали. И дело не в каких-то редких концептах или машинах для внутреннего рынка Кореи.
Один из таких автомобилей создавался специально для США, где пикапы давно стали частью повседневной жизни. Именно там появился Hyundai Santa Cruz, а теперь эту модель можно заказать и в России. Давайте разбираться, что это за модель и сколько стоит привезти её в к нам в страну. Поехали!
Кстати, рекомендую посмотреть:
Самое интересное, что перед нами не совсем обычный пикап. Если большинство подобных машин ассоциируются с рамной конструкцией, большими размерами и откровенно утилитарным характером, то Santa Cruz создавался совсем по другому принципу. В Hyundai даже придумали для него отдельное обозначение Sport Adventure Vehicle, подчёркивая, что этот автомобиль ближе к современным кроссоверам, чем к классическим грузовичкам.
Корейцы изначально задумывали Santa Cruz как машину для города и активного отдыха. Звучит необычно, потому что словосочетание «городской пикап» до сих пор воспринимается довольно непривычно. Но именно такую концепцию компания и продвигала. Автомобиль должен сочетать привычный комфорт кроссовера с возможностью перевозить крупные вещи в открытом кузове.
Основа у Santa Cruz хорошо знакомая. Автомобиль построен на базе Hyundai Tucson четвёртого поколения. Внешне между ними тоже есть сходство, однако общих кузовных деталей у двух моделей нет. При этом Santa Cruz получился заметно длиннее своего родственника. Его длина составляет 4971 мм, ширина достигает 1905 мм, а колёсная база равна 3005 мм. Дорожный просвет составляет 218 мм.
В отличие от традиционных пикапов, здесь используется несущий кузов. Двигатель расположен поперечно, спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади применяется многорычажная подвеска с пружинами. Такой набор больше характерен для современных кроссоверов, поэтому по ощущениям Santa Cruz заметно отличается от привычных рамных моделей.
Салон у автомобиля пятиместный. Посадочная формула стандартная: два места спереди и три сзади. Внутри всё больше напоминает легковой автомобиль, чем рабочую машину. Именно на этом и строилась вся философия модели.
В 2024 году Hyundai представила обновлённый Santa Cruz. Рестайлинг оказался довольно заметным. Машина получила другую решётку радиатора с более крупными прямоугольными элементами, изменённую оптику, новые бамперы и свежий дизайн колёсных дисков. Внешность стала более суровой, а сам пикап уже не так сильно напоминает Tucson.
Особое внимание привлекает версия XRT. Её можно узнать по оригинальной решётке радиатора, буксировочным крюкам спереди и специальным 18-дюймовым колёсам с внедорожными шинами. Кроме того, изменённые бамперы позволили немного улучшить геометрическую проходимость. В Hyundai также доработали возможности автомобиля для буксировки прицепов.
Салон после обновления тоже заметно изменился. В дорогих комплектациях появилась изогнутая панель, объединяющая цифровую приборную панель и экран мультимедийной системы. Диагональ каждого дисплея составляет 12,3 дюйма. Поменялось рулевое колесо, появились новые дефлекторы вентиляции, а над перчаточным ящиком разместили дополнительную полочку для мелочей. Пассажирам второго ряда достался центральный подлокотник с двумя подстаканниками.
При этом разработчики не стали полностью переводить управление на сенсорные кнопки. Многие привычные клавиши сохранились, что наверняка понравится тем, кто не любит искать нужные функции в меню мультимедийной системы.
Из современных опций появились цифровой ключ, возможность обновления программного обеспечения по воздуху, беспроводное подключение Android Auto и Apple CarPlay, порты USB Type-C, а также камеры кругового обзора и система контроля слепых зон. Некоторые из этих функций раньше требовали доплаты, а теперь входят в оснащение отдельных версий уже по умолчанию.
Под капотом изменений не произошло. В линейке по-прежнему присутствуют два двигателя объёмом 2,5 литра. К нам везут машины с базовым атмосферным мотором, который развивает 194 лошадиные силы и выдаёт около 245 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает восьмиступенчатый автомат. В зависимости от исполнения автомобиль может быть переднеприводным или полноприводным.
Для американского рынка предусмотрен и более мощный вариант с турбированным двигателем объёмом 2,5 литра. Его мощность достигает 285 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 422 Нм. В этом случае используется восьмиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Для обеих версий доступна фирменная система полного привода HTRAC.
Отдельного внимания заслуживает способность Santa Cruz работать с прицепом. В зависимости от двигателя автомобиль способен буксировать прицепы массой от 1588 до 2268 кг. Для тех, кто часто перевозит квадроциклы, лодки или другую технику, это может оказаться полезной особенностью.
Но есть у такой концепции и обратная сторона. Тем, кто ищет максимально выносливый рамный пикап для тяжёлого бездорожья и постоянной работы в сложных условиях, Santa Cruz может показаться слишком «легковым». Всё-таки автомобиль создавался прежде всего как комфортная машина для повседневной эксплуатации, а не как замена классическим рабочим пикапам.
Кроме того, сама модель достаточно необычна для российского рынка. Многие водители привыкли к более традиционным пикапам, поэтому такой формат наверняка понравится не всем. С другой стороны, именно благодаря этому Santa Cruz и выделяется среди конкурентов.
Что касается стоимости, то в России уже можно заказать обновлённый Hyundai Santa Cruz. Новый автомобиль с полным приводом обойдётся примерно в 5 050 000 рублей. Таким образом, первый пикап Hyundai добрался и до нашего рынка, предложив необычное сочетание кроссовера и пикапа, которое раньше у нас практически не встречалось.
А как вам Hyundai Santa Cruz? Интересная концепция или всё-таки автомобиль на любителя? Пишите своё мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!