После серии ударов по нефтеперерабатывающим предприятиям на автозаправках по всей России возникли сложности с бензином. Образовались очереди, взлетели цены, в некоторых регионах, прежде всего в Крыму, открытая продажа топлива гражданскому населению и вовсе была закрыта.
Как сейчас обстоит дело на топливном рынке? Действительно ли речь идет о кризисе или это просто ажиотаж, который скоро схлынет? Как стоит действовать в условиях дефицита и каким образом планировать поездки в летнее время?
Собрали все, что известно к настоящему моменту.
Что случилось?
С весны 2026 года нефтеперерабатывающие заводы подвергаются регулярным массированным атакам беспилотников. Так, в апреле был атакован НПЗ в Туапсе, несколько раз совершались налеты на московский завод, расположенный в Капотне, пострадали Пермь, дроны долетали даже до Тюмени, расположенной от линии боевого соприкосновения более чем в 2000 километров.
Как спасаться при массированной атаке БПЛАЧитать еще
Всего в России пострадали 16 НПЗ в разных регионах, некоторые из которых существенно удалены от линии фронта.
Так, на территории нефтеперерабатывающего завода КИНЕФ в городе Кириши Ленинградской области приходилось бороться с пожаром, на время останавливалась работа РНПК в Рязани, страдали от атак ТАНЕКО в Татарстане, которым руководит «Татнефть», дважды был атакован Московский НПЗ.
Какие регионы пострадали от нехватки бензина?
Первые ограничения на продажу горючего ввели в Крыму в конце мая. Это произошло на фоне атак на дороги и мосты, по которым ведется снабжение топливом полуострова. 4 июня местные власти сообщили, что приостанавливают свободную продажу бензина в Крыму на ближайшие несколько дней. После атаки на Керченскую паромную переправу 20 июня прекратили продажу топлива на всех крымских заправках. По словам главы республики Сергея Аксенова, бензин и дизтопливо будут временно отпускать только государственным службам.
О первых ограничениях в Москве и Московской области стало известно в начале июня. На заправках сети ОРТК в одни руки отпускали максимум 60 литров бензина и не более 100 литров дизеля. Другие сетевые заправки и вовсе ограничивали покупателей объемом 30 литров, кое-где случались и перебои, начали образовываться очереди.
В Санкт-Петербурге ограничения ввели несколько крупных сетей. На одной из заправок «Лукойл» с 15 июня запрещен отпуск топлива в канистры, а максимальный объем покупки в бак ограничен 100 литрами на одну транзакцию.
Топливные лимиты докатились до регионов: ограничения на заправках начали вводить от Урала и Поволжья до Сибири, Центральной России и Севера.
Одной из первых 15 июня жесткие меры ввела сеть АЗС «Татнефть» – компания ограничила продажу топлива по всей стране. Там разрешалось заправлять не более 20 литров бензина Аи-92 или Аи-95 на автомобиль и 40 литров дизельного топлива, а некоторые заправки и вовсе не работали. Ограничения частично сняли уже 17 июня, но лимиты на 95-й, самый ходовой бензин, сохранились: не более 30 литров в одни руки.
С 4 июня на части заправок в Архангельске и Архангельской области ограничили выдачу бензина «в связи с тяжелым положением», как указано в объявлениях. На некоторых заправках выдавали всего по 20 литров, на некоторых не продавали бензин в канистры – только в бак.
На заправках сети «Форус» в Кемерове установлен лимит в 20 литров бензина на одного водителя. В компании объяснили это сложной рыночной обстановкой.
В Альметьевске и Нижнекамске сразу после объявления ограничений 20 литров бензина и 40 литров дизеля в одни руки, выстроились очереди.
По данным проекта Benzin-Price, средняя цена на стандартный Аи-92 в Москве выросла с конца апреля до середины июня с 63,55 руб. за литр до 66,48 руб. Аи-95 за этот период подорожал с 69,58 до 73,4 руб. Дизельное топливо – с 76,71 до 81,25 руб.
Разброс цен на бензин большой: самая низкая цена на Аи-95 за последние дни была 70,12 руб., самая высокая – почти сотню за литр (99,99 руб.).
Падает ли качество бензина и что будет, если заправляться неподходящим топливом?
15 июня «Коммерсантъ» со ссылкой на источник сообщил, что правительство разрешило отдельным НПЗ выпускать на внутренний рынок бензин и дизтопливо с отклонением от требований технического регламента. По техническому регламенту бензин экологического класса «Евро-5» должен содержать не более 10 миллиграммов серы на килограмм. Теперь НПЗ получили право выпускать бензин класса «Евро-5» с содержанием серы до 150 миллиграммов на килограмм. Такие показатели соответствуют классу «Евро-3».
Эксперты предупреждают: разовая заправка таким топливом не нанесет критического вреда современному автомобилю. Электроника и датчики способны компенсировать отклонения, а моторы рассчитаны на определенный запас прочности. Однако постоянное использование бензина «Евро‑3» в свежих машинах недопустимо. Это приведет к накоплению отложений, перегреву катализатора и ускоренному старению масла.
Аналогичная опасность может возникнуть, если в условиях дефицита заправлять автомобиль топливом с более низким октановым числом, например залить Аи-92 вместо положенного Аи-95. Специалисты не советуют это делать.
Дело в том, что двигатель, спроектированный под Аи-95, работает в строго заданных температурных и компрессионных режимах. Заливая Аи-92, водитель заставляет систему управления работать на пределе возможностей.
Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты и дозировать нажатие на педаль газа, то есть избегать резких ускорений и езды в рваном ритме. В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.
Как долго продлится бензиновый кризис?
Самый тревожный момент заключается в том, что кризис только начинается. Пик сезонного спроса традиционно приходится на август – сентябрь. Если ситуация с НПЗ не стабилизируется, топливный фактор может не только осложнить жизнь автомобилистам, но и привести к инфляции.
Резкого роста цен не будет, но планировать можно не дальше чем на три месяца. Экономист Никита Кричевский – о том, что нас ждет в 2026 годуЧитать еще
Игорь Юшков, аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, подтверждает, что в первую очередь важно обеспечить безопасность НПЗ и безопасную логистику. «Что касается цен, то конкретно сказать ничего невозможно, но понятно, что если дефицит нарастает, то падения не жди», – замечает Юшков.
Михаил Хачатурян, кандидат экономических наук и доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета, убежден, что до настоящего дефицита пока далеко. «Важно отметить, что, несмотря на описанные аспекты, в России объемы производства бензина и дизельного топлива являются достаточными и физической нехватки топлива в стране нет. Также резонно предполагать, что для реализации обозначенных задач потребуется некоторое время, в период которого могут сохраняться некоторые ограничения на отпуск бензина», – говорит эксперт.
Член экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев считает: «Если ремонтная кампания завершится в запланированные сроки, а перенаправление сырья с экспорта на НПЗ даст ожидаемый эффект, напряжение на биржевом рынке начнет спадать. Однако розничные цены, скорее всего, продолжат дрейфовать вверх – просто в силу того, что оптовое звено уже заложило повышенные издержки в свою ценовую политику. В Крыму ситуация останется наиболее уязвимой до восстановления стабильных поставок по альтернативным маршрутам».
Стоит ли запасаться бензином впрок?
На фоне топливного дефицита и ажиотажа в Москве области и других регионах водители все чаще задумываются о создании «неприкосновенного запаса». На заправках выстраиваются очереди, автомобилисты заливают полные баки и скупают канистры, а на сайтах объявлений уже активизировались спекулянты.
Но идея запасаться топливом впрок не только проблемная, но и потенциально опасная. Эксперты журнала «За рулем» уверены: здесь больше рисков, чем выгоды.
Топливо – не крупа и не консервы. Его физико-химические свойства быстро ухудшаются, особенно в условиях неправильного хранения. Бензин активно теряет свои свойства из-за испарения легких фракций и окисления. Даже в идеальных условиях через полгода внутри емкости образуются смолистые отложения, которые позже попадают в топливную систему и забивают ее. Особенно капризны смеси со спиртовыми присадками: они расслаиваются и теряют октановое число уже через 30–60 дней.
Влажность и перепады температур критичны. Пластиковые канистры и гаражи с высокой влажностью сокращают ресурс бензина до считаных месяцев.
Выбор канистры – ключевой вопрос для хранения. От него зависит не только сохранность топлива, но безопасность. Самый надежный и безопасный вариант – металлическая емкость. Сталь не вступает в реакцию с бензином, не деформируется на солнце и выдерживает падения. Важно, чтобы канистра была сухой, чистой, с плотным резиновым уплотнителем, исключающим испарение. Именно такие емкости эксперты называют идеальными для длительного хранения.
Правила хранения и перевозки бензина
Категорически запрещено хранить бензин в жилых помещениях и на балконах. Это смертельно опасно и строго запрещено правилами пожарной безопасности. Важно помнить о следующих нюансах:
— Запасаться большим количеством бензина бессмысленно: он испортится быстрее, чем вы его используете.
— Если вы все же хотите иметь небольшой запас (например, 10–20 литров), для подстраховки купите одну металлическую канистру.
— Храните ее в сухом, проветриваемом, нежилом помещении, вдали от источников огня и нагрева.
— Обязательно установите напоминание, чтобы через 1–2 месяца залить этот бензин в бак автомобиля и обновить запас.
Правила покупки и перевозки бензина также весьма строгие. На АЗС могут отказать в заправке, если вы принесли неподходящую тару. С 1 июня 2026 года заправлять бензин можно только в металлическую тару или в пластиковую с маркировкой UN.
Информация о том, что на некоторых заправках перестали отпускать топливо в любые канистры, — это, по мнению экспертов, «перегибы на местах». Металлическая канистра так же безопасна, как и бензобак автомобиля.
Помните, что любую канистру нельзя заливать «под завязку». На жаре бензин расширяется, образуются пары, емкость может раздуть или сорвать крышку. Оставляйте примерно 5% объема свободными.
Хранить бензин в обычном пластике не рекомендуется, так как материал может вступать в реакцию с присадками, а сам бензин деградирует из-за микроскопического пропускания воздуха через стенки. Единственное исключение – специальная пластиковая канистра с маркировкой UN. Это плотный, пожаростойкий пластик, который не плавится на солнце. На канистре также должны быть надписи «для хранения нефтепродуктов», ГСМ или обозначение HDPE/PEHD.
Категорически нельзя использовать для хранения бензина пластиковые бутылки из-под напитков (ПЭТ), а также канистры из-под масла, растворителей или «незамерзайки». Бензин размягчает такой пластик, к тому же у них высок риск воспламенения от статического электричества.
Как планировать поездки в условиях нехватки бензина?
Лето – это время поездок на дачу и дальних путешествий на собственном авто. Можно не отменять их в связи с кризисом, но совершенно точно нужно учитывать это обстоятельство в своих планах.
Изучите заранее маршрут и наличие АЗС в пути, проверьте актуальные сводки по регионам. По возможности заправляйтесь до въезда в «проблемные» регионы.
Уточнить информацию и проверить можно в социальных сетях и интернете. Используйте сервисы gdebenzin.org, benzuber.ru, в которых можно посмотреть актуальные цены и наличие бензина на конкретных АЗС по пути вашего следования.
Заправляйтесь при первой же возможности, особенно если осталось меньше половины бака. Берите с собой топливо в дополнительных емкостях: правила безопасности разрешают провозить до 100 литров.
Как залить топливо из канистры
Приобретите воронку. Наденьте перчатки. Специальную подпружиненную заслонку в горловине бака можно открыть, вставив в воронку палочку.
Во время заливки держите канистру боком, это снизит количество брызг.
Старайтесь заливать топливо равномерно, не запрокидывая резко.
Если бензин в машине внезапно закончился, съезжайте на обочину, включите аварийную сигнализацию, выставите знак аварийной остановки.
Попробуйте доехать до ближайшей заправки на попутной машине и налить бензин в канистру или вызывайте аварийные службы. Даже если нет интернета и сотовой связи, позвоните 112 и сообщите о произошедшем. Специальные службы заберут вас с дороги, а за машиной вернетесь потом.