Автомобиль 2023 года выпуска. Пробег — 20 тысяч километров за полтора года. Хранился в закрытом гаражном кооперативе, потом под навесом — никогда на открытой улице. То есть условия эксплуатации мягче некуда.
Владелец рассказал, что произошло с машиной за это время — и рассказ вышел неприятный.
На 8 000 км сгорела камера заднего вида
Первая поломка случилась рано. На пробеге восемь тысяч километров перестала работать камера заднего вида.
Обратился к официальному дилеру — в гарантийном ремонте фактически отказали, предложив что-то побрызгать на контакты. Временно помогло.
Потом перегрев двигателя
На шестом месяце владения при поездке в магазин температура двигателя резко пошла вверх. Включили кондиционер — вентилятор охлаждения не включился.
Диагностика показала: сгорел резистор вентилятора радиатора. Казалось бы, мелкая деталь — но конструктивно она несъёмная. Чтобы заменить резистор, нужно менять радиатор в сборе. Стоимость на рынке — около 35 000 рублей.
По гарантии дилер заменил узел. Но сам факт того, что такая неисправность возникла на восьмимесячной машине с минимальным пробегом — говорит о качестве комплектующих.
Коррозия — главное разочарование
Вот здесь история становится по-настоящему неприятной. При мойке машины владелец обнаружил, что пороги покрыты ржавыми пузырями по всему периметру. Все четыре. Машина хранилась в закрытом помещении, по грязи почти не ездила — и тем не менее.
Коррозия появилась не только на металле. Пластиковые элементы порогов тоже покрылись рыжими пятнами — китайцы умудрились сделать ржавеющий пластик. На болтах крепления порогов коррозия пошла раньше, чем на самом кузове — что означает, что она распространяется дальше вглубь.
На капоте тоже обнаружились следы коррозии. В арках краска начала отходить. По всему кузову шагрень — фактура краски неровная, как наждачная бумага.
К дилеру обратился по гарантии. Реакция — предложили обработать поверхности спреем. Это не гарантийный ремонт, это косметическая маскировка. При этом антикор, который якобы был проведён при покупке и включён в стоимость дополнительного пакета, очевидно не сработал — или не проводился вовсе.
Важный момент:
Владелец намеренно остался на гарантии и не стал трогать машину самостоятельно. Потому что двигатель и коробка — неизвестные величины. Если что-то случится с агрегатами при действующей гарантии, дилер обязан ремонтировать.
Самостоятельное вмешательство в кузов снимает машину с гарантии, и тогда любой дорогостоящий ремонт ложится полностью на владельца.
Про проходимость
Отдельная история про зиму. Совместная поездка с братом на Lada Vesta. Дорога в СНТ — снег, колея, небольшой уклон. Tiggo 4 Pro застрял дважды, его толкали. Vesta не застряла ни разу.
При этом Tiggo формально кроссовер с бо́льшим клиренсом. На практике при попадании в занос или мягкий снег машина зарывается и не выходит самостоятельно. Владелец делает вывод: это сугубо асфальтовый автомобиль, снег и грязь — не его история.
Что понравилось
Честно — немного. Динамика живая, разгоняется бодро. Салон свежий, приятный на вид. По трассе и городскому асфальту едет комфортно.
Цена вопроса
Автомобиль куплен примерно за 2.5 миллиона рублей в максимальной комплектации с люком. Кредит — 42 000 рублей в месяц на семь лет. За эти деньги владелец получил машину с коррозией на порогах и капоте при пробеге 20 000 км, двумя гарантийными поломками и нулевой проходимостью по снегу.
Это реальный опыт конкретного человека с конкретным автомобилем. Не все Tiggo 4 Pro одинаковы — но такая история существует, и она заслуживает внимания перед покупкой.
Ездите на Chery или смотрели эту модель — пишите в комментариях свой опыт.