Московский регион охватил топливный кризис. После ударов беспилотников по Московскому нефтеперерабатывающему заводу на столичных АЗС выстроились очереди из десятков машин, часть заправок закрылась, а цены на независимых станциях перевалили за 100 рублей за литр. Разбираемся, что происходит и когда ситуация нормализуется.
СВЯТОСЛАВ РОМАНОВ
Цены растут, топливо исчезает
С 16 июня, когда после атаки БПЛА остановил работу Московский НПЗ (покрывавший до 40% потребностей столицы в топливе), на заправках начался хаос. Водители в Подмосковье сообщают об очередях на АЗС "Татнефти", ОРТК, "Роснефти" и "Лукойла". На некоторых станциях ввели ограничения: не более 20-60 литров бензина в одни руки, а продажу в канистры запретили.
Цены взлетели до рекордных значений. Независимая сеть "Нефтьмагистраль" установила АИ-95 по 94,99 руб./л, дизель - 99,99 руб./л. Сеть "Трасса" продает 95-й почти за 93 рубля, а дизель - за 98,98 руб.. При этом на заправках вертикально интегрированных компаний цены существенно ниже: у "Газпромнефти" 92-й стоит 64,18 руб./л. Разница с независимыми АЗС достигает 20 рублей за литр.
Ситация в Крыму и Севастополе тоже обостоит не лучшим образом. Ранее были названы самые критичные регионы.
ФАС начала проверки
Федеральная антимонопольная служба уже направила запросы в "Нефтьмагистраль" и "ЕвроТранс" (сеть "Трасса") с требованием предоставить экономическое обоснование роста цен. Компании обязаны отчитаться до 26 июня. Ранее аналогичные требования получила и другая независимая сеть.
Мнение экспертов: что происходит?
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в интервью "Царграду" назвал ситуацию напряженной. По его словам, на двух независимых сетях АЗС цены на 20 рублей выше, чем у вертикально интегрированных компаний. Причина - либо закупка топлива через посредников по завышенным ценам, либо попытки воспользоваться ажиотажем. Юшков призвал водителей жаловаться в ФАС:
"Приходите на заправку, фотографируете цены, организационно-правовую форму и пишете в электронном виде в ФАС".Эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев добавил, что ситуация на рынке повторяется каждое лето. Он выделил три фактора: отсутствие подготовки крупных потребителей к сезону, нежелание водителей переходить на альтернативное топливо и дисбаланс автопарка (98% легковых машин - бензиновые при перепроизводстве дизеля).
По оценке Юшкова, текущая ситуация не свидетельствует о масштабном дефиците, но рост цен на частных АЗС требует вмешательства антимонопольной службы.
"Посмотрим, что покажет расследование", - резюмировал эксперт.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Санкт-Петербург, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "Вконтакте", "Одноклассники", на наш "Телеграм-канал" или на электронную почту spb@Tsargrad.TV