Manta стала одной из самых важных машин в истории итальянского автодизайна. Джуджаро построил этот автомобиль за 40 дней, чтобы доказать, что он — лучший.
Первый проект Italdesign
Создателем автомобиля стал Джорджетто Джуджаро. В 1968 году он покинул Bertone, некоторое время поработал в Ghia, а затем основал собственную компанию Italdesign, которая должна была заниматься не только дизайном, но и инженерной разработкой автомобилей.
Именно Bizzarrini Manta стала первым концепт-каром, созданным новой студией. Машина должна была доказать, что Джуджаро способен конкурировать с молодым Марчелло Гандини, уже прославившимся благодаря эффектным Lamborghini Miura и Alfa Romeo Carabo.
Итог оказался более чем убедительным.
История бренда Bizzarrini, прожившего всего пять лет
Компанию основал в 1964 году инженер Джотто Биззаррини, бывший технический директор Ferrari и один из создателей легендарной Ferrari 250 GTO. Однако автомобильная марка прекратила существование уже в 1969 году.
За короткий срок инженеры успели выпустить несколько интересных моделей, включая гоночный P538 и дорожный 5300 GT Strada с 400-сильным двигателем Chevrolet V8. Но самым эффектным автомобилем бренда оказался именно Manta.
Концепт, построенный за 40 дней
Концепт построили на трубчатой пространственной раме гоночного Bizzarrini P538, который ранее участвовал в марафоне «24 часа Ле-Мана», всего за 40 дней.
Автомобиль получил кузов из стеклопластика и 5,4-литровый V8 от Chevrolet Corvette с четырьмя карбюраторами Weber мощностью 400 л.с. При массе всего 1050 кг и таком моторе теоретическая максимальная скорость оценивалась в 280–325 км/ч.
Название Manta автомобиль получил в честь морского ската манты, что отлично отражало его характер: низкий, широкий и буквально прилипший к дороге.
Джуджаро создал первый в мире однообъёмный GT, превратив капот, лобовое стекло и крышу в единую плавную линию. Автомобиль отличался клиновидным, приземистым силуэтом и острыми гранями кузова.
Из-за сильного наклона ветрового стекла (всего 15°) обзор был почти нулевым, и Джуджаро пошёл на хитрость: в нижней части стекла установили систему откидных жалюзи. В городе их надо было поднимать, чтобы видеть дорогу, а на трассе закрывали — ради аэродинамики. Боковые панели украшали ряды круглых отверстий, которые позже станут фирменным знаком Italdesign — их можно увидеть на Alfa Romeo Montreal и BMW M1.
При массе всего 1050 кг и таком моторе теоретическая максимальная скорость могла достигать 325 км/ч.
Предшественник McLaren F1
Одной из самых необычных особенностей концепта стал салон. В нём было три посадочных места, причём водитель сидел строго по центру. Подобную схему спустя почти тридцать лет прославил McLaren F1, хотя Manta использовала её гораздо раньше.
Правда, абсолютным первопроходцем Manta назвать нельзя, потому что ещё до него похожая компоновка появилась у Ferrari 365 Tre Posti.
Наследие двух легенд
В дальнейшем Italdesign создала целую плеяду культовых автомобилей. Среди них Volkswagen Golf первого поколения, Volkswagen Scirocco, Maserati Bora и DeLorean DMC-12.
Сам Джотто Биззаррини также оставил огромный след в автомобильной истории. Именно он разработал знаменитый двигатель V12 Lamborghini, который устанавливался практически на все флагманские модели марки — от Miura до Murciélago. Кроме того, инженер участвовал в создании Iso Grifo и необычной Ferrari 250 Breadvan.
Bizzarrini Manta так и осталась единственным экземпляром, но этого оказалось достаточно, чтобы войти в историю. Это был редкий момент, когда две яркие личности автомобильного мира — Джуджаро и Биззаррини — объединили свои таланты и создали один из самых красивых концепт-каров XX века.
Подписывайтесь на "Автомобиль года в России", ставьте 👍 и пишите в комментариях, о чём бы вы ещё хотели прочитать на нашем канале.