Борт авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс по маршруту Екатеринбург — Астана, столкнулся с нештатной ситуацией сразу после отрыва от взлётно-посадочной полосы. 18 июня у самолёта Sukhoi Superjet 100 в воздухе отделился капот одного из двигателей SaM146.
Изображение: Grok
Командир воздушного судна принял решение не продолжать полёт по заданному маршруту и развернул лайнер обратно в аэропорт вылета. Несмотря на повреждение обшивки в районе силовой установки, оба двигателя продолжали функционировать штатно. Все бортовые системы работали без сбоев, и посадка прошла в обычном режиме.
Происшествие стало уже четвёртым случаем подобного рода за последние три года. Ранее аналогичные инциденты фиксировались на самолётах Superjet 100, эксплуатируемых авиакомпаниями «Россия» и «Азимут». По результатам предыдущих расследований основной причиной назывался человеческий фактор — незакрытые замки крепления капотов после проведения планового технического обслуживания.
На сегодняшний день в парках российских авиаперевозчиков всё ещё остаётся значительное количество Sukhoi Superjet 100, оснащённых франко-российскими двигателями SaM146. В перспективе эти машины планируется переоборудовать под отечественные силовые установки ПД-8 в рамках программы импортозамещения. Однако, по оценке авиаэксперта Романа Гусарова, процедура ремоторизации потребует значительных финансовых вложений со стороны эксплуатантов и вряд ли будет быстрой или дешёвой.
Читайте далее на сайте
Двигатели ПД-8 и ПД-14 проходят доводку: от высокотемпературных тестов до снижения стоимости